制動襯墊采用壓簧卡裝式、結構獨特更換方便快捷；可加裝顯示裝置，直接顯示制動器工作狀態；所有動力源無需單獨設置，可與已有的空壓站并網使用，在供氣線路中加裝調速閥，制動時間可實現無級調整。氣動鉗盤式制動架和氣缸兩大部門組成（見結構示意圖）。氣缸1通入壓力氣時，活塞桿5在氣壓作用下迅速向氣缸內收縮，左、右制動臂在復位彈簧4作用下帶動摩擦塊12迅速打開（即松閘）。當氣缸停止供氣并通過控制閥迅速放氣，活塞桿5在氣缸內部彈簧下迅速伸出，頂左、右制動臂帶動摩擦塊12合龍（即抱閘）。臺灣嘉義市YLBZ40-200液壓輪邊制動器

液力制動的原理是將系統的動能轉化為熱能，通過冷卻裝置把熱能耗散掉。液力制動有液力制動器物液壓調***動等方式。液力制動器的構造原理類似于液力耦合器。液壓調***動是將容積式油泵聯接在輸送機上，由主機拖動。當制動時，液壓泵將機械能轉化為液壓能，然后在控制閥的節流口上將液壓能轉化為熱能，從而實現制動目的。臺灣臺南市CQP25.4-D氣動鉗盤式制動器

制動塊和輪鼓在高溫影響下較易發生極為復雜的變形，容易產生制動衰退和振抖現象，引起制動效率下降。另外，鼓式制動器在使用一段時間后，要定期調校剎車蹄的空隙，甚至要把整個剎車鼓拆出清理累積在內的剎車粉。

臺灣嘉義市YLBZ40-200液壓輪邊制動器 目前，該產品通過***后，技術成熟，機能不亂，已投入批量出產。因為該產品以國際提高前輩水平的Ed系列推動器為驅動裝置，以設計獨特的連桿為傳念頭構，以高效***的磨擦塊為工作元件的新型防風制動器，有效的防止露天起重機在大風突襲下的移動、傾覆等災害性事故。其使用安全，可靠性強，是高新技術產品類中的樞紐機械基礎件。 該產品在海內屬首次開發，填補了海內空缺，并已申報為***實用新型專利。

當然，鼓式制動器也并非一無是處，它造價便宜，而且符合傳統設計。四輪轎車在制動過程中，由于慣性的作用，前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%-80%，前輪制動力要比后輪大，后輪起輔助制動作用，因此轎車生產廠家為了節省成本，就采用前盤后鼓的制動方式。不過對于重型車來說，由于車速一般不是很高，剎車蹄的耐用程度也比盤式制動器高，因此許多重型車至今仍使用四輪鼓式的設計。

K礦用絞車廣泛用于工作繁重和所需牽引力較大的場所。單卷筒JK礦用絞車(圖)的電動機經減速器帶動卷筒，電動機與減速器輸入軸之間裝有制動器。為***提升、牽引和回轉等作業的需要，還有雙卷筒和多卷筒裝置的絞車。一般額定載荷低于10T的絞車可以設計成JK礦用絞車。臺灣嘉義市YLBZ40-200液壓輪邊制動器

漢越重工生產的制動器用了都說好

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