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  2017款徐工8噸四節直臂隨車吊價格

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          ●吊機品牌：選當地保有量大的品牌吊機的品牌卡友問的多的，我覺得任何一個品牌的吊機都有自己的優缺點，不能說誰家的好，誰家的差，就像底盤一樣，用東風的說東風好，用解放的說解放好，選擇品牌是應該盡量選擇本地保有量大的品牌，群眾的眼睛是雪亮的，保有量大在售后服務和配件供應方面都有優勢，如果本地市場空白，就選擇一些老品牌，大品牌。
 

 

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      隨車吊以開放、務實的態度為廣大用戶提供3-25噸全液壓全回轉(360度無止境)隨車吊。可選配主要隨車吊底盤品種有：東風系列、解放系列、歐曼系列、華菱系列、徐工系列、江淮系列等。用戶可以根據需求定制3.2噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸、14噸、16噸、18噸、25噸等不同型號的直臂或折疊臂吊機上裝。隨車吊選購指導：

品質卓越!值得信賴！因其功能獨特，結構新穎，客戶遍布，反響良好，歡迎廣大客戶親臨參觀選購。價格，配置，參數，圖片，尺寸，廠家電話 135-9783-6999（微信同號）159-9787-3551

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        我們是敢承諾的大品牌!!服務好：我們公司將以客戶的需求提供定制，以聯系或實地考察來贏得客戶，以求生存、信譽是保證!好：嚴格按照汽車公告及規定進行檢測，高質就是一切!有特色：誠信待人，低價來贏得客戶的滿意!無中間商，拒絕差價，價格一步到位!隨著人工成本的不斷上升，的人工幫運、裝車、卸車會逐漸被淘汰。隨車吊其實早已在吊運行業中應用，但是國內隨車吊的應用普及率并不高，由于購買一臺隨車吊的成本要考慮規模大小，使用率是否比人工更劃算。隨車吊在磚廠的應用必將成為趨勢。
 

 

 

東風特商國五徐工8噸隨車吊

      底盤配置：東風新款D912排半豪華駕駛室，電動玻璃，帶動力轉向，取力器，斷氣剎，帶ABS，行駛記錄儀，下防護，280大梁局部三層，9T縮短橋，900R20鋼絲胎，玉柴160馬力發動機，軸距5100mm。

       吊機配置：徐工8噸4節直臂吊，工作半徑11.5米，舉升高度13.5米，全液壓，全回轉，帶后支腿。

 

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         ●吊機出桿：各有優勢按需選擇后說說吊機，首先是出桿，有234(5)一塊出的，大臂里面一根大油缸，其余用鋼絲繩帶動，此款的優點就是帶載伸縮，雖然帶載伸縮大臂是不提倡的，但隨車吊有特殊性，很多工況下都得帶載伸縮大臂。再有就是先出2臂，然后34一塊出的了，大臂內有兩個細油缸，此款的優點是近距離拿重比較放心，為啥是比較放心呢，因為大臂很粗，看著比較放心，但是234一塊出的也沒見有折大臂的，此款缺點就是2臂速度慢，有時候很急人。

 

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       ●卷揚：可選液壓絞車與齒輪自鎖式卷揚卷揚，目前我見的有兩種，一種是液壓絞車的，還有一種就是齒輪自鎖式的。液壓絞車又有兩種，一種就是跟吊車上一樣，外邊有個歪脖子的液壓軸向泵，第二種就是外邊啥都沒有，全在滾筒里面的，具體怎么叫我還說不上來，但是跟某業務員交流的時候感覺到第二種液壓絞車應該價格高，因為要加錢，一分錢一分貨嘛。齒輪自鎖式基本就跟手拉葫蘆一個道理，造價低，費用也低，使用起來也基本能達到要求，但一分錢一分貨嘛。

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        ●減速機/操作閥/支腿等的選擇好減速機，有渦輪蝸桿式，結構簡單，造價低，便宜，易壞，可配裝國產液壓馬達和意大利進口液壓馬達。行星減速機，造價高，也有壞的，沒拆開看過，不知道啥構造。操作閥，一般都是進口的，國產的達不到要求。后支腿，有的是單腔的，只有垂直支腿，有的雙腔，帶有水平支腿，看自己的用途，的就是好的，前支腿，主要就是跨度了，某廠家給的參數16噸隨車吊5.75米的跨度，瞎搞嘛!

