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2017款徐工8噸四節直臂隨車吊價格
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●吊機品牌：選當地保有量大的品牌吊機的品牌卡友問的多的，我覺得任何一個品牌的吊機都有自己的優缺點，不能說誰家的好，誰家的差，就像底盤一樣，用東風的說東風好，用解放的說解放好，選擇品牌是應該盡量選擇本地保有量大的品牌，群眾的眼睛是雪亮的，保有量大在售后服務和配件供應方面都有優勢，如果本地市場空白，就選擇一些老品牌，大品牌。
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隨車吊以開放、務實的態度為廣大用戶提供3-25噸全液壓全回轉(360度無止境)隨車吊。可選配主要隨車吊底盤品種有：東風系列、解放系列、歐曼系列、華菱系列、徐工系列、江淮系列等。用戶可以根據需求定制3.2噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸、14噸、16噸、18噸、25噸等不同型號的直臂或折疊臂吊機上裝。隨車吊選購指導：
品質卓越!值得信賴！因其功能獨特，結構新穎，客戶遍布，反響良好，歡迎廣大客戶親臨參觀選購。價格，配置，參數，圖片，尺寸，廠家電話 135-9783-6999（微信同號）159-9787-3551
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我們是敢承諾的大品牌!!服務好：我們公司將以客戶的需求提供定制，以聯系或實地考察來贏得客戶，以求生存、信譽是保證!好：嚴格按照汽車公告及規定進行檢測，高質就是一切!有特色：誠信待人，低價來贏得客戶的滿意!無中間商，拒絕差價，價格一步到位!隨著人工成本的不斷上升，的人工幫運、裝車、卸車會逐漸被淘汰。隨車吊其實早已在吊運行業中應用，但是國內隨車吊的應用普及率并不高，由于購買一臺隨車吊的成本要考慮規模大小，使用率是否比人工更劃算。隨車吊在磚廠的應用必將成為趨勢。
東風特商國五徐工8噸隨車吊
底盤配置：東風新款D912排半豪華駕駛室，電動玻璃，帶動力轉向，取力器，斷氣剎，帶ABS，行駛記錄儀，下防護，280大梁局部三層，9T縮短橋，900R20鋼絲胎，玉柴160馬力發動機，軸距5100mm。
吊機配置：徐工8噸4節直臂吊，工作半徑11.5米，舉升高度13.5米，全液壓，全回轉，帶后支腿。
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●吊機出桿：各有優勢按需選擇后說說吊機，首先是出桿，有234(5)一塊出的，大臂里面一根大油缸，其余用鋼絲繩帶動，此款的優點就是帶載伸縮，雖然帶載伸縮大臂是不提倡的，但隨車吊有特殊性，很多工況下都得帶載伸縮大臂。再有就是先出2臂，然后34一塊出的了，大臂內有兩個細油缸，此款的優點是近距離拿重比較放心，為啥是比較放心呢，因為大臂很粗，看著比較放心，但是234一塊出的也沒見有折大臂的，此款缺點就是2臂速度慢，有時候很急人。
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●卷揚：可選液壓絞車與齒輪自鎖式卷揚卷揚，目前我見的有兩種，一種是液壓絞車的，還有一種就是齒輪自鎖式的。液壓絞車又有兩種，一種就是跟吊車上一樣，外邊有個歪脖子的液壓軸向泵，第二種就是外邊啥都沒有，全在滾筒里面的，具體怎么叫我還說不上來，但是跟某業務員交流的時候感覺到第二種液壓絞車應該價格高，因為要加錢，一分錢一分貨嘛。齒輪自鎖式基本就跟手拉葫蘆一個道理，造價低，費用也低，使用起來也基本能達到要求，但一分錢一分貨嘛。
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●減速機/操作閥/支腿等的選擇好減速機，有渦輪蝸桿式，結構簡單，造價低，便宜，易壞，可配裝國產液壓馬達和意大利進口液壓馬達。行星減速機，造價高，也有壞的，沒拆開看過，不知道啥構造。操作閥，一般都是進口的，國產的達不到要求。后支腿，有的是單腔的，只有垂直支腿，有的雙腔，帶有水平支腿，看自己的用途，的就是好的，前支腿，主要就是跨度了，某廠家給的參數16噸隨車吊5.75米的跨度，瞎搞嘛!
