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高鐵等軌道交通建設(shè)日漸提速，可謂牽一發(fā)而動(dòng)全身。除了直接受益的運(yùn)輸設(shè)備制造企業(yè)之外，對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)鏈也產(chǎn)生較大影響，其中就包括鋁加工行業(yè)。隨著我國(guó)高鐵和城市軌道交通的發(fā)展，交通用鋁型材的需求將而作為鋁行業(yè)目前值的市場(chǎng)，鋁加工上市公司已積極投身其中。明泰鋁業(yè)定增預(yù)案，
除了明泰鋁業(yè)，其他鋁加工上市公司也積極向交通用鋁型材傾斜。其中，南山鋁業(yè)（600219）在今年半年報(bào)中便表示，隨著公司在建項(xiàng)目未來(lái)建成投產(chǎn)，公司主要產(chǎn)品將向、船舶、汽車等高附加值產(chǎn)品傾斜，目前已經(jīng)成立市場(chǎng)調(diào)研小組，開始國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的調(diào)研和工作。近年來(lái)，我國(guó)高鐵的建設(shè)和城市軌道交通的發(fā)展提速，而鋁合金車體在軌道車輛領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，鋁型材和鋁板材成為軌道車輛車體的主體材料。該領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品的技術(shù)要求高，設(shè)備投入大，產(chǎn)品的附加值較高，是鋁加工行業(yè)重點(diǎn)的發(fā)展方向，也是鋁加工行業(yè)工業(yè)值的市場(chǎng)之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2013年底，國(guó)內(nèi)共運(yùn)行高速動(dòng)車組1000余列，其中86%以上的車體采用鋁制材料，鋁制車體將成為未來(lái)軌道車輛車體主要配置選擇。預(yù)計(jì)2014年- 2020年，
另外，除了軌道交通用鋁型材，汽車用鋁型材也需求。隨著我國(guó)汽車行業(yè)整車制造技術(shù)的進(jìn)步及汽車輕量化的發(fā)展，汽車用鋁型材量將會(huì)繼續(xù)。據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年我國(guó)汽車產(chǎn)量將達(dá)到2500萬(wàn)輛，鋁型材需求量在75萬(wàn)噸左右。
企業(yè)老板批量失蹤，89%的家庭參與民間。一時(shí)之間，溫州中小五金企業(yè)成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)，成為全民討論的熱點(diǎn)。其實(shí)，自2011年4月份開始，媒體上就不斷出現(xiàn)關(guān)于溫州中小企業(yè)老板跑路的問(wèn)題，只是那個(gè)時(shí)候范圍比較小，受到關(guān)注度不高，而9月份的集體蒸發(fā)，則讓人開始正視這個(gè)問(wèn)題。專家支招不再是媒體主打，出手成為新的利刃。那么，于2011年10月7日召開的浙江四級(jí)會(huì)議，真的能救中小五金企業(yè)于水火之中么？筆者拭目以待。中小五金企業(yè)痼疾，一直都是阻礙溫州發(fā)展的毒瘤。今年的集體爆發(fā)，雖然意料之中，也還是讓人驚嘆，民間的亂象已經(jīng)遍布整個(gè)溫州。上至下到民間百姓年的溫州一直活在人們的實(shí)現(xiàn)之中，2011，10月3-4日，親赴溫州調(diào)研，欲解救溫州企業(yè)。浙江也在7日著手問(wèn)題的解決，提出開創(chuàng)浙江產(chǎn)業(yè)升級(jí)的新局面。小商品，大市場(chǎng)溫州不僅給溫州帶來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也給的發(fā)展注入了新鮮的血液，一直以來(lái)，溫州都讓人津津樂(lè)道。
緊固件是機(jī)械行業(yè)的基礎(chǔ)的零部件產(chǎn)品，而隨著我國(guó)機(jī)械的升級(jí)換代，緊固件也迎來(lái)了發(fā)展的轉(zhuǎn)型期。我國(guó)的緊固件主要用于工程機(jī)械、農(nóng)機(jī)、通用機(jī)械、專用機(jī)械等領(lǐng)域，生產(chǎn)企業(yè)較多，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也相對(duì)激烈，綜合實(shí)力較強(qiáng)的生產(chǎn)企業(yè)主要有：晉億實(shí)業(yè)、上海標(biāo)五度緊固件有限公司、浙江東明不銹鋼制品股份有限公司、春雨（東莞）五金制品有限公司等。據(jù)預(yù)測(cè)2012年緊固件總產(chǎn)量將有望達(dá)到680萬(wàn)噸左右。目前，我國(guó)緊固件整個(gè)行業(yè)的基礎(chǔ)較差，技術(shù)實(shí)力弱，雖然近年在技術(shù)引進(jìn)、改造和科研等方面給予了一定的支持，但是緊固件（高溫度、異型、鈦塑復(fù)合、特殊性能等緊固件）供不應(yīng)求，還要依賴進(jìn)口，從市場(chǎng)需求和國(guó)外水平對(duì)比來(lái)看，我國(guó)緊固件還存在比較大差距，不能關(guān)鍵部件主流市場(chǎng)，產(chǎn)品品種少、水平低，不，早期故障率高，可靠性差等都是在接下來(lái)的升級(jí)期間面臨的問(wèn)題。對(duì)于當(dāng)前面臨的這些難題，我國(guó)緊固件企業(yè)需要做的有以下幾點(diǎn)：一、從現(xiàn)在開始著手創(chuàng)新和技改，把資金投入到高端、智能化的產(chǎn)品生產(chǎn)中，產(chǎn)品。隨著重大技術(shù)裝備的大型化、參數(shù)的極限化，需要更多具有耐高溫、高壓及耐輻射、腐蝕等性能要求的新品種緊固件。在工程機(jī)械領(lǐng)域，工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)等行業(yè)組織也有意讓幾大整機(jī)企業(yè)牽頭組建技術(shù)聯(lián)盟，對(duì)關(guān)鍵零部件進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。