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      ●液壓油散熱器與轉盤固定鎖一個也不能少另外一定要有液壓油散熱器，沒有散熱器會工作效率和液壓油的使用壽命。因為隨車吊在不工作的時候是靠回轉減速機的自鎖功能固定的，所以一定要有轉盤固定鎖銷，這樣走路的時候把轉盤固定住，會大大減速機的壽命。隨車吊在出廠時必須做超載25%強制實驗，靜止狀態下看各油缸有無泄壓狀況，屬于硬性規定。某些廠家16噸吊機出廠吊17噸實在是搞笑!

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     隨車吊●底盤選擇：選自重大的隨車吊專用底盤底盤的選擇，品牌就不說了，各自有各自的優點，應該盡量選擇自重大的隨車吊專用底盤，這樣吊機比較，大噸位的吊車吊裝時掛配重相信大家都知道吧，一個道理，只有自重達到了，才能起重，所以小三軸配16噸吊純屬扯淡。至于底盤的驅動形式，選后八，后四，要看自己的使用用途，的就是好的，大梁的加固是很重要的，即使是隨車吊專用底盤也是需要加固的，有些廠家為了省錢不加固或者改變加固用料的材質，都是不負責的，加固用料應該使用猛板。

 

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      ●底盤選擇：選自重大的隨車吊專用底盤底盤的選擇，品牌就不說了，各自有各自的優點，應該盡量選擇自重大的隨車吊專用底盤，這樣吊機比較，大噸位的吊車吊裝時掛配重相信大家都知道吧，一個道理，只有自重達到了，才能起重，所以小三軸配16噸吊純屬扯淡。至于底盤的驅動形式，選后八，后四，要看自己的使用用途，的就是好的，大梁的加固是很重要的，即使是隨車吊專用底盤也是需要加固的，有些廠家為了省錢不加固或者改變加固用料的材質，都是不負責的，加固用料應該使用猛板。

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       ●吊機出桿：各有優勢按需選擇后說說吊機，首先是出桿，有234(5)一塊出的，大臂里面一根大油缸，其余用鋼絲繩帶動，此款的優點就是帶載伸縮，雖然帶載伸縮大臂是不提倡的，但隨車吊有特殊性，很多工況下都得帶載伸縮大臂。再有就是先出2臂，然后34一塊出的了，大臂內有兩個細油缸，此款的優點是近距離拿重比較放心，為啥是比較放心呢，因為大臂很粗，看著比較放心，但是234一塊出的也沒見有折大臂的，此款缺點就是2臂速度慢，有時候很急人。

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      ●底盤選擇：選自重大的隨車吊專用底盤底盤的選擇，品牌就不說了，各自有各自的優點，應該盡量選擇自重大的隨車吊專用底盤，這樣吊機比較，大噸位的吊車吊裝時掛配重相信大家都知道吧，一個道理，只有自重達到了，才能起重，所以小三軸配16噸吊純屬扯淡。至于底盤的驅動形式，選后八，后四，要看自己的使用用途，的就是好的，大梁的加固是很重要的，即使是隨車吊專用底盤也是需要加固的，有些廠家為了省錢不加固或者改變加固用料的材質，都是不負責的，加固用料應該使用猛板。

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      ●業務經理：好的業務員能為你省事不少選好品牌就是選業務經理了，一定要選一個好的業務經理，有些業務員為了賣車不擇手段，賣完了就啥都不管了，我們這有臺車12噸后八輪竟然沒給配后支腿，這不是瞎搞嘛，在網上交流時，有某廠家的業務員說16噸吊機可以配裝小三軸底盤，我個人覺得很不負責任，業務員只顧眼下利益，不為用戶日后的使用考慮。大家都有看人的眼光，一個業務員人品不好，那么做事肯定也不好。暫時這么多，訂車的時候不要單看價格，要看吊機的配置，選一個好廠家然后選一個好業務員，才能買到一臺好的隨車吊，要相信一分錢一分貨。有啥不對的地方歡迎大家指正。

