ＦＲＰ采光板質(zhì)量優(yōu)岳陽（安順平壩新聞）
位于武漢西南大門的武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，更為汽車產(chǎn)能提供了最強大動力。2011年，武漢開發(fā)區(qū)產(chǎn)能僅77萬輛；去年，開發(fā)區(qū)整車產(chǎn)能一躍而升到160萬輛。現(xiàn)已擁有東風汽車公司總部、6家整車廠、20余家汽車相關(guān)研發(fā)機構(gòu)、200多家汽車零部件企業(yè)，是中國汽車及零部件產(chǎn)業(yè)最集中的區(qū)域之一，汽車工業(yè)產(chǎn)值超過3000億元。在神龍工廠，相關(guān)負責人向記者介紹，每24秒就有一輛新車下線，源源不斷開往全球。龐大的整車生產(chǎn)能力，衍生出一條強大產(chǎn)業(yè)鏈。
玻璃纖維聚酯采光板（FRP）與玻璃卡布隆（PC）板之性能比較

1、FRP的基材為間苯二甲酸聚脂，PC板為普通聚碳酸脂；

2、FRP的熱膨脹系數(shù)為2.2×10-5 /cm/cm /℃，PC的熱膨脹系數(shù)為6.75×10-5/cm/cm/℃；FRP的熱膨脹系數(shù)接近鋼材的熱膨脹系數(shù)，由冷熱變化而引起的相對位移較少，不易因變形

而漏水。而PC板引起的相對位移過大，引致螺釘孔周緣板撕裂、變形而漏水。

3、FPR的拉力強度較高，為94MPa能承受與鋼板相近的較高荷載，抗臺風能力強。PC的拉力強度為60MPa，承受荷載的能力弱，與鋼板承受荷載的能力相差較大，抗臺風能力弱。

ＦＲＰ采光板質(zhì)量優(yōu)岳陽（安順平壩新聞）
近年來，廣西自治區(qū)環(huán)保廳多次研究移動執(zhí)法系統(tǒng)建設(shè)相關(guān)事項，積極籌措資金約2500萬元用于系統(tǒng)建設(shè)，將移動執(zhí)法系統(tǒng)建設(shè)列為重點工作加以推進。2015年底，覆蓋自治區(qū)、市、縣三級的環(huán)境監(jiān)察移動執(zhí)法系統(tǒng)建成并投入使用；2016年11月，系統(tǒng)率先與環(huán)境保護部執(zhí)法監(jiān)管平臺實現(xiàn)對接，環(huán)境監(jiān)察、環(huán)境執(zhí)法相關(guān)數(shù)據(jù)資料實時穩(wěn)定上傳。目前，全區(qū)縣級以上的環(huán)境監(jiān)察機構(gòu)配備移動執(zhí)法箱223套，各級環(huán)境監(jiān)察機構(gòu)平均2——3套；配備PDA便攜式手持移動智能執(zhí)法終端1239臺，環(huán)境監(jiān)察人員人手一臺。
4、FRP采用上下膜與玻纖加強的結(jié)構(gòu)形式，使其抗拉撕裂性能好。PC其分子結(jié)構(gòu)的特殊性致使PC板的抗撕裂性能差，容易被金屬的毛刺刺裂而漏水，所以不能只用螺釘來固定，以及與金屬直接接觸，固定PC板通常采用鋁壓板。

5、FRP的采光率為50% - 85%，PC的一般為85% - 91%。6、FRP的熱傳導率為0.158w/m.k，PC的為0.166w/m.k，F(xiàn)RP的隔熱性能勝于PC板；

 7、FRP的施工成本因板材的拉力強度、鋼度較高承受荷載能力強，能與鋼板配合在太跨度大檀距的鋼結(jié)構(gòu)屋面上使用。PC的板材鋼度差以及熱脹冷縮系數(shù)大，所以必須采用小分格

小檀距或凸拱起弧增加強度，不適合用于大檀距的鋼結(jié)構(gòu)屋面上否則容易凹下面積水、漏水。
ＦＲＰ采光板質(zhì)量優(yōu)岳陽（安順平壩新聞）
ＦＲＰ采光板質(zhì)量優(yōu)岳陽（安順平壩新聞）
ＦＲＰ采光板質(zhì)量優(yōu)岳陽（安順平壩新聞）
在Otto公司成立七個多月后，斯特林·安德森和他的生意伙伴們決定，自己也要走出一個類似的發(fā)展命運來。某報道稱，這種動態(tài)發(fā)展的趨勢引起來自谷歌創(chuàng)業(yè)者們的注意，他們開始自立門戶發(fā)展無人駕駛汽車技術(shù)。而谷歌關(guān)于無人駕駛汽車項目相關(guān)的支出也已經(jīng)開始出現(xiàn)倒退。調(diào)查指出，從2016年開始，谷歌無人駕駛汽車研發(fā)部門離職人員的數(shù)量在逐步增長。知情人士稱：“谷歌的部分業(yè)內(nèi)人士對無人駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展步伐感到沮喪”而其他人則想創(chuàng)建自己的無人駕駛汽車技術(shù)公司。
最近，中國齒輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰會議在江蘇南通市舉行。這次會議是在國內(nèi)汽車齒輪市場形勢仍然不容樂觀的背景下召開的，主題定為了“產(chǎn)學研聚力創(chuàng)新發(fā)展”。要擁抱虛擬現(xiàn)實技術(shù)虛擬現(xiàn)實是創(chuàng)建和體驗虛擬世界的計算機仿真系統(tǒng)。它利用計算機生成模擬環(huán)境，是當代極具挑戰(zhàn)性和時尚性的前沿學科。在本次高峰會議上，中國汽車工業(yè)咨詢委員會原秘書長陳光祖指出：“虛擬現(xiàn)實是21世紀最火爆、最驚奇的產(chǎn)業(yè)技術(shù)。2016年是世界虛擬現(xiàn)實技術(shù)發(fā)展的元年。
利用水力發(fā)電相信大家聽得多，不過有沒有想過海水可以發(fā)電呢？韓國蔚山國家科學技術(shù)研究所（UNIST）的研究人員近年集中研發(fā)一種海水電池，不但比鋰電池更環(huán)保及更低成本，而且更可顯著減少起火風險，目前研究團隊正積極進行改良，并期待稍后可推出市場。據(jù)了解，此海水電池研究項目的成員同時還包括韓國電力公司（KEPCO）及韓國東西電力公司（EWP），兩者將于2018及2019年分別再投入30億及20億韓元，以便UNIST有足夠經(jīng)費可改良電池以供商業(yè)用途。