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●液壓油散熱器與轉盤固定鎖一個也不能少另外一定要有液壓油散熱器，沒有散熱器會工作效率和液壓油的使用壽命。因為隨車吊在不工作的時候是靠回轉減速機的自鎖功能固定的，所以一定要有轉盤固定鎖銷，這樣走路的時候把轉盤固定住，會大大減速機的壽命。隨車吊在出廠時必須做超載25%強制實驗，靜止狀態下看各油缸有無泄壓狀況，屬于硬性規定。某些廠家16噸吊機出廠吊17噸實在是搞笑!
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隨車吊●底盤選擇：選自重大的隨車吊專用底盤底盤的選擇，品牌就不說了，各自有各自的優點，應該盡量選擇自重大的隨車吊專用底盤，這樣吊機比較，大噸位的吊車吊裝時掛配重相信大家都知道吧，一個道理，只有自重達到了，才能起重，所以小三軸配16噸吊純屬扯淡。至于底盤的驅動形式，選后八，后四，要看自己的使用用途，的就是好的，大梁的加固是很重要的，即使是隨車吊專用底盤也是需要加固的，有些廠家為了省錢不加固或者改變加固用料的材質，都是不負責的，加固用料應該使用猛板。
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●業務經理：好的業務員能為你省事不少選好品牌就是選業務經理了，一定要選一個好的業務經理，有些業務員為了賣車不擇手段，賣完了就啥都不管了，我們這有臺車12噸后八輪竟然沒給配后支腿，這不是瞎搞嘛，在網上交流時，有某廠家的業務員說16噸吊機可以配裝小三軸底盤，我個人覺得很不負責任，業務員只顧眼下利益，不為用戶日后的使用考慮。大家都有看人的眼光，一個業務員人品不好，那么做事肯定也不好。暫時這么多，訂車的時候不要單看價格，要看吊機的配置，選一個好廠家然后選一個好業務員，才能買到一臺好的隨車吊，要相信一分錢一分貨。有啥不對的地方歡迎大家指正。
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如果出現吊臂下沉的情況，需要時間分析可能原因：1、由于液壓缸油封磨損，封閉不嚴造成內泄；2、由于平衡閥封閉不嚴產生內泄，軟管接頭處液壓油不斷，起重臂自動縮回的故障則是由平衡閥封閉不嚴產生內泄造成的，應拆卸檢修平衡閥。
專用車配件展示圖（一）
專用車配件展示圖（二）
·創優質服務企業； 造用戶滿意產品； 樹國內知名品牌!公司堅持以“求生存、信譽求發展、科技創新路、服務創品牌”的經營理念，以“誠信、務實、創新、進取”為企業宗旨，不斷自身產品，適應市場需求物美價廉的多功能專用汽車!
您可能存在的疑慮：
★購車流程：
第億步電話洽談：通過電話聯系或實地考察洽談車型、產品價格。
第二步簽訂合同：簽訂購銷合同；預付合同定金。
第三步安排生產：按合同規定車輛型號提取底盤、安排生產。
第四步交付驗收：車輛交付驗收，支付車輛余款。
第五步簽字確認：需方需在送車單上蓋章簽字，確認收到車輛完好無損、手續齊全（于代送車輛）
◆關于售后：我們遵循的方針是：“產品是我們永恒的目標，用戶滿意是我們不懈的追求，優質服務是我們的承諾。”為此，我們做出如下承諾：
★單位全稱：程力專用汽車股份有限公司
（原名：湖北程力專用汽車有限公司）
★：隨州市建行曾都支行
★組織機構代碼：76414182-3
★帳 號：4200 1813 6620 5000 3420
★稅 號：4213 0276 4141 823
★郵 編：441300
程力專用汽車股份有限公司以誠摯的服務，的產品回饋廣大用戶，想訂購任何一款專用車，歡迎來電——項經理
我公司的產品有灑水車、油罐車、車、吸污車、吸糞車、下水道清淤泥車、高壓清洗車、隨車吊、掃路車、吸塵車、瀝青灑布車、化工運輸車、液態運輸車、硫酸車、車、車、罐式集裝箱、專用越野車、清障車、冷藏車、廂式車、防爆車、消防車、半掛車、LED宣傳車等，品種多，有保證，價格實惠。
