我廠（保溫車、冷藏車、制冷車）廂體采用全塑全封閉復合材料板塊組合結構，內外蒙皮為玻璃鋼板，中間夾層為聚氨酯發泡隔熱材料，四側用高強度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊，并在拼裝成廂體時用高強度膠粘結在一起，并用內埋高強度螺釘進行緊固。
底板構造以及處理的工藝說明：冷藏廂體底板上、下蒙皮分別采用15mm厚防腐集裝箱膠合板及3mm玻璃鋼板（FRP板），中間填充硬質聚氨酯泡沫做保溫層，該部分保溫層密度為50～55（kg/m3）,底內預埋的底板連接加強筋和邊鋼骨架焊接成一體，用方形支承墊木（防腐處理）斷橋（隔熱）。由于底板內預埋件較多，且為鋼框架結構，底板為高壓注入式整體發泡技術。底板板塊制作完成后，在經過處置的底內板表面再用樹脂+玻璃纖維氈粘接符合食品等級要求的3mm厚玻璃鋼（FRP板），保證底板保溫性能及底板的抗沖擊強度。在底內玻璃鋼板（FRP板）的基礎上用ST6.3×38自攻螺釘和不銹鋼螺釘（前、后以及中間三排用）再固定安裝鋪設T型鋁合金導軌。其它生產廠家采用金屬內蒙皮或手糊玻璃鋼板方法處置內板，底板框架是木制邊框，采用的粘板結構，整體強度相對較差。
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如果有一輛車：以前是權力的象征，但現在已沒有了。這一定是上海。##
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