平湖Q345qE變截面U肋

代表產(chǎn)品有：U型鋼板樁、Z型鋼板樁；橋梁鋼結(jié)構(gòu)U型肋（橋梁鋼結(jié)構(gòu)U型鋼）；鐵路機(jī)車用帽型鋼；建筑用帽型鋼；大型C型鋼；橋梁隧道波紋鋼，雙焊縫空心型鋼。依據(jù)所執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和客戶要求，可以實(shí)現(xiàn)斷面尺寸、定尺長(zhǎng)度、平直度、扭轉(zhuǎn)度等指標(biāo)的精準(zhǔn)控制，尤其是可以精準(zhǔn)控制R角偏差和R角圓弧長(zhǎng)度C偏差，實(shí)現(xiàn)CC相等�？砂凑�?qǐng)D紙要求進(jìn)行非標(biāo)鋼結(jié)構(gòu)的制作，為客戶提供橋梁用的大型U型肋加工，規(guī)格齊全，價(jià)格實(shí)惠，歡迎前來(lái)洽談�。。≌�(qǐng)咨詢：0531-85718139Q345D材質(zhì)U型肋現(xiàn)貨、Q345qE材質(zhì)U型肋現(xiàn)貨、Q345qD材質(zhì)U型肋現(xiàn)貨、Q345C材質(zhì)U型肋現(xiàn)貨。

由于車輛快速增長(zhǎng)以及長(zhǎng)期超載荷負(fù)重的影響下，我國(guó)已建成在使用的鋼結(jié)構(gòu)橋梁中，部分正交異性鋼橋發(fā)現(xiàn)縱肋與橋面板的焊接有不同程度的疲勞裂紋，主要原因?yàn)椋篣肋與面板焊接后為閉口型鋼結(jié)合，在焊接時(shí)只能從單面施工焊接，傳統(tǒng)采用75%-80%的部分熔透焊接，焊接面積較��；而未熔合部分本身就形成一個(gè)天然的初始裂紋，在反復(fù)載荷作用下，導(dǎo)致橋面面板與U肋焊縫易疲勞開(kāi)裂，進(jìn)而降低整個(gè)橋梁的壽命。針對(duì)U肋結(jié)構(gòu)與面板的焊接面積小，焊縫容易疲勞開(kāi)裂等缺陷問(wèn)題，我公司研發(fā)了新型橋梁結(jié)構(gòu)U肋--變截面U肋（TEU肋）

我公司生產(chǎn)的橋梁U型肋，采用輥彎一次成型工藝，該機(jī)組19座機(jī)架，多道次小變形（每道次不超過(guò)15°），從而有效降低角部加工硬化和殘余應(yīng)力水平，產(chǎn)品形狀準(zhǔn)確、穩(wěn)定、長(zhǎng)時(shí)間放置不變形，彎曲部位與折彎相比，殘余應(yīng)力小，消除角部開(kāi)裂傾向，從而達(dá)到耐腐蝕性能。適合于大厚壁、高強(qiáng)度、復(fù)雜斷面、精裝形狀產(chǎn)品的生產(chǎn)。產(chǎn)品外形美觀、制造精度高，生產(chǎn)效率高，節(jié)約能源、降低能耗，比傳統(tǒng)的折彎成型工藝降低成本，效率提高，為您提供了更有益的產(chǎn)品選擇和服務(wù)方案。

端部加厚U肋技術(shù)?端部加厚U肋由鋼板連續(xù)軋制漸變成形，采用軋輥專用模具使U肋端部?jī)蓚?cè)圓弧形漸變加厚，厚度由8mm增厚至12mm，并一次性開(kāi)制好焊接坡口和鈍邊。采用厚邊U肋，通過(guò)減少焊縫與板厚中心線的偏心度，增加U肋焊縫的計(jì)算厚度，以提高焊縫的抗疲勞性能。