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  2017款徐工8噸四節直臂隨車吊價格

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          ●吊機品牌：選當地保有量大的品牌吊機的品牌卡友問的多的，我覺得任何一個品牌的吊機都有自己的優缺點，不能說誰家的好，誰家的差，就像底盤一樣，用東風的說東風好，用解放的說解放好，選擇品牌是應該盡量選擇本地保有量大的品牌，群眾的眼睛是雪亮的，保有量大在售后服務和配件供應方面都有優勢，如果本地市場空白，就選擇一些老品牌，大品牌。
 

 

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      隨車吊以開放、務實的態度為廣大用戶提供3-25噸全液壓全回轉(360度無止境)隨車吊。可選配主要隨車吊底盤品種有：東風系列、解放系列、歐曼系列、華菱系列、徐工系列、江淮系列等。用戶可以根據需求定制3.2噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸、14噸、16噸、18噸、25噸等不同型號的直臂或折疊臂吊機上裝。隨車吊選購指導：

品質卓越!值得信賴！因其功能獨特，結構新穎，客戶遍布，反響良好，歡迎廣大客戶親臨參觀選購。價格，配置，參數，圖片，尺寸，廠家電話 135-9783-6999（微信同號）159-9787-3551

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        我們是敢承諾的大品牌!!服務好：我們公司將以客戶的需求提供定制，以聯系或實地考察來贏得客戶，以求生存、信譽是保證!好：嚴格按照汽車公告及規定進行檢測，高質就是一切!有特色：誠信待人，低價來贏得客戶的滿意!無中間商，拒絕差價，價格一步到位!隨著人工成本的不斷上升，的人工幫運、裝車、卸車會逐漸被淘汰。隨車吊其實早已在吊運行業中應用，但是國內隨車吊的應用普及率并不高，由于購買一臺隨車吊的成本要考慮規模大小，使用率是否比人工更劃算。隨車吊在磚廠的應用必將成為趨勢。
 

 

 

東風特商國五徐工8噸隨車吊

      底盤配置：東風新款D912排半豪華駕駛室，電動玻璃，帶動力轉向，取力器，斷氣剎，帶ABS，行駛記錄儀，下防護，280大梁局部三層，9T縮短橋，900R20鋼絲胎，玉柴160馬力發動機，軸距5100mm。

       吊機配置：徐工8噸4節直臂吊，工作半徑11.5米，舉升高度13.5米，全液壓，全回轉，帶后支腿。

 

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         ●吊機出桿：各有優勢按需選擇后說說吊機，首先是出桿，有234(5)一塊出的，大臂里面一根大油缸，其余用鋼絲繩帶動，此款的優點就是帶載伸縮，雖然帶載伸縮大臂是不提倡的，但隨車吊有特殊性，很多工況下都得帶載伸縮大臂。再有就是先出2臂，然后34一塊出的了，大臂內有兩個細油缸，此款的優點是近距離拿重比較放心，為啥是比較放心呢，因為大臂很粗，看著比較放心，但是234一塊出的也沒見有折大臂的，此款缺點就是2臂速度慢，有時候很急人。

 

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       ●卷揚：可選液壓絞車與齒輪自鎖式卷揚卷揚，目前我見的有兩種，一種是液壓絞車的，還有一種就是齒輪自鎖式的。液壓絞車又有兩種，一種就是跟吊車上一樣，外邊有個歪脖子的液壓軸向泵，第二種就是外邊啥都沒有，全在滾筒里面的，具體怎么叫我還說不上來，但是跟某業務員交流的時候感覺到第二種液壓絞車應該價格高，因為要加錢，一分錢一分貨嘛。齒輪自鎖式基本就跟手拉葫蘆一個道理，造價低，費用也低，使用起來也基本能達到要求，但一分錢一分貨嘛。

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        ●減速機/操作閥/支腿等的選擇好減速機，有渦輪蝸桿式，結構簡單，造價低，便宜，易壞，可配裝國產液壓馬達和意大利進口液壓馬達。行星減速機，造價高，也有壞的，沒拆開看過，不知道啥構造。操作閥，一般都是進口的，國產的達不到要求。后支腿，有的是單腔的，只有垂直支腿，有的雙腔，帶有水平支腿，看自己的用途，的就是好的，前支腿，主要就是跨度了，某廠家給的參數16噸隨車吊5.75米的跨度，瞎搞嘛!

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      ●液壓油散熱器與轉盤固定鎖一個也不能少另外一定要有液壓油散熱器，沒有散熱器會工作效率和液壓油的使用壽命。因為隨車吊在不工作的時候是靠回轉減速機的自鎖功能固定的，所以一定要有轉盤固定鎖銷，這樣走路的時候把轉盤固定住，會大大減速機的壽命。隨車吊在出廠時必須做超載25%強制實驗，靜止狀態下看各油缸有無泄壓狀況，屬于硬性規定。某些廠家16噸吊機出廠吊17噸實在是搞笑!