眉山隨車吊平板多少錢一輛2004年9月，成立以來大型的生產設備－－3000噸鎂合金壓鑄機安裝調試完畢，順利投產，這也是目前大的鎂合金壓鑄設備。這是繼2002年12月科技部在深圳力勁工業園舉行的“十五”科技攻關重大專項《鎂合金應用及產業化》成果新聞發布會上隆重剪彩的2000噸鎂合金壓鑄機之后，又一項重大裝備的進展。有了2000噸鎂合金壓鑄機的合作成功，進一步推進了這次3000噸鎂合金壓鑄機的合作。而在此之前，鴻圖科技已與力勁集團建立了良好的合作關系，曾先后購置了1臺400噸、3臺630噸、2臺800噸、1臺1600噸力勁高性能壓鑄機。立足于以壓鑄業務為主業，以市場為導向，以科技創新為動力，以經濟效益為目標，積極設計、制造、加工和銷售汽車、通訊、自動扶梯梯級、家用電器、機械、電子儀表等各行業鋁、鎂合金壓鑄件及相關配件。同時，具備進出口經營權，可經營本公司自產產品、技術、原材料、機械設備、零配件等進出口業務。目前公司是華南地區規模大的合金精密壓鑄專業企業，廣東省火炬計劃重點高新技術企業，同時公司還成立了省級企業技術中心和廣東精密壓鑄工程技術研究中心。1999年，清華大學與力勁集團聯手創立了“清華－力勁壓鑄高新技術研究中心”，旨在實現進口鎂合金壓鑄設備國產化，汽車、計算機等行業鎂合金零部件的生產新工藝，為鎂合金大規模的應用提供裝備與技術保障。如今“清華－力勁壓鑄高新技術研究中心”已是碩果累累，出大噸位的3000噸鎂合金壓鑄機，形成兩大系列十幾款機型（160－3000噸），填補了國內多項空白，并取得了多項專利成果。截至2004年9月，已有22套力勁鎂合金壓鑄生產線投入或即將投入運行，其中包括一汽集團、東風汽車集團、長安汽車集團、隆鑫集團、北京首特鋼、跨國企業百利得（BREED）、泛亞歐寶（OPP）、南京華宏、廣東鴻圖、石家莊久樂、深圳翔輝等大型企業集團及外資企業。機械設備近日，攀鋼通過鋼種成分、冶煉脫氧工藝、爐外精煉工藝等措施，完成與全球大工程機械制造商美國公司的單1000噸1E1813履帶鋼合同，產品經檢測，鋼質純凈度及鋼的淬透性等指標完全符合美國公司交貨，也將于近期向攀鋼追加第二單合同。鎳研究小組于4月20-22日在荷蘭海牙舉辦了第15屆年會，會議由來自挪威的PerZ.Brekke先生。本次年會，鎳研究小組的成員進一步，其本和葡萄牙分別于2004年11月份和2005年3月加入了該組織，成員國中大約有55個和業內代表參加了本次大會，此外比利時也派觀察員參加了本次大會。關于2005年原生鎳供需基本面的情況，鎳研究小組認為：今年原生鎳的產量大約為131萬噸，消費量131萬噸，供需基本平衡。2004年全球原生鎳的供需基本面情況為：產量125萬噸，消費量125萬噸，因此2004年全球原生鎳的供需基本面也是平衡的。2003年的全球原生鎳產量為119萬噸，消費量122萬噸，處于供不應求的狀態。關于目前的鎳市場情況，鎳研究小組認為：（1）自2003年以來鎳價大幅上漲，2004年全年運行于高位，2005年一季度的原生鎳消費量繼續；（2）基于鎳市場的供需狀況，2004年廢雜鎳的產量和回收有較大幅度的；（3）亞洲地區不銹鋼產量（含低鎳不銹鋼在內）大幅，全球范圍內無鎳不銹鋼（鉻基不銹鋼）的產量也有了較大增長。但一些業內人士并不同意鎳研究小組的意見。一位貿易商仍認為，今年的供應將存在缺口。一位倫敦的分析師則認為，2004年的鎳價并未達到峰值，未來兩年中鎳價將再創新高。他稱，4月22日，LME鎳庫存降至了6756噸，對鎳價顯示出了一個非常積極的信息。同時生產商也在努力使產量大化。如Inco公司在過去的18個月中沒有一臺精煉爐關閉。然而也有生產商對鎳價的高位運行表示擔憂。如全球大的鎳生產商諾爾斯克鎳公司就對近來下游以低鎳或無鎳不銹鋼代替300系不銹鋼表示了擔憂。