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      如果出現吊臂下沉的情況，需要時間分析可能原因：1、由于液壓缸油封磨損，封閉不嚴造成內泄；2、由于平衡閥封閉不嚴產生內泄，軟管接頭處液壓油不斷，起重臂自動縮回的故障則是由平衡閥封閉不嚴產生內泄造成的，應拆卸檢修平衡閥。

                   專用車配件展示圖（一）

                                    專用車配件展示圖（二）

 

 

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您可能存在的疑慮：

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10噸清障帶隨車吊多少錢一臺據鋼鐵協會估計,去年鋼鐵生產已超過10億噸。這是有史以來鋼鐵生產的高年產量。該協會日前發表的一份公報稱,2003年全球的鋼鐵產量為9．683億噸,而2004年頭11個月,鋼鐵產量已達9．452億噸,同比增長9%。以日產280萬噸的產量計算,2004年12月20日為突破10億噸的日子。公報說,去年頭11個月,的鋼鐵產量達2．453億噸,同比增長22．1%,歐盟25國的產量為1．779億噸,增長5．1%,前蘇聯產量為1．025億噸,增長5．9%。北美和的產量分別為1．224億噸和1．031億噸,增長7．7%和1．9%公報認為,鋼鐵產量猛增,了各大鋼鐵企業的經營狀況。但是,在需求的情況下,在某些市場也出現了供不應求的問題,日產汽車公司由于缺少鋼材不得不在去年12月份減產。專家們預計,2005年鋼鐵生產的增勢仍將延續,但增幅會比2004年略低。據經合組織鋼鐵專家的,今年全球鋼鐵產量將達到10．63億噸左右。鋼鐵產量的增長仍受海運能力、鐵礦和焦炭等技術因素的制約。在經濟快速發展和2008年會場館建設的拉動下,未來幾年的鋼鐵需求將保持較高增長。機械設備由成都工具研究所、精密工具工程技術研究中心、工具社舉辦的第二屆現代切削與測量工程()研討會日前在成都召開，與會的專家對如何振興工具行業，我國機械加工水平，精密工具，建設制造強國等獻計獻策。機床工具工業協會工具分會沈壯行認為，我國切削加工技術相對落后局面亟待改變。沈壯行說，裝備工業目前具備的能力，遠遠不能制造業對切削加工技術日益增長的需求。沈壯行建議：要把自主創新能力作為工具企業競爭力的突破口；恰到好處的中外合作，才能夠達到雙贏的目標。光大于2003年在金融行業內率先推出“總對總”工程機械業務，即由光大總行牽頭，與國內工程機械行業知名企業簽訂總體合作協議，在此框架內，建成以總行、各地經辦行、工程機械生產廠商、相關工程機械經銷商為成員的金融服務網絡。向工程機械生產廠商/經銷商推薦的申請購買工程車輛或機械設備的自然人發放工程機械。該產品有三個特點：一是優選合作伙伴。該行選擇的合作的合作企業包括小松、、沃爾沃、三一、中聯、柳工、神鋼、徐工等，均為知名品牌在華企業或國內工程機械行業龍頭企業。二是通過選擇生產廠商，生產廠商選擇經銷商，經銷商選擇客戶，實現了鏈條式的合作，從而調動了各方面的積極性，有效控制風險，商、經銷商、、購車客戶的“四贏”。三是在深入分析工程機械行業及產品的基礎上，采用“車輛 生產廠商回購”的，方便簡潔，并可很好地控制借款人信用風險。