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     隨車吊●底盤選擇：選自重大的隨車吊專用底盤底盤的選擇，品牌就不說了，各自有各自的優點，應該盡量選擇自重大的隨車吊專用底盤，這樣吊機比較，大噸位的吊車吊裝時掛配重相信大家都知道吧，一個道理，只有自重達到了，才能起重，所以小三軸配16噸吊純屬扯淡。至于底盤的驅動形式，選后八，后四，要看自己的使用用途，的就是好的，大梁的加固是很重要的，即使是隨車吊專用底盤也是需要加固的，有些廠家為了省錢不加固或者改變加固用料的材質，都是不負責的，加固用料應該使用猛板。

 

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      ●底盤選擇：選自重大的隨車吊專用底盤底盤的選擇，品牌就不說了，各自有各自的優點，應該盡量選擇自重大的隨車吊專用底盤，這樣吊機比較，大噸位的吊車吊裝時掛配重相信大家都知道吧，一個道理，只有自重達到了，才能起重，所以小三軸配16噸吊純屬扯淡。至于底盤的驅動形式，選后八，后四，要看自己的使用用途，的就是好的，大梁的加固是很重要的，即使是隨車吊專用底盤也是需要加固的，有些廠家為了省錢不加固或者改變加固用料的材質，都是不負責的，加固用料應該使用猛板。

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      ●業務經理：好的業務員能為你省事不少選好品牌就是選業務經理了，一定要選一個好的業務經理，有些業務員為了賣車不擇手段，賣完了就啥都不管了，我們這有臺車12噸后八輪竟然沒給配后支腿，這不是瞎搞嘛，在網上交流時，有某廠家的業務員說16噸吊機可以配裝小三軸底盤，我個人覺得很不負責任，業務員只顧眼下利益，不為用戶日后的使用考慮。大家都有看人的眼光，一個業務員人品不好，那么做事肯定也不好。暫時這么多，訂車的時候不要單看價格，要看吊機的配置，選一個好廠家然后選一個好業務員，才能買到一臺好的隨車吊，要相信一分錢一分貨。有啥不對的地方歡迎大家指正。

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      如果出現吊臂下沉的情況，需要時間分析可能原因：1、由于液壓缸油封磨損，封閉不嚴造成內泄；2、由于平衡閥封閉不嚴產生內泄，軟管接頭處液壓油不斷，起重臂自動縮回的故障則是由平衡閥封閉不嚴產生內泄造成的，應拆卸檢修平衡閥。

                   專用車配件展示圖（一）

                                    專用車配件展示圖（二）

 

 

