臨沂橋梁支座更換@訂購電話臨沂橋梁支座更換@訂購電話（二）、橋梁頂升加固施工工藝頂升時一個油泵配兩個千斤頂使用，每個油泵和千斤頂都安排專人看守操作。具體控制方法為：頂升之前，在千斤頂上下各放一塊300×300×20mm的鋼板，以增大梁體受力面積，保護梁體。千斤頂放置到位后，由一人將千斤頂同時調整好。頂升時，由一人統一指揮，每個油泵安排具有施工經驗的工人控制，同步同幅度壓升10次之后，由一人將全部油泵統一調整壓桿力度，然后循環操作，直至千斤頂升到要求高度，以保證各頂的起頂速度和梁體受力均勻（頂升過程中安排專人檢查千斤頂與油路是否有異常現象，如果正常，繼續操作；如果發現異常，立即將油頂回位，檢修結束后重新起頂）。頂升過程中應該認真做好測量、觀察記錄工作，確保梁體、橋面系支座更換維修前后的標高一致。

支座更換的主要實施階段可以分為：頂升階段→持荷階段→落梁階段。在持荷階段，從設計上可以確保臨時支撐的穩定性，采用合理的后續施工方案能夠確保順利實施，而對結構受力安全影響相對顯著的階段是頂升、落梁階段。

3、橋梁頂升加固施工之橋面鋪裝：本次設計擬合新路面設計標高，對舊橋鋪裝進行清除更換，新加鋪C50混凝土鋪裝層、防水層、瀝青混凝土鋪裝層‘為了加強新舊混凝土之間的連接，將原橋面頂面鑿成齒槽，保證新舊混凝土共同工作。

在完成液壓系統、控制器、千斤頂等設備的安裝調試后，開始進行頂升施工。頂升過程采用頂升力和位移雙控，當實際頂升力接近設計噸位時，放緩頂升速度，并由專人在頂升過程中試取原支座。當頂升至合適高度后，鎖定千斤頂。具體施工措施如下。濟青高速公路是山東省的重點建設項目和山東交通規劃“五縱連四橫，一環繞山東”高速主框架的主要通道，自1993年底建成通車以來，隨著通車年限的增長，以及車流量的增多，橋梁部分構件產生了不同程度的病害和損害，嚴重影響了結構的整體壽命。位于濟青高速公路膠河大橋支座的出現不同程度的損壞，主要病害為：左幅橋52個支座老化開裂，1個支座局部脫空；右幅橋97個支座老化開裂，3個支座局部脫空，5個支座墊石開裂。為確保結構物的構造安全，2009年下半年對全橋伸縮縫部位的四氟滑板支座80塊，其他部位260塊板式橡膠支座進行了更換。膠河大橋采用了多孔一聯的橋面連續構造，梁體頂升全過程必須保持其結構完好，整個梁體頂升及支座更換過程在橋面維持正常交通的情況下進行。（1）搭設施工腳手架1號墩61.04960.6870.362二、安裝方案選擇羅文大橋結構新穎，施工技術難度大，對于同類大跨海鷗式鋼箱拱橋鋼梁非常規的大噸位鋼梁液壓同步頂升施工技術可借鑒施工經驗較少。本項目結合工程實際情況及施工經驗，本著探索發現的心態，在確保安全施工的前提下，成功地應用了大噸位鋼梁液壓同步頂升施工技術安裝鋼梁節段的施工技術。突破常規鋼梁安裝施工工藝，采用大噸位鋼梁液壓同步頂升施工技術，現場模擬施工，現場定位、現場連接鋼梁節段，使鋼梁節段實現精確定位。4、支座墊石高度不夠，用普通砂漿找平，造成砂漿壓碎，其上支座基本不承擔上部荷載，有的支座上部脫空，竟用砂漿封涂空隙3、預頂

 　　為防地下害蟲損缽，每30平方米苗床需撒施呋喃丹50克。最后覆蓋塑料薄膜增溫、防雨淋。此外，每平方米床面需預留蓋籽土15公斤。二、播種時控制，確保一播奪早苗全苗3月底4月初抓住冷尾暖頭天氣搶播。播前，不管土壤濕度有多大，都必須澆足底水。