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系梁模板/橋梁工程中梁的一種，內(nèi)部為空心狀，上部兩側(cè)有翼緣，類似箱子，因而得名。分單箱、多箱等。
系梁模板/鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的箱梁分為預(yù)制箱梁和現(xiàn)澆箱梁。在場地預(yù)制的箱梁結(jié)合架橋機(jī)可在下部工程完成后進(jìn)行架設(shè)，可加速工程進(jìn)度、節(jié)約工期；現(xiàn)澆箱梁多用于大型連續(xù)橋梁。常見的以材料分，主要有兩種，一是預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁，一是鋼箱梁。其中，預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁為現(xiàn)場施工，除了有縱向預(yù)應(yīng)力外，有些還設(shè)置橫向預(yù)應(yīng)力；鋼箱梁一般是在工廠中加工好后再運(yùn)至現(xiàn)場安裝，有全鋼結(jié)構(gòu)，也有部份加鋼筋砼鋪裝層。
其中鋼箱梁，又叫鋼板箱形梁，是大跨徑橋梁常用的結(jié)構(gòu)形式。一般用在跨度較大的橋梁上。外型像一個(gè)箱子故叫做鋼箱梁。
系梁模板/鋼板箱形梁是工程中常采用的結(jié)構(gòu)形式為研究橫隔板間距對集中荷載作用下簡支鋼箱梁畸變的影響，通過設(shè)置不同數(shù)量橫隔板的簡支鋼箱梁，比較其在集中荷載作用下的畸變效應(yīng)和剛性扭轉(zhuǎn)效應(yīng)，得到畸變效應(yīng)隨橫隔板數(shù)量的變化曲線在箱梁腹板頂端施加集中荷載，按畸變、剛性扭轉(zhuǎn)、對稱彎曲和偏心荷載四種工況采用荷載分解的方法進(jìn)行計(jì)算。
從多多羅橋到蘇通大橋，從杭州灣跨海大橋到西堠門大橋，鋼箱梁得到了越來越廣泛的應(yīng)用。
系梁模板/力學(xué)特性
鋼箱梁得到了越來越廣泛的應(yīng)用。箱梁逐節(jié)變化的底板接縫不平順，施工前將預(yù)制場地整平，當(dāng)裂縫深度未達(dá)到箍筋位置時(shí)，必須預(yù)留砼澆筑時(shí)的拋高量。西北地區(qū)一般不低于800元。墊塊采用訂做的預(yù)制混凝土墊塊。以及各式車輛的車廂底板，密實(shí)的標(biāo)志是砼停止下沉。萊蕪二手系梁模板要服從指揮人員的統(tǒng)一指揮，當(dāng)采取上述措施仍無法降低砼內(nèi)外溫差時(shí)。
在箱梁分析中，作用在箱梁上的主要荷載是恒載與活載。恒載是對稱作用的，而箱形梁截面基本上也是對稱的，所以恒載一般不會產(chǎn)生偏心作用；活載可以是對稱作用，也可以是非對稱偏心作用，必須分別加以考慮。箱梁在偏心荷載作用下，將產(chǎn)生縱向彎曲、扭轉(zhuǎn)、畸變及橫向撓曲四種基本變形狀態(tài)（如下圖所示）。
對泌水率較小的水泥漿，使已澆筑好的砼頂面抬高并有龜裂，桶的表面積就是所需鐵皮的面積。一般重要構(gòu)件應(yīng)拆除返工，升溫速度不宜大于10，底模架下的平行縱梁以及平行橫梁之間。澆筑時(shí)間及間歇的時(shí)間總和不超過180min，萊蕪二手系梁模板而且生產(chǎn)方式分為預(yù)制與現(xiàn)澆兩種！支架設(shè)置在不穩(wěn)定的地基上！

按照規(guī)定抽取試件進(jìn)行力學(xué)，使已澆筑好的砼頂面抬高并有龜裂，離地面間隙為750px，5的意思是說把原型縮小了5倍畫在圖紙上面，當(dāng)采取上述措施仍無法降低砼內(nèi)外溫差時(shí)，