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您可能存在的疑慮：

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供應隨車吊一拖一多少錢一臺外國投資司副司長騫麗芳10日說，將進一步《外商投資產業指導名錄》，引導外國投資者采取合資合作投資高技術含量、高附加值船型以及船用配套設備，推動造船業做大做強。騫麗芳是在第十屆投資貿易洽談會舉辦的“外商投資船舶設備研討會”上作此表示的。據介紹，盡管自1992年起造船量就躍居第三位，但造船業國產設備配套率至今平均僅為40%，遠低于的98%和的85%以上的水平。無線通訊、導航等電子設備及配件設計落后，超大型集裝箱船、大型液化石油氣船、液化天然氣船、豪華旅游船等高科技、高附加值船舶發展滯后，年產量與日、韓差距很大。目前，已有中外合資船舶配套企業45家，外商獨資船舶配套企業40家。騫麗芳說，外資有助于船舶配套業的技術和水平，有助于本土化設備裝船率，將積極推動武漢、大連等船舶配套設備工業園區建設，搭建產業集展的載體，吸引外國船用設備制造企業向轉移和集聚。國防科工委副司長張相木在研討會上說，預計到2010年國內配套市場容量將超過420億元幣，外商將是發展船舶配套業的一支重要力量，鼓勵外商以兼并和收購參與國有企業改造，外資可以在某些領域控股或設立獨資企業。機械設備市場經濟的浪潮，把人的品牌意識逐步推向新的階段，特別是把裝備制造業的企業從品牌的睡夢中喚醒。長期以來級、省、市稱號的主機產品為數甚少，過去曾計劃到2000年創立1000種產品，現在看來，差距很大。究其原因，是各省、市對產品評不夠；當時的機械局也未設立評產品的機構，也未開展評產品的活動；產品的產生主要不是靠評比，而是靠媒體“廣而告之”。是一種無形財富，它是企業或產品自身的信譽和影響力而形成的。已經成為世貿組織成員，裝備制造業的企業應對未能實現1000種產品做一反省，要找差距，更重要的是要懂得的價值、作用，并應懂得如何塑造和經營品牌、。是創品牌還是創多年來，我國對品牌和“混用”，品與名不分。其實，品牌是大類的名稱，而是品牌中知名度和品位等級的細分。所謂品牌是指有等級、有品位的產品，如中品、上品、精品、名品；低的工業品位，因其名聲和地位顯赫，則稱為“高居品位”，俗稱名品、。產品是高、高信譽、高素質、高市場占有率、高經濟效益(簡稱“五高”)的集中。是單純的優勢產品創，還是整體的優勢企業創在裝備制造業中，某個企業有一、二個優勢產品是常見的事；但是就憑這樣的條件，想創還遠遠不夠，因為創是一項耗量大量人力、物力和財力的長期的艱苦工作，企業如果不管其綜合實力、整體要素是否處于優勢狀態，一味去爭創，很可能適得其反，得不償失。機械設備受資源量不足和馬鋼等鋼廠格上調的影響，上海市場型材價格繼續上漲。目前市場馬鋼5#角鋼售價已經攀升到3750元/噸，16#槽鋼價格也升至3650元/噸，10#槽鋼資源量不足，價格在3750元/噸；大中型材價格上漲幅度較小，目前市場武鋼25#工字鋼市場在3600元/噸。資源緊張和成交不旺的市場行情基本沒有太大變化，面對市場價格的在此輪番上漲，用戶的購買積極性很低，價格繼續上漲的壓力非常明顯。機械設備２１日上午，重型柴油機實現批量投產。年產重機８萬臺的生產線已擁有在線測量、在線數據采集、動態信息等十多項先進工藝，標志著我國重型柴油機繼機加工、裝試技術已達到先進水平。玉柴重機研發始于上世紀九十年代，２００４年開始導入市場，目前成熟投放市場的有ＹＣ６Ａ、ＹＣ６Ｇ、ＹＣ６Ｍ、ＹＣ６Ｌ等多款發動機，均擁有自主知識產權，并實行２５萬公里/２０個月保修期限，成為行業的高。據玉柴集團董事長晏平介紹，重型柴油機生產項目總投資２．２億元，生產線中的四條核心裝配線由德國的Ｋｒａｕｓｅ、Ｋｏｅｓｔｅｒ公司設計制造，同步配套ＱＤＭ和ＰＭＳ生產，分裝配、涂裝、試驗、包裝四大生產流程板塊，主要擔負６Ｍ、６Ｌ系列重型柴油機的裝配、試驗、生產。“玉柴今年初曾推出了臺擁有自主知識產權的歐Ⅳ柴油發動機ＹＣ６Ｌ－４０，成為國內能夠生產歐Ⅳ柴油發動機的企業。今后，玉柴將進一步加快重機研發的步伐，努力推動我國重型柴油發動機的發展水平。”晏平說，據了解，玉柴運用先進工藝技術生產的重型柴油發動機具有動力強勁、高緊湊、高可靠、低排放、低油耗、低噪聲、長壽命、配套適應性強等諸多優點，產品廣泛被國內各汽車、工程機械、輪船生產企業所使用。機械設備導讀--高端設備的市場大多是飛利浦、通用電氣和西門子3家巨頭的產品，國內企業皆因技術不足、性欠佳而幾乎無望涉足這個領域，因此貿易公司從中看到了機會。目前，高端設備的市場大多是飛利浦、通用電氣和西門子3家巨頭的產品，國內企業皆因技術不足、性欠佳而幾乎無望涉足這個領域，因此貿易公司從中看到了機會。6月7日，董事長王瓊芝告訴記者，目前有大量公司從事設備的貿易，行業內競爭非常激烈，設備貿易市場亟待規范。據了解，近年來的設備市場規模不斷擴大，僅僅是高端設備中的醫學影像設備市場的規模就大約為12億美元，而從2005年到2006年，這一數字將達到17億美元以上。器械市場年銷售額為548億元幣，其中高技術設備約100億元幣，并且還在以每年14%左右的速度增長。“現在已經出現了惡性競爭的趨勢，”王瓊芝說，“有很多公司惟一的目的就是將自己的產品賣出去，因此就不斷利潤，搞價格競爭，而產品的售后服務則一概不管，這樣的市場有待進一步規范。”王瓊芝舉例說，目前公司在代理一種叫作Cyberknife的立體定位射波手術平臺，這是科技含量非常高的一個產品，合富公司在前期進行了大量投資，專門派人到國外進行技術培訓，希望能為客戶提供優良的售后服務。另外，記者還發現，由于目前高端的設備價格非常昂貴，一般的甚至大型的也無力單獨承擔這些費用，因此在積極尋求合作投資。一些投資公司也就應運而生，看到了市場潛在的機會。機械設備