常德石門礦井下專用高液壓式彎曲機低價急售
    發布者:1  發布時間:2017-12-27 18:40:00  訪問次數:44

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    我們將以質的產品質量合理的價格給你滿意的服務

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    、產品介紹

    工字鋼冷彎機全自動現貨供應 主要用于C型鋼、工字鋼、角鋼、槽鋼、道軌、方鋼、鋼管等型鋼的拱形卷圓、變徑、定角彎曲。采用編碼器編程,亦可采取數控編碼,使液壓操縱系統定位準確,所彎型鋼次自動成型,效率高、操作方便。并且加工精度大,主要應用于隧道,地鐵,水電站,地下洞室等。具有傳動平穩,壓力大等特點,采用編碼器定位系統,能準確定位。對于此型設備主要用于工字鋼、礦工鋼、槽鋼等型鋼的拱形卷圓、變徑、定角彎曲,這個技術目前市面上已經非常成熟。,此款設備我廠已經從事研發制造17年,技術成熟質量優質,萬澤錦達牌冷彎機同行都家喻戶曉,要選選放心實用的。萬澤錦達十八年的榮譽保障,讓您買的人放心,用的舒心。十八年經廠家潛心研究,是該機到速度,操作簡單,工作,性能可靠等優點。

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    了解工字鋼彎拱機廠家:

       工字鋼冷彎機生產廠家直銷,生產工字鋼冷彎機的主要廠家都集中在河南、四川地區,其他地方生產廠家極少。萬澤錦達從事本行業16年,毫不夸張的說擁有專業的產品技術及完善的服務體系,根據您的使用需求,給您提供具性價比的選型意見。公網站有非常的設備實物圖片、設備施工現場視頻及設備視頻看廠的超清視頻,您可以非常的了解我們。

     

    設備規格與技術參數:

     

    型號

    WGJ-250

    彎曲半徑

    2m

    油缸推進速度

    1-13mm/s

    主動輪轉速

    7r/min

    液壓油缸壓力

    20Mpa

    電機功率

    12KW

    整機重量

    2380kg

    外形尺寸

    2.5mx1.5mx1.2m

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    該機結構;

        該設備由主電機、減速器、滾輪、油泵電機、齒輪油泵、溢閥、電磁換向閥、工作油缸、頂輪及油箱等部件組成,參見電器原理圖、液壓原理圖

         工字鋼冷彎機全自動現貨供應 主要用于C型鋼、工字鋼、角鋼、槽鋼、道軌、方鋼、鋼管等型鋼的拱形卷圓、變徑、定角彎曲。采用編碼器編程,亦可采取數控編碼,使液壓操縱系統定位準確,所彎型鋼次自動成型,效率高、操作方便。并且加工精度大,主要應用于隧道,地鐵,水電站,地下洞室等。具有傳動平穩,壓力大等特點,采用編碼器定位系統,能準確定位。對于此型設備主要用于工字鋼、礦工鋼、槽鋼等型鋼的拱形卷圓、變徑、定角彎曲,這個技術目前市面上已經非常成熟。,此款設備我廠已經從事研發制造17年,技術成熟質量優質,萬澤錦達牌冷彎機同行都家喻戶曉,要選選放心實用的。

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    冷彎機在使用過程中涉及用電、機床操作,日常操作中需要注意以下幾點:
    1、嚴厲遵守機床工操作規程,按規則穿戴好勞作防護用品。
    2、開機前應將上、下模具整理、擦洗潔凈。
    3、查看托料架、擋料架及滑塊上有無異物,如有異物,應整理潔凈。
    4、按所折板料厚度、挑選恰當模口,模口尺度通常等于或大于8倍板料厚度。
    5、由板料折彎力數或折彎力計算公式得出工件的折彎力,工件折彎力不得大于1000kn。
    6、折彎狹板料時,應將體系工作壓力恰當下降,避免損壞模具。
    7、調理滑塊行程時,應確保調量小于100,避免損壞機器。
    8、折彎前,應將上下模具間的空隙調整均勻共同。
    9、折彎時,不可將手放在模具間,細長小料不可用手扶。次只許折彎塊料,不許多塊分節起折彎。查看油箱油位,發動油泵查看液壓管道、油泵有無反常。
    10、折彎板料應放在模具中心,機器不宜單邊載荷,避免影響工件和機器精度,如某些工件確需單邊工作時,其載荷不得大于250kn,并且有必要二邊起折彎。
    11、查看油箱油位,發動油泵查看液壓管道、油泵有無反常。
    12、發作反常當即停機,查看緣由并及時掃除。 
    13、工作結束,應封閉油泵,退出控制體系程序,堵截電源。

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    關于我們:


    冷彎具有以下特點:
    1、結構簡單;
    2、成本較低;
    3、可靠;
    4、型鋼弧度加工速度快;
    5、效率高耗功低,被眾多行業工程所采納并廣泛應用。
    拱架冷彎機采用三點式,型鋼兩端固定,中間靠液壓油頂壓力逐漸彎曲,頂端獨特的設計使得對工件無劃傷。
    近年來隨著電子智能化的發展,我廠在原有的技術基礎上,設計出了數控鋼拱架冷彎機。同時我廠負責拱架冷彎機數控程序的加裝。
    拱架冷彎機標配彎曲半徑2m,鋼板加厚防銹,電機銅芯,彎曲弧度誤差小

     

    港口機械將持續繁榮。經濟全球化下的制造基地轉移導致了貿易的持續繁榮,國際港口運輸設備持續增長。2004年國際集裝箱價格增長近50%,港口起重機訂單也繼續保持上升趨勢。從目前船廠手持訂單情況看,未來三年全球集裝箱船下水量將保持穩定的增長。根據集裝箱市場保有量更新比例及新船配比計算,預計2005年、2006年全球集裝箱需求量還將有10%-15%的上升,集裝箱價格未來兩年有望保持在較高的價格水平;從全球港口建設的情況來看,未來兩年也將仍然處于高峰。低速船用柴油機供不應求。2003年全球造船企業手持訂單達到30年來峰,我國承接新船訂單占全球總量的比例,從2002年的13%提高到了2003年的18%,我國還制定了2015年成為造船大國的戰略目標。但我國來原材料價格上升導致造船成本大幅提高,因此船舶業風險較大。但船用柴油機目前市場供應缺口達到40%,隨著造船產能的擴張其缺口還將進步擴大,且柴油機價格呈明顯上升趨勢。因此,相關企業將迎來快速發展的時機。

     


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