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  2017款徐工8噸四節直臂隨車吊價格

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          ●吊機品牌：選當地保有量大的品牌吊機的品牌卡友問的多的，我覺得任何一個品牌的吊機都有自己的優缺點，不能說誰家的好，誰家的差，就像底盤一樣，用東風的說東風好，用解放的說解放好，選擇品牌是應該盡量選擇本地保有量大的品牌，群眾的眼睛是雪亮的，保有量大在售后服務和配件供應方面都有優勢，如果本地市場空白，就選擇一些老品牌，大品牌。
 

 

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      隨車吊以開放、務實的態度為廣大用戶提供3-25噸全液壓全回轉(360度無止境)隨車吊。可選配主要隨車吊底盤品種有：東風系列、解放系列、歐曼系列、華菱系列、徐工系列、江淮系列等。用戶可以根據需求定制3.2噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸、14噸、16噸、18噸、25噸等不同型號的直臂或折疊臂吊機上裝。隨車吊選購指導：

品質卓越!值得信賴！因其功能獨特，結構新穎，客戶遍布，反響良好，歡迎廣大客戶親臨參觀選購。價格，配置，參數，圖片，尺寸，廠家電話 135-9783-6999（微信同號）159-9787-3551

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        我們是敢承諾的大品牌!!服務好：我們公司將以客戶的需求提供定制，以聯系或實地考察來贏得客戶，以求生存、信譽是保證!好：嚴格按照汽車公告及規定進行檢測，高質就是一切!有特色：誠信待人，低價來贏得客戶的滿意!無中間商，拒絕差價，價格一步到位!隨著人工成本的不斷上升，的人工幫運、裝車、卸車會逐漸被淘汰。隨車吊其實早已在吊運行業中應用，但是國內隨車吊的應用普及率并不高，由于購買一臺隨車吊的成本要考慮規模大小，使用率是否比人工更劃算。隨車吊在磚廠的應用必將成為趨勢。
 

 

 

東風特商國五徐工8噸隨車吊

      底盤配置：東風新款D912排半豪華駕駛室，電動玻璃，帶動力轉向，取力器，斷氣剎，帶ABS，行駛記錄儀，下防護，280大梁局部三層，9T縮短橋，900R20鋼絲胎，玉柴160馬力發動機，軸距5100mm。

       吊機配置：徐工8噸4節直臂吊，工作半徑11.5米，舉升高度13.5米，全液壓，全回轉，帶后支腿。

 

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         ●吊機出桿：各有優勢按需選擇后說說吊機，首先是出桿，有234(5)一塊出的，大臂里面一根大油缸，其余用鋼絲繩帶動，此款的優點就是帶載伸縮，雖然帶載伸縮大臂是不提倡的，但隨車吊有特殊性，很多工況下都得帶載伸縮大臂。再有就是先出2臂，然后34一塊出的了，大臂內有兩個細油缸，此款的優點是近距離拿重比較放心，為啥是比較放心呢，因為大臂很粗，看著比較放心，但是234一塊出的也沒見有折大臂的，此款缺點就是2臂速度慢，有時候很急人。

 

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       ●卷揚：可選液壓絞車與齒輪自鎖式卷揚卷揚，目前我見的有兩種，一種是液壓絞車的，還有一種就是齒輪自鎖式的。液壓絞車又有兩種，一種就是跟吊車上一樣，外邊有個歪脖子的液壓軸向泵，第二種就是外邊啥都沒有，全在滾筒里面的，具體怎么叫我還說不上來，但是跟某業務員交流的時候感覺到第二種液壓絞車應該價格高，因為要加錢，一分錢一分貨嘛。齒輪自鎖式基本就跟手拉葫蘆一個道理，造價低，費用也低，使用起來也基本能達到要求，但一分錢一分貨嘛。

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        ●減速機/操作閥/支腿等的選擇好減速機，有渦輪蝸桿式，結構簡單，造價低，便宜，易壞，可配裝國產液壓馬達和意大利進口液壓馬達。行星減速機，造價高，也有壞的，沒拆開看過，不知道啥構造。操作閥，一般都是進口的，國產的達不到要求。后支腿，有的是單腔的，只有垂直支腿，有的雙腔，帶有水平支腿，看自己的用途，的就是好的，前支腿，主要就是跨度了，某廠家給的參數16噸隨車吊5.75米的跨度，瞎搞嘛!