該產品一經推出，便受到工程機械市場的歡迎和肯定，成為特色、具有市場核心競爭力的個貸產品。目前，在整個工程機械行業內，光大已成為生產廠商及經銷商的金融機構合作單位，該產品被行業業內人員稱為“光大”。機械設備日前，哈爾濱汽輪機廠有限責任公司與國電電力公司正式簽訂大同第二發電廠三期擴建工程的兩臺60萬千瓦超臨界直接空冷汽輪機主輔機制造合同。根據合同，這兩臺機組將在2008年正式安裝。這兩臺機組不僅是國內建造，同時建成后也將成為全球單機容量大的超臨界直接空冷汽輪機組。哈爾濱汽輪機廠有限責任公司的直接空冷汽輪機技術在國內一直保持地位，現已形成13.5萬千瓦、20萬千瓦、30萬千瓦和60萬千瓦直接空冷汽輪機組等具有自主知識產權的新產品的批量生產能力。2003年和2004年該公司所生產的國產首臺30萬千瓦直接空冷汽輪機和60萬千瓦直接空冷汽輪機相繼在漳山電廠和大同第二發電廠投運，已產生了相當可觀的經濟效益和社會效益。僅以大同第二發電廠的國產首臺60萬千瓦直接空冷機組為例，該機組投產不需要新的水源地，只需用處理后的城市生活污水即可，同時該機組相對普通60萬機組節水可達75%以上。迄今為止，哈汽公司已先后向部分富煤缺水地區提供了十幾臺該類型機組，市場占有率保持首位。為了進一步適應國內市場的需要空冷機組的效率和效益，哈汽公司依托強大的技術優勢在國內率先進行60萬千瓦超臨界直接空冷汽輪機的自主研發。此次該公司將為大同第二發電廠三期擴建工程提供的新型超臨界空冷機組，不僅繼續保持了原亞臨界直接空冷60萬千瓦汽輪機組節水環保、運行可靠的特點，同時由于新機組采用先進的三缸結構和高參數指標，因此制造成本和運行成本也將進一步，有利于推進西部富煤缺水地區經濟發展。機械設備上周國內廢鋼市場保持，漲跌控制在較小的幅度內，而引發廢鋼價格略有起伏的原因主要還是鋼材價格和鋼廠廢鋼庫存量波動。華東地區鋼廠在兩周前小幅降價后，狀況一般，上周無錫雪豐等鋼廠再次下調了收購價格，但也僅僅是５０元／噸左右。江陰興澄和南通寶日因為前期下調價格收購困難，上周再將收購價上調了５０元／噸，目前庫存開始回升，超過９萬噸。沙鋼未有下調，而同時進口廢鋼陸續到貨，該廠庫存達到驚人的４６萬噸。筆者了解到，目前大多數鋼廠用電情況很正常，已經連續多日沒有受到拉閘限電的影響，預計下一階段鋼廠的生產將步入正軌。浙江地區資源地價格仍然與鋼廠倒掛，中廢２３００元／噸以上的市場價沒有鋼廠能夠承受。華北地區上周出現一波下調，山東石橫鋼廠將合格料掛牌價下調了９０元／噸，統料價下調了５０元／噸。但萊鋼仍保持２２９０元／噸的高價，但據了解該廠目前停止收購４ｍｍ以下廢鋼。河北唐鋼上周再次下調１００元／噸，但收購狀況急轉直下。華中地區目前價格比較。武鋼中廢收購價維持在２３００元／噸左右，山口資源到廠價２３４０元／噸。鄂鋼情況與武鋼相似，大冶鋼廠雖然掛牌價略高，但因為支付能力問題，他們的收購情況一直不佳。東北地區市場價格比較，價格保持在２２００元／噸以上。部分鋼廠仍舊庫存緊張。由于廢鋼市場價格仍舊高于國內，近期國內鋼廠還是沒有啟動進口計劃，僅依靠國內廢鋼維持生產的局面還將一段時間。隨著高溫天氣結束，國內電力供應將恢復正常，鋼廠將開始正常煉鋼生產，對于廢鋼的需求也將逐漸。因此，從目前看來，國內廢鋼價格回落的理由，預計近期仍將以小幅震蕩為主。(新鋼鐵)機械設備