楚雄A106Gr.B無縫鋼管
銷售：0510-83073686，手機：18961812336，聯系人：顏經理，：13771454567
無錫市江電固川金屬管件有有限公司常年銷售優質合金管，精密鋼管，不銹鋼產品，管線管，高壓合金管，高壓鍋爐管，化肥專用管，石油裂化管，輸送流體管，結構鋼管，中低壓鍋爐管，a333gr6低溫管，低溫鋼管，直縫焊管等產品；并可根據客戶項目實施的特殊需要，及時調配國內外貨源，以客戶在基建和生產方面的個性化要求。同時我公司還為客戶提供火力發電廠基建（含改擴建）工程所需的各類管道合金管材、管件和工廠化加工配制，即主蒸汽管道、管件、再熱蒸汽管道、管件（熱段、冷段）、主給水管道、管件、旁路等需用的高溫高壓合金鋼管。且各類管道材料的提供嚴格執行以美國AE、ASTM系列、德國DIN系列、和GB系列等相關、國內。
碳素鋼主要材質：10#、20#、16Mn、Q345（A.B.C.D.E）、Q235B、27simn、42CrMo、35CrMo等
低溫鋼的材質：16MnDG、10MnDG、09DG、09Mn2VDG、06Ni3MoDG、ASTM A333-GR.1、ASTM A333-GR.3、ASTM A333-GR.4、ASTM A333-GR.6、ASTM A333-GR.7、ASTM A333-GR.8、ASTM A333-GR.9、ASTM A333-GR.10、ASTM A333-GR.11
管線鋼主要材質：B、X42、X46、X52,X56、X65、X70、L245、L245NB、L360、L360NB、L360MB、L415NB、L450NB等。
主要爐內用合金管材質：ST45.8/III、20G、A106B、15CrMoG、12Cr1MoVG、10CrMo910、13CrMo44、12Cr2MoWVTiB、T91、T92、TP304H、TP347H、Super304H、T23、T24、鋼研102（12Cr2MoWViB）等。
不銹鋼材質：201、303、347、347H、304、304L、304H、321、316、316L、316Ti、317、317L、310S(2520)、904L等。
基建用四大管道的主要合金管材質：A335P5、A213T5、A335P12、A213T11、A335P12、A213T22、A335P92、A335P91、A335P22、A335P11、A672B70CL32、A691Gr2-1/4CrCL22、A106B、15NiCuMoNb5（WB36）等。
壓力容器合金鋼板：15CrMo、12Cr1MoV、1Cr6Si2Mo、SA387Gr11、SA387Gr11CL1、SA387Gr11CL2、SA387Gr12、SA387Gr12CL1、SA387Gr12CL2、SA387Gr22、SA387Gr22CL1、SA387Gr22CL2、SA387Gr91、SA387Gr91CL1、SA387Gr91CL2、304、310、310S、316、316L、1.25Cr0.5Mo、2.25Cr1Mo、2.25Cr0.5Mo
鍋爐合金鋼：25Mn、SA675Gr70、15CrMo、12Cr1MoV、SA182F11、SA182F11Cl1、SA182F11Cl2、SA182F12、SA182F12CL1、SA182F12CL2、SA182F22、SA182F22CL1、SA182F22CL2、SA182F91、SA182F91CL1、SA182F91CL2等
產品執行有：GB/T8163-2008、GB/T8162-2008、GB/T3087-2008、GB/T5310-2008、GB/T6479-2000、GB/9948-2006、GB/T9711.2、GB/T18984-2003、GB/T14976-2002等
大量用作輸送流體的管道，鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經濟截面鋼材，廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。主要用于制造汽輪機的齒輪,整轉子,內燃機,連桿,汽門,截面鍛件等。
產品廣泛適用于石油、化工、、電力、、軍工、消防、冶金、造船、燃氣、核電、城建、水暖及保護等行業建設和檢修的需要。帕克林擁有各種機加工設備和鍛壓設備。我們在不斷地提品的生產技術的同時，在產品的生產中不斷加強和完善產品的質保體系，對生產中的每一個環節嚴格把關，對每一個出廠的產品進行嚴格的檢測，如確保產品的，做到客戶無退貨銷售。
楚雄A106Gr.B無縫鋼管前幾年上馬了新項目，投產后恰遇產品價格大跌，企業成本快速上升，資金吃緊。“企業經營難，還款難。如果這時候收回，企業就無常運轉了。對盈利能力不強、渠道不廣的民營化工企業來講，去杠桿是有意愿、沒能力。”公司總經理鄭奇波告訴記者。
楚雄A106Gr.B與相比，債券市場到期的回旋余地更小。財務科長王志超說，公司作為特大型國有企業，資產多、包袱重，盡管采取了一系列扭虧增盈措施，經營形勢同比轉好，但上半年依然虧損，目前公司負債567億元，負債率73.65%。“今年債券市場違約事件頻發，公司在債券市場的也遇到了困難，投資者一聽說是煤炭企業，馬上用腳。6月，在有河北港口集團的情況下，公司發行15億元債券，依然沒有市場機構接受，后不得不在有關部門協調下，由省內金融機構出面購買。公司債券余額高時191億余元，現在只有145億元，下降了46億元。”南鋼集團錢順江說：“現在、都怕鋼鐵企業出問題，要想壓縮，每年壓5%到10%，企業是能接受的。南鋼每年利潤是2億到3億元，今年市場回升，能有3億到5億元利潤，加上折舊17個億，每年現金流能有20億。現在我們是120億元，每年壓縮10%，就是12億元，集團現金流還能維持正常經營。但如果一下子壓縮40%，換哪家企業都受不了。”
楚雄A106Gr.B無縫鋼管徐州東南鋼鐵主要渠道是，公司擔心未來會有更多機構要求抽貸、壓貸。“企業對額度和期限安排沒把握。很可能一個過來就說要抽貸，所以不得不留存大量閑置資金來應對這種風險，企業資金安排難度大。很多惠及企業長期發展的投資項目都不敢上馬，這不利于產業升級，實際上也是對資源的一種浪費。”東南鋼鐵分管財務的林小磊說。山東中通客車是一家上市公司，去年完成定向，資產負債率一度降到70%以下，如今這一指標再次回彈到75%左右。公司財務總監侯晶說：“新能源客車補貼今年遲遲沒到位，占用資金已超過40億元。隨著銷售規模不斷擴大，公司商業信用，不僅沒實現去杠桿，反而將公司杠桿率一次次刷新。”