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  2017款徐工8噸四節直臂隨車吊價格

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          ●吊機品牌：選當地保有量大的品牌吊機的品牌卡友問的多的，我覺得任何一個品牌的吊機都有自己的優缺點，不能說誰家的好，誰家的差，就像底盤一樣，用東風的說東風好，用解放的說解放好，選擇品牌是應該盡量選擇本地保有量大的品牌，群眾的眼睛是雪亮的，保有量大在售后服務和配件供應方面都有優勢，如果本地市場空白，就選擇一些老品牌，大品牌。
 

 

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      隨車吊以開放、務實的態度為廣大用戶提供3-25噸全液壓全回轉(360度無止境)隨車吊。可選配主要隨車吊底盤品種有：東風系列、解放系列、歐曼系列、華菱系列、徐工系列、江淮系列等。用戶可以根據需求定制3.2噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸、14噸、16噸、18噸、25噸等不同型號的直臂或折疊臂吊機上裝。隨車吊選購指導：

品質卓越!值得信賴！因其功能獨特，結構新穎，客戶遍布，反響良好，歡迎廣大客戶親臨參觀選購。價格，配置，參數，圖片，尺寸，廠家電話 135-9783-6999（微信同號）159-9787-3551

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        我們是敢承諾的大品牌!!服務好：我們公司將以客戶的需求提供定制，以聯系或實地考察來贏得客戶，以求生存、信譽是保證!好：嚴格按照汽車公告及規定進行檢測，高質就是一切!有特色：誠信待人，低價來贏得客戶的滿意!無中間商，拒絕差價，價格一步到位!隨著人工成本的不斷上升，的人工幫運、裝車、卸車會逐漸被淘汰。隨車吊其實早已在吊運行業中應用，但是國內隨車吊的應用普及率并不高，由于購買一臺隨車吊的成本要考慮規模大小，使用率是否比人工更劃算。隨車吊在磚廠的應用必將成為趨勢。
 

 

 

東風特商國五徐工8噸隨車吊

      底盤配置：東風新款D912排半豪華駕駛室，電動玻璃，帶動力轉向，取力器，斷氣剎，帶ABS，行駛記錄儀，下防護，280大梁局部三層，9T縮短橋，900R20鋼絲胎，玉柴160馬力發動機，軸距5100mm。

       吊機配置：徐工8噸4節直臂吊，工作半徑11.5米，舉升高度13.5米，全液壓，全回轉，帶后支腿。

 

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         ●吊機出桿：各有優勢按需選擇后說說吊機，首先是出桿，有234(5)一塊出的，大臂里面一根大油缸，其余用鋼絲繩帶動，此款的優點就是帶載伸縮，雖然帶載伸縮大臂是不提倡的，但隨車吊有特殊性，很多工況下都得帶載伸縮大臂。再有就是先出2臂，然后34一塊出的了，大臂內有兩個細油缸，此款的優點是近距離拿重比較放心，為啥是比較放心呢，因為大臂很粗，看著比較放心，但是234一塊出的也沒見有折大臂的，此款缺點就是2臂速度慢，有時候很急人。

 

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       ●卷揚：可選液壓絞車與齒輪自鎖式卷揚卷揚，目前我見的有兩種，一種是液壓絞車的，還有一種就是齒輪自鎖式的。液壓絞車又有兩種，一種就是跟吊車上一樣，外邊有個歪脖子的液壓軸向泵，第二種就是外邊啥都沒有，全在滾筒里面的，具體怎么叫我還說不上來，但是跟某業務員交流的時候感覺到第二種液壓絞車應該價格高，因為要加錢，一分錢一分貨嘛。齒輪自鎖式基本就跟手拉葫蘆一個道理，造價低，費用也低，使用起來也基本能達到要求，但一分錢一分貨嘛。

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        ●減速機/操作閥/支腿等的選擇好減速機，有渦輪蝸桿式，結構簡單，造價低，便宜，易壞，可配裝國產液壓馬達和意大利進口液壓馬達。行星減速機，造價高，也有壞的，沒拆開看過，不知道啥構造。操作閥，一般都是進口的，國產的達不到要求。后支腿，有的是單腔的，只有垂直支腿，有的雙腔，帶有水平支腿，看自己的用途，的就是好的，前支腿，主要就是跨度了，某廠家給的參數16噸隨車吊5.75米的跨度，瞎搞嘛!

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      ●液壓油散熱器與轉盤固定鎖一個也不能少另外一定要有液壓油散熱器，沒有散熱器會工作效率和液壓油的使用壽命。因為隨車吊在不工作的時候是靠回轉減速機的自鎖功能固定的，所以一定要有轉盤固定鎖銷，這樣走路的時候把轉盤固定住，會大大減速機的壽命。隨車吊在出廠時必須做超載25%強制實驗，靜止狀態下看各油缸有無泄壓狀況，屬于硬性規定。某些廠家16噸吊機出廠吊17噸實在是搞笑!

