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高鐵等軌道交通建設日漸提速，可謂牽一發而動全身。除了直接受益的運輸設備制造企業之外，對上下游產業鏈也產生較大影響，其中就包括鋁加工行業。隨著我國高鐵和城市軌道交通的發展，交通用鋁型材的需求將而作為鋁行業目前值的市場，鋁加工上市公司已積極投身其中。明泰鋁業定增預案，
除了明泰鋁業，其他鋁加工上市公司也積極向交通用鋁型材傾斜。其中，南山鋁業（600219）在今年半年報中便表示，隨著公司在建項目未來建成投產，公司主要產品將向、船舶、汽車等高附加值產品傾斜，目前已經成立市場調研小組，開始國內市場的調研和工作。近年來，我國高鐵的建設和城市軌道交通的發展提速，而鋁合金車體在軌道車輛領域應用廣泛，鋁型材和鋁板材成為軌道車輛車體的主體材料。該領域對產品的技術要求高，設備投入大，產品的附加值較高，是鋁加工行業重點的發展方向，也是鋁加工行業工業值的市場之一。據統計，截至2013年底，國內共運行高速動車組1000余列，其中86%以上的車體采用鋁制材料，鋁制車體將成為未來軌道車輛車體主要配置選擇。預計2014年- 2020年，
另外，除了軌道交通用鋁型材，汽車用鋁型材也需求。隨著我國汽車行業整車制造技術的進步及汽車輕量化的發展，汽車用鋁型材量將會繼續。據預測，到2020年我國汽車產量將達到2500萬輛，鋁型材需求量在75萬噸左右。
企業老板批量失蹤，89%的家庭參與民間。一時之間，溫州中小五金企業成為媒體關注的焦點，成為全民討論的熱點。其實，自2011年4月份開始，媒體上就不斷出現關于溫州中小企業老板跑路的問題，只是那個時候范圍比較小，受到關注度不高，而9月份的集體蒸發，則讓人開始正視這個問題。專家支招不再是媒體主打，出手成為新的利刃。那么，于2011年10月7日召開的浙江四級會議，真的能救中小五金企業于水火之中么？筆者拭目以待。中小五金企業痼疾，一直都是阻礙溫州發展的毒瘤。今年的集體爆發，雖然意料之中，也還是讓人驚嘆，民間的亂象已經遍布整個溫州。上至下到民間百姓年的溫州一直活在人們的實現之中，2011，10月3-4日，親赴溫州調研，欲解救溫州企業。浙江也在7日著手問題的解決，提出開創浙江產業升級的新局面。小商品，大市場溫州不僅給溫州帶來了前所未有的發展機遇，同時也給的發展注入了新鮮的血液，一直以來，溫州都讓人津津樂道。
緊固件是機械行業的基礎的零部件產品，而隨著我國機械的升級換代，緊固件也迎來了發展的轉型期。我國的緊固件主要用于工程機械、農機、通用機械、專用機械等領域，生產企業較多，行業競爭也相對激烈，綜合實力較強的生產企業主要有：晉億實業、上海標五度緊固件有限公司、浙江東明不銹鋼制品股份有限公司、春雨（東莞）五金制品有限公司等。據預測2012年緊固件總產量將有望達到680萬噸左右。目前，我國緊固件整個行業的基礎較差，技術實力弱，雖然近年在技術引進、改造和科研等方面給予了一定的支持，但是緊固件（高溫度、異型、鈦塑復合、特殊性能等緊固件）供不應求，還要依賴進口，從市場需求和國外水平對比來看，我國緊固件還存在比較大差距，不能關鍵部件主流市場，產品品種少、水平低，不，早期故障率高，可靠性差等都是在接下來的升級期間面臨的問題。對于當前面臨的這些難題，我國緊固件企業需要做的有以下幾點：一、從現在開始著手創新和技改，把資金投入到高端、智能化的產品生產中，產品。隨著重大技術裝備的大型化、參數的極限化，需要更多具有耐高溫、高壓及耐輻射、腐蝕等性能要求的新品種緊固件。在工程機械領域，工程機械工業協會等行業組織也有意讓幾大整機企業牽頭組建技術聯盟，對關鍵零部件進行技術攻關。