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　　數(shù)據(jù)顯示，每年有20萬(wàn)的物流專(zhuān)業(yè)院校生，但是每年新增的物流崗位卻有130萬(wàn)之多，物業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅速，企業(yè)對(duì)物流人才的需求量也逐年，但是高等院校尤其高職院校專(zhuān)門(mén)開(kāi)設(shè)此專(zhuān)業(yè)的并不多，而且這方面的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也非常，專(zhuān)業(yè)物流人才的速度與之物流業(yè)的發(fā)展并不匹配。

　　德國(guó)股東歡呼，庫(kù)卡機(jī)器人被中企收購(gòu)收入大增，美的好樣的。11:10來(lái)源://原標(biāo)題：德國(guó)股東歡呼，庫(kù)卡機(jī)器人被中企收購(gòu)收入大增，美的好樣的。擁有多個(gè)家電巨頭，在海外的并購(gòu)中，各顯神通，并購(gòu)美國(guó)ge，美的并購(gòu)德國(guó)庫(kù)卡機(jī)器人，海信并購(gòu)東芝，都實(shí)現(xiàn)了各國(guó)企業(yè)間的雙贏(yíng)。

　　而目前市場(chǎng)的降幅已是8分起步，早已超出了市場(chǎng)可承受范圍。其實(shí)，除了極少的用戶(hù)有分毫必追和哄抬心理作祟，大部分用戶(hù)都有一個(gè)合理的價(jià)格預(yù)期。但售電側(cè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)反過(guò)來(lái)大大加劇了用戶(hù)的價(jià)格心理預(yù)期，造成了市場(chǎng)的困局。

　　目前可以預(yù)見(jiàn)的一大挑戰(zhàn)將來(lái)自外資品牌。即使身處國(guó)內(nèi)政策支持范疇之外，外資品牌仍然在積極尋求分食新能源車(chē)這塊大蛋糕，大眾、豐田、通用等汽車(chē)巨頭，也早已經(jīng)將品牌戰(zhàn)略重心新能源汽車(chē)市場(chǎng)。認(rèn)為，購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼淡出之時(shí)，就是外資和合資品牌大舉進(jìn)入市場(chǎng)之日。

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