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      ●液壓油散熱器與轉盤固定鎖一個也不能少另外一定要有液壓油散熱器，沒有散熱器會工作效率和液壓油的使用壽命。因為隨車吊在不工作的時候是靠回轉減速機的自鎖功能固定的，所以一定要有轉盤固定鎖銷，這樣走路的時候把轉盤固定住，會大大減速機的壽命。隨車吊在出廠時必須做超載25%強制實驗，靜止狀態下看各油缸有無泄壓狀況，屬于硬性規定。某些廠家16噸吊機出廠吊17噸實在是搞笑!

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     隨車吊●底盤選擇：選自重大的隨車吊專用底盤底盤的選擇，品牌就不說了，各自有各自的優點，應該盡量選擇自重大的隨車吊專用底盤，這樣吊機比較，大噸位的吊車吊裝時掛配重相信大家都知道吧，一個道理，只有自重達到了，才能起重，所以小三軸配16噸吊純屬扯淡。至于底盤的驅動形式，選后八，后四，要看自己的使用用途，的就是好的，大梁的加固是很重要的，即使是隨車吊專用底盤也是需要加固的，有些廠家為了省錢不加固或者改變加固用料的材質，都是不負責的，加固用料應該使用猛板。

 

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      ●底盤選擇：選自重大的隨車吊專用底盤底盤的選擇，品牌就不說了，各自有各自的優點，應該盡量選擇自重大的隨車吊專用底盤，這樣吊機比較，大噸位的吊車吊裝時掛配重相信大家都知道吧，一個道理，只有自重達到了，才能起重，所以小三軸配16噸吊純屬扯淡。至于底盤的驅動形式，選后八，后四，要看自己的使用用途，的就是好的，大梁的加固是很重要的，即使是隨車吊專用底盤也是需要加固的，有些廠家為了省錢不加固或者改變加固用料的材質，都是不負責的，加固用料應該使用猛板。

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      ●底盤選擇：選自重大的隨車吊專用底盤底盤的選擇，品牌就不說了，各自有各自的優點，應該盡量選擇自重大的隨車吊專用底盤，這樣吊機比較，大噸位的吊車吊裝時掛配重相信大家都知道吧，一個道理，只有自重達到了，才能起重，所以小三軸配16噸吊純屬扯淡。至于底盤的驅動形式，選后八，后四，要看自己的使用用途，的就是好的，大梁的加固是很重要的，即使是隨車吊專用底盤也是需要加固的，有些廠家為了省錢不加固或者改變加固用料的材質，都是不負責的，加固用料應該使用猛板。

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      ●業務經理：好的業務員能為你省事不少選好品牌就是選業務經理了，一定要選一個好的業務經理，有些業務員為了賣車不擇手段，賣完了就啥都不管了，我們這有臺車12噸后八輪竟然沒給配后支腿，這不是瞎搞嘛，在網上交流時，有某廠家的業務員說16噸吊機可以配裝小三軸底盤，我個人覺得很不負責任，業務員只顧眼下利益，不為用戶日后的使用考慮。大家都有看人的眼光，一個業務員人品不好，那么做事肯定也不好。暫時這么多，訂車的時候不要單看價格，要看吊機的配置，選一個好廠家然后選一個好業務員，才能買到一臺好的隨車吊，要相信一分錢一分貨。有啥不對的地方歡迎大家指正。

