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在剛剛過去的2011年,鋼鐵行業整體比較低迷。2012年,面對著四萬億經濟政策的退出,鋼鐵行業如何通過自身走出?又將面臨什么樣的難題呢? 2011年鋼鐵行業前高后低,一季度到三季度在一千萬套保障房建設的支撐下總體還可以。東航金融衍生金融部分析師張雷2月5日表示,到四季度以后,下游像建筑和汽車行業的增長都明顯放緩,鋼材市場出現了比較大的下滑,這種現象到2012年初還在延續。 2011年11月份,鋼鐵企業利潤率再創新低,
受到歐債風暴延燒,多數螺絲螺帽業者表示,5月下旬在接7、8月外銷訂單時,就有感受到需求明顯下滑,由于螺絲螺帽業Q2需求復蘇較,照目前接單狀況來看營運恐較Q2,Q3還差或頂多持平,再加上歐元匯率走弱,Q3獲利充滿變數。主要供應汽車螺絲、螺帽產品的三星指出從客戶端回報的訂單來看出貨恐將較Q2,Q3,小幅衰退而以供應建筑用復合螺絲為主的世鎧同樣指出,受到歐債延燒,7、8月螺絲訂單量估將較5、6月小幅下滑。至于久陽則以生產六角螺絲及高張力螺栓為主,產品主要用于鋼構工程,由于久陽目前規模較小,目前訂單能見度雖然較短,但接單量無誤訂單量還是可望與Q2,Q3持穩。受到中鋼9月棒線降價幅度不如預期,螺絲螺帽廠普遍表示,目前接單較為辛苦,但因螺絲螺帽產品附加價值較高,產品利差還算持穩,不過客戶目前仍普遍看跌鋼價,加上對未來信心不高,訂單能見度大概都只有2個多月,不若去年旺的時候曾達到4 ~ 6個月。
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