南陽Q345qC端部加厚U肋
    發布者:sdbcjmyxgswb  發布時間:2018-03-16 20:27:00  訪問次數:43

    南陽Q345qC端部加厚U肋

    由于車輛快速增長以及長期超載荷負重的影響下,我國已建成在使用的鋼結構橋梁中,部分正交異性鋼橋發現縱肋與橋面板的焊接有不同程度的疲勞裂紋,主要原因為:U肋與面板焊接后為閉口型鋼結合,在焊接時只能從單面施工焊接,傳統采用75%-80%的部分熔透焊接,焊接面積較小;而未熔合部分本身就形成一個天然的初始裂紋,在反復載荷作用下,導致橋面面板與U肋焊縫易疲勞開裂,進而降低整個橋梁的壽命。針對U肋結構與面板的焊接面積小,焊縫容易疲勞開裂等缺陷問題,我公司研發了新型橋梁結構U肋--變截面U肋(TEU肋)

    正交異性橋面板主要有鋼結構面板以及與其焊接的橫梁、縱肋構成,其中縱肋以U肋結構為主、由于U肋能夠提供較大的抗扭剛度和抗彎剛度,能夠改善整個橋面板的受力狀態,因此成為現代正交異性橋面板的最常用的截面形式。

    端部加厚U肋技術關鍵在于U肋軋制成形過程控制及尺寸精度的保證,焊縫形式仍然為單側焊接部分熔透角焊縫,焊縫根部的應力集中現象同樣存在,技術特點限制了其焊縫的抗疲勞性能又更大的提升空間。此外,端部加厚U肋對加工過程控制要求較高,較易出現U肋旁彎過大、邊緣直線度超差,鈍邊尺寸不均等問題。北京三元橋、武漢楊泗港長江大橋等橋梁工程應用了端部加厚U肋技術。

    代表產品有:U型鋼板樁、Z型鋼板樁;橋梁鋼結構U型肋(橋梁鋼結構U型鋼);鐵路機車用帽型鋼;建筑用帽型鋼;大型C型鋼;橋梁隧道波紋鋼,雙焊縫空心型鋼。依據所執行標準和客戶要求,可以實現斷面尺寸、定尺長度、平直度、扭轉度等指標的精準控制,尤其是可以精準控制R角偏差和R角圓弧長度C偏差,實現CC相等。可按照圖紙要求進行非標鋼結構的制作,為客戶提供橋梁用的大型U型肋加工,規格齊全,價格實惠,歡迎前來洽談!!!請咨詢:0531-85718139Q345D材質U型肋現貨、Q345qE材質U型肋現貨、Q345qD材質U型肋現貨、Q345C材質U型肋現貨。





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