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      如果出現吊臂下沉的情況，需要時間分析可能原因：1、由于液壓缸油封磨損，封閉不嚴造成內泄；2、由于平衡閥封閉不嚴產生內泄，軟管接頭處液壓油不斷，起重臂自動縮回的故障則是由平衡閥封閉不嚴產生內泄造成的，應拆卸檢修平衡閥。

                   專用車配件展示圖（一）

                                    專用車配件展示圖（二）

 

 

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您可能存在的疑慮：

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10噸起重機清障多少錢一輛新浪財經訊信用評級公司普爾26日發布報告稱，200大企業去年總體盈利增長了20.8%。其中，中石油、中石化、中海油三大油氣公司的總盈利占這些企業總盈利的45%。普爾日前完成了一份對的上市公司所做的年度研究。調查顯示，200家大企業在過去一年中總體盈利增長了20.8%，這一增長率在2004年曾高達46.5%。大約59%的公司實現了盈利增長；僅有9%的公司出現虧損。值得注意的是，排在前十位的公司的盈利占了200家公司全部盈利的70%。而受石油價格的影響，前三大油氣公司的總盈利占200家總盈利的45%。報告認為，盡管的大公司在2005年實現豐厚盈利，但的市場調控措施、產能過剩以及原材料成本上升已經開始對企業盈利產生影響，盈利增長很可能會在2007年繼續放緩。普爾亞洲企業評級董事總經理白培睿稱，目前尚未出現經濟普遍過熱的情況，但低端鋼鐵、鋁、焦炭、水泥、紡織品、銅以及汽車等行業已經出現產能過剩的情況。如果美國經濟發展如某些人所預計的那樣出現嚴重減速，那么的出口增長就可能會受到沖擊。2005年，前200位企業的中值財務比率良好。息稅及折舊攤銷前利潤(EBITDA)利息覆蓋倍數的中值為7.6倍，2004年則為9.4倍；41%的公司2005年末處于凈現金狀態。白培睿認為，這些現金中的很大一部分將被用來尋求收購及其他增長機會，并可能會進一步的整合和更多的海外投資。他提醒稱，此類活動可能會讓企業面臨重大風險和財務風險。”機械設備海關昨日公布的數據顯示，5月份我國外貿進出口總值1332.2億美元，增長23.6%。其中，出口731.1億美元，增長25.1%；進口601.1億美元，增長21.7%。5月份實現貿易順差130.04億美元，創下今年以來月度新高，而4月份貿易順差是104.57億美元。前5個月我國外貿進出口總值6478.5億美元，同比增長23.9%。1至5月累計貿易順差467.9億美元。“這樣的數據意味著在今年實現貿易順差的顯著不太可能，追求貿易平衡只能中長期來考慮，不要指望在今年短期內實現。”研究員梅新育接受采訪時表示。海關統計數據表明，歐盟繼續為我國大貿易伙伴；美國為第二大貿易伙伴，前5月中美雙邊貿易總值為973.7億美元，增長25.4%。梅新育指出，美國應稍安毋躁，在自身GDP高速增長的情況下，要實現美中貿易順差不太可能，特別是在美國這樣內需主導型的，經濟的高速發展必然引發進口需求的增大，相對地，的進口消費需求不是很，消費基本被購房困住。“另一個原因是，的進口雖然也在大幅增長，但往往是被深加工后再次轉為出口，這樣的制成品出口優勢將長期存在。”梅新育稱，除非美國經濟垮掉，中美順差才能立刻扭轉。外貿順差的快速增長，可能又一次成為海外推斷幣升值不到位的話柄。