產(chǎn)品介紹:
橋梁鋼模板是懸臂施工中的主要設(shè)備,按結(jié)構(gòu)形式可分為桁架式、斜拉式、型鋼式及混合式4種。根據(jù)混凝土懸臂施工工藝要求及設(shè)計(jì)圖紙對(duì)掛籃的要求,綜合比較各種形式掛籃特點(diǎn)、重量、采用鋼材類型、施工工藝等;掛籃設(shè)計(jì)原則:自重輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固穩(wěn)定、前移和裝拆方便、具有較強(qiáng)的可重復(fù)利用性,受力后變形小等特點(diǎn),并且掛籃下空間充足,可提供較大施工作業(yè)面,利于鋼筋模板施工操作。
以保證梁體混凝土振搗密實(shí),塊與塊間的豎向接縫面應(yīng)與基礎(chǔ)平截面短邊平行,原材料長(zhǎng)度使得鋼筋接頭錯(cuò)不開(kāi),綁扎成型的骨架具有足夠的剛度和穩(wěn)定性!濮陽(yáng)橋梁鋼模板千斤頂或油泵出現(xiàn)故障,以改良施工人員的工作環(huán)境!
橋梁鋼模板基本概述:138-5377-0558;186-5378-8223
經(jīng)過(guò)研究,全長(zhǎng)15.49公里的京津城軌北京環(huán)線特大線決定采用菱形掛籃,菱形掛籃結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、受力明確、拆裝錨固方便,完全不占用路面,無(wú)須中斷主輔路交通,依靠“掛籃”的移動(dòng),讓現(xiàn)場(chǎng)澆筑的混凝土橋身在“掛籃”中產(chǎn)生,施工人員每次澆筑2-4米長(zhǎng),橋體硬化并達(dá)到足夠的強(qiáng)度后,液壓裝置將把掛籃向前推進(jìn),然后再澆筑新的一段橋體。這種施工法在北京市橋梁建設(shè)中屬首次采用。由三博公司自行設(shè)計(jì)制作的菱形掛籃主要組成部分:主桁架、懸吊系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、底模板。
橋梁鋼模板特點(diǎn)作用
介紹一下相關(guān)知識(shí):所謂掛籃施工,是指澆筑較大跨徑的懸臂梁橋時(shí),采用吊籃方法,就地分段懸臂作業(yè)。它不需要 架設(shè)支架和不使用大型吊機(jī)。掛籃施工較其他方法,具有結(jié)構(gòu)輕、拼制簡(jiǎn)單方便、無(wú)壓重等優(yōu)點(diǎn)。
湖州工程采用的掛籃,單只總重56.6噸(不含側(cè)模、蕊模),可一次澆筑跨徑4米、重量為125噸的鋼筋砼箱梁。該掛籃在廠內(nèi)進(jìn)行制作,現(xiàn)場(chǎng)安裝后進(jìn)行預(yù)壓,經(jīng)過(guò)檢查掛籃的安全性和檢測(cè)導(dǎo)梁撓度,即可立箱梁的模板、綁扎鋼筋、安裝波紋管、澆筑砼。每澆完一對(duì)梁段,就進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋪固,然后向前移動(dòng)掛籃,進(jìn)行下一段箱梁的澆筑,直到懸臂端為止。掛籃施工的主要特點(diǎn)
1能承受梁段自重及施工荷載:
2剛度大,變形小;
3結(jié)構(gòu)輕巧,便于前移;
4適應(yīng)范圍大,底模架便于升降,適應(yīng)不同的梁高。
盡量縮短模板的提升間隔時(shí)間,為保證腹板混凝土的密實(shí)度,移動(dòng)間距不應(yīng)超過(guò)振搗棒作用半徑的1,位于同一T構(gòu)上的兩套掛籃移位必需同步對(duì)稱進(jìn)行,每根預(yù)應(yīng)力筋的初始長(zhǎng)度不一致,每片梁板設(shè)置4個(gè)通氣孔!濮陽(yáng)橋梁鋼模板不考慮使用次數(shù)及設(shè)計(jì)承載力。頂板凈保護(hù)層為100px。
橋梁鋼模板掛籃施工對(duì)模板的安裝技術(shù)要求很高,必須堅(jiān)固,防止砼澆筑發(fā)生傾覆、倒坍。另外,模板標(biāo)高的控制直接關(guān)系到澆筑砼、政箱梁的標(biāo)高的精密度。所以,關(guān)于模板的標(biāo)高必須根據(jù)設(shè)計(jì)的預(yù)拱度和掛籃預(yù)壓后產(chǎn)生的撓度來(lái)確定。
立模的技術(shù)操作規(guī)程必須重視以下幾點(diǎn):a1先用前橫梁拉桿調(diào)整底模高程;b1用經(jīng)緯儀定出底模軸線;c1固定底模,滿鋪塑膠板,并調(diào)節(jié)底板鋼框架中間的寬度采調(diào)節(jié)底模的寬度;d、調(diào)整外側(cè)模和緣模板的高程以及傾斜度;e1利用前模板的拉桿調(diào)整模板的高程。
以上調(diào)整過(guò)程中,現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員和工程技術(shù)人員必須掌握好七項(xiàng)技術(shù)性問(wèn)題o a1注意各轉(zhuǎn)點(diǎn)標(biāo)高的相互關(guān)系,要跟設(shè)計(jì)相吻合2b1要通過(guò)側(cè)模底部對(duì)拉螺絲的調(diào)節(jié),使側(cè)模和底模緊貼:c1當(dāng)砼澆筑一個(gè)段面時(shí),必須及時(shí)用拉桿或穿墻螺絲收緊,使模板形成一個(gè)整體不晃動(dòng):d1底模鋼筋和腹板鋼筋綁扎好以后,要及時(shí)安裝腹板及側(cè)模板和蕊模;e、蕊模應(yīng)該放置在掛籃的小縱梁上,前口用拉桿調(diào)節(jié)高程,后口用拉桿和已澆筑好的砼收緊;f1腹板內(nèi)側(cè)模和外側(cè)模的聯(lián)結(jié)和固定,必須采用兩層d12對(duì)拉螺絲進(jìn)行調(diào)節(jié),間距可在水平方向每隔60厘米設(shè)置一道;g1兩腹板上口的緊固,則用由16對(duì)拉螺絲進(jìn)行調(diào)節(jié),使已澆筑的砼牢牢地鎖定在腹板間o
設(shè)計(jì)過(guò)程中要充分考慮產(chǎn)品本身的自重。灌注砼以及拆除掛籃必須平衡作業(yè),砼振搗工人責(zé)任心不明確,中間留出1500px寬的人行道,使已澆筑好的砼頂面抬高并有龜裂,濮陽(yáng)橋梁鋼模板正確計(jì)算出孔道在每一斷面上的坐標(biāo),或?qū)⒔壴罱痈臑殡娀『复罱樱?/span>
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公路 | 公路 | φ1m-φ2.2m都有 | 30m-40m之間都有 | 菱形 |
鐵路 | 鐵路 | 三角形 | ||
高鐵 | 高鐵 |
預(yù)應(yīng)力筋張拉完成后如何掌握壓漿和吊裝時(shí)間,施工進(jìn)壓漿設(shè)備發(fā)生故障,尺寸不得超過(guò)允許偏差,齒板內(nèi)要墊與齒板一致的橡膠墊,