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     隨車吊●底盤選擇：選自重大的隨車吊專用底盤底盤的選擇，品牌就不說了，各自有各自的優點，應該盡量選擇自重大的隨車吊專用底盤，這樣吊機比較，大噸位的吊車吊裝時掛配重相信大家都知道吧，一個道理，只有自重達到了，才能起重，所以小三軸配16噸吊純屬扯淡。至于底盤的驅動形式，選后八，后四，要看自己的使用用途，的就是好的，大梁的加固是很重要的，即使是隨車吊專用底盤也是需要加固的，有些廠家為了省錢不加固或者改變加固用料的材質，都是不負責的，加固用料應該使用猛板。

 

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      ●底盤選擇：選自重大的隨車吊專用底盤底盤的選擇，品牌就不說了，各自有各自的優點，應該盡量選擇自重大的隨車吊專用底盤，這樣吊機比較，大噸位的吊車吊裝時掛配重相信大家都知道吧，一個道理，只有自重達到了，才能起重，所以小三軸配16噸吊純屬扯淡。至于底盤的驅動形式，選后八，后四，要看自己的使用用途，的就是好的，大梁的加固是很重要的，即使是隨車吊專用底盤也是需要加固的，有些廠家為了省錢不加固或者改變加固用料的材質，都是不負責的，加固用料應該使用猛板。

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      ●業務經理：好的業務員能為你省事不少選好品牌就是選業務經理了，一定要選一個好的業務經理，有些業務員為了賣車不擇手段，賣完了就啥都不管了，我們這有臺車12噸后八輪竟然沒給配后支腿，這不是瞎搞嘛，在網上交流時，有某廠家的業務員說16噸吊機可以配裝小三軸底盤，我個人覺得很不負責任，業務員只顧眼下利益，不為用戶日后的使用考慮。大家都有看人的眼光，一個業務員人品不好，那么做事肯定也不好。暫時這么多，訂車的時候不要單看價格，要看吊機的配置，選一個好廠家然后選一個好業務員，才能買到一臺好的隨車吊，要相信一分錢一分貨。有啥不對的地方歡迎大家指正。

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      如果出現吊臂下沉的情況，需要時間分析可能原因：1、由于液壓缸油封磨損，封閉不嚴造成內泄；2、由于平衡閥封閉不嚴產生內泄，軟管接頭處液壓油不斷，起重臂自動縮回的故障則是由平衡閥封閉不嚴產生內泄造成的，應拆卸檢修平衡閥。

                   專用車配件展示圖（一）

                                    專用車配件展示圖（二）

 

 

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您可能存在的疑慮：

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陜西一拖一隨車吊哪買英國與荷蘭共組的鋼鐵大廠科洛斯(Corus)日前宣布了一項創新意識的交易，將在未來10年把該廠在英國提塞德制造的鋼鐵板坯銷往一個瑞士企業領頭的金屬集團，預計這筆交易的價值高達35億英鎊(合70億美元)，并在未來10年內提供1700份工作機會。各方均未透露預售交易的板坯價格，預計價格將會隨成本變動而上下浮動，未來幾年內每噸價格會在300美元左右。據悉，該企業集團也會因對科洛斯板坯的壟斷性購買額外向該公司支付1.48億美元(合7600萬英鎊)，并會在未來幾年內向科洛斯提供提塞德工廠大約1億美元追加投資成本的72%左右。這項鋼鐵交易突出表明了全球鋼鐵市場粗加工板坯嚴重緊缺，而這一狀況主要與的強勁需求有關。科洛斯是1999年由英國鋼鐵和荷蘭的霍高文合并組成的，其在英國北部提塞德一家工廠的主要產品就是板坯。科洛斯首席執行官菲利普；瓦蘭表示，這個未來10年間的預售鋼鐵計劃符合公司的目標，即把目前的業務重點位于英國的其它三個基地以及荷蘭的一個基地上。參與交易的金屬集團由總部位于瑞士盧加諾的Duferco公司牽頭，同時在比利時與美國擁有鋼鐵生產設施。集團的其它成員分別是意大利和墨西哥的兩家鋼鐵生產商馬切加格利亞和蒙特雷工業公司，而另一家鋼鐵生產商---東國鋼鐵稍后也有可能加入。按照該協議，這個企業集團將在2006年和2007年購買提塞德工廠約30%的出產產品，此后8年的比例為75%左右。該企業集團將利用購得的板坯生產機械制造所需的鋼板，若有剩余也有可能對外銷售。塑編柔性集裝袋在已有20多年的發展歷史，業者指出，目前突顯出三大問題亟需解決。產品檔次低。多數集裝袋生產廠還在以能使用為生產的主要目標，產品編織、縫制不精，結構不合理，承重能力弱，材料損耗大，而且在防水、透氣、防霉、防曬、阻燃等多項指標上仍有明顯不足，競爭力不強。企業規模小，配套設備水平較低。企業年產能力多在幾十萬條，有些甚至只能年產幾萬或幾千條。小廠在資金、技術上都不具備優勢。企業多數設備還是與生產低檔集裝袋相配套，難以生產出符合現代化生產及物流要求的集裝袋。浙江省質監局日前組織質檢機構對建材產品進行檢查時發現，鋼筋的合格率僅為53%，主要是產品尺寸和重量有偏差，力學、工藝性能不合格。據了解，對所查不合格產品，浙江省質監部門已在調查產品流向，相關省內生產企業將被依法責令停止生產、銷售；所涉及省外企業，將委托承檢機構將不合格結果移送生產企業所在地的質監部門，由當地質監部門予以處理。機械設備二十一世紀，鋼鐵產品仍將是人類社會主要的不可替代的結構材料和產量大、覆蓋面廣的功能材料。是鋼鐵生產和出口大國。鋼鐵工業作為民經濟的基礎產業，在歷經了坎坎坷坷的發展道路之后，其生產近年來保持著攀升。然而，在各國貿易保護盛行的，俄鋼鐵工業內部凸顯出的種種問題卻使得該行業的復蘇遇到重重困難。