銀河首席經濟學家左曉蕾表示，的貿易順差是和全球的經濟分不開的，因此不能過高估計幣匯率對全球貿易平衡的作用。左曉蕾認為，幣升值只能對那些低邊際效益的初級產品如紡織品有沖擊，但在鋼材等產品的價格高于國內價格時，企業在市場利益的驅動下加大出口是不可阻擋的。機械設備據悉，已經要求各地對風能資源進行詳細調查。根據有關部門的規劃，未來15年我國風電裝機將由目前的57萬kW發展到2000萬kW，風電在能源結構中的比重將快速。資料顯示，我國擁有10億kW可風能資源總量，風能資源儲量居首位，而且商業化、規模化的潛力很大。我國在利用新能源風力發電中吸收和消化國外先進風電技術，積累了較為豐富的風電場生產、，具備了建設和大型風電場的能力，已完成由試驗型向生產經營型的轉變。據業內人士說：“目前我國西部內、等地的風機設備有效利用小時可達到2400h左右，每度電成本降至0.5元左右，已經低于沿海地區火電成本，我國風力發電已完全具備了走向產業化的基本條件”。機械設備新華網東京７月２３日電汽車公司計劃建造一座新工廠，專門生產混合動力車的主要部件。《經濟新聞》２３日報道說，這座新工廠將建在的主要工廠三重縣鈴鹿市鈴鹿工廠廠區內，廠房建筑面積預計在１．５萬平方米，約耗資８０億日元（１美元約合１１６日元）。新工廠計劃于２００８年正式投產。它的投產將使公司汽電混合動力車所需電動機的年產量３倍，達到２０萬臺。同時新工廠的投產還將計劃于２００９年推出的一款新的小型混合動力車的成本。公司今年早些時候曾宣布，它將在２００７年度推出配備汽油引擎和電動馬達的混合動力車，這種要適用于小型低價“飛度”系列車型。與豐田混合動力攻大型車市場的戰略不同，新制定的混合動力車戰略主攻小型車市場，并將努力縮小混合動力車與汽油車的價格差距，以促進混合動力車的普及。機械設備本報訊（記者顧威）沈陽市加強工業固體的綜合利用，使許多固體成為寶貴資源。這是一組令沈陽人頗為自豪的數字：自2002年以來，全市工業固體處置利用率達到90％以上；2004年以來，危險處置利用率達到97％以上，連續6年實現危險零排放；城區和生活的無害化處置率達到100％。??沈陽是老工業基地，機械、冶金、采礦、石油化工等門類齊全，固體繁多，產生量巨大，僅2005年產生的工業固體總量就高達419.09萬噸，在屈指可數。??該市也是國內批開展工業固體和處置的重工業城市。多年來，他們以減量化、資源化和無害化為原則，以固體申報登記為基礎，以利用處置為突破口，實行了危險申報登記制度、轉移聯單制度、經營許可證制度。??沈陽市專設了固體機構，建立了固體體系，建設了國內個危險焚燒基地，個危險填埋處置場，個集中焚燒。建有20家廢礦物油、廢活性炭等危險集中利用和處置定點企業。??沈陽市加快發展固體的資源化和無害化產業。該市產生的工業爐渣經過加工處理，用于代替保溫材料和建材，主要用于筑路、燒磚和屋頂保溫。僅2003年，該市新建和改造道路265公里，總面積達1500萬平方米，各類房屋施工面積達2149萬平方米，年產近50萬噸的爐渣已供不應求。??該市對粉煤灰進行綜合利用，生產空心磚、砌塊或其他新型建筑材料和熔渣劑、水泥等產品。近幾年，沈陽市已擁有年產10萬立方米粉煤灰建筑砌塊或空心磚生產線4條、10萬平方米彩色地面磚生產線2條、100萬片彩瓦生產線1條、10萬立方米熔渣劑生產線1條。現在，沈陽市粉煤灰建筑材料的產量和使用量占墻體材料總量比例，城鎮達到30％以上，市區達到40％以上。??該市還將電石渣、磷石膏渣等工業固體生產成環保型煤脫硫劑、電廠燃煤脫硫劑、紙板廠化漿原料、水泥熟料等，歷年積存的幾十萬噸磷石膏渣目前已全部利用完畢。機械設備