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2017年新升級(jí)版隧道支護(hù)冷彎?rùn)C(jī)、彎拱機(jī)全新震撼上市：（先進(jìn)版）

WGJ250型升級(jí)版液壓工字鋼彎拱機(jī)是我廠研制的新式全自動(dòng)工字鋼曲折設(shè)備。選用液壓體系，具有傳動(dòng)平穩(wěn)，壓力大等特色，能定位，大幅度進(jìn)步地道工字鋼加工精度。萬澤錦達(dá)升級(jí)版液壓工字鋼彎拱機(jī)廣泛應(yīng)用于C型鋼、工字鋼、角鋼、槽鋼、道軌、方鋼、鋼管等型鋼的拱形卷圓、變徑、定角彎曲。使液壓操縱系統(tǒng)定位準(zhǔn)確，所彎型鋼次自動(dòng)成型，效率高、操作方便。并且加工精度大，主要應(yīng)用于隧道，地鐵，水電站，地下洞室等。

升級(jí)版液壓工字鋼彎拱機(jī)布組成：

液壓冷彎拱機(jī)它由底座、機(jī)械傳動(dòng)、冷彎系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電器控制系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)等六大部分組成。

操作說明：

工作時(shí)，將所需冷彎加工的型鋼由輔助系統(tǒng)的門式托架推放在兩主動(dòng)滾輪之間，啟動(dòng)液壓系統(tǒng)使液壓缸推動(dòng)燕尾槽和冷彎滾輪冷壓型鋼，待達(dá)到設(shè)計(jì)所需弧度時(shí)關(guān)閉液壓系統(tǒng)，啟動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，使主動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)并依靠摩擦力帶動(dòng)型鋼平穩(wěn)緩慢前行，從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)冷彎作業(yè)。在冷彎結(jié)束時(shí)，關(guān)閉機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)啟動(dòng)液壓系統(tǒng)，使液壓缸收回。將冷彎型鋼放置在輔助系統(tǒng)的門式托架上即可。重復(fù)操作，到達(dá)所需停止。

曲折體系：

主動(dòng)滾輪，被動(dòng)滾輪采用特殊材料，經(jīng)整體熱處理，減少游輪磨損，對(duì)工件無劃傷，使用壽命更長(zhǎng)。WGJ250型升級(jí)版液壓工字鋼彎拱機(jī)的液壓系統(tǒng)采用先進(jìn)液壓元件，及其獨(dú)特的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)，增加了頂出反彈裝置，使得頂出能有力，延長(zhǎng)使用壽命，避免經(jīng)常維修。

彎拱機(jī)銷售熱線：18234031383     聯(lián)系人： 任經(jīng)理

產(chǎn)品詳細(xì)介紹：

WGJ-250型拱彎?rùn)C(jī)是我廠研發(fā)新型全自動(dòng)彎曲型鋼產(chǎn)品。采用液壓系統(tǒng)，具有傳動(dòng)平穩(wěn)，壓力大等特點(diǎn)，采用編碼器定位系統(tǒng)，能準(zhǔn)確定位，加工精度大幅度提高，主要應(yīng)用與隧道，地鐵，水電站，地下洞室等工字鋼，槽鋼彎曲。

彎拱機(jī)參數(shù)：

冷彎?rùn)C(jī)詳情：

拉彎半徑 

拉彎半徑：鋁型材(R外-R內(nèi))/R外≤8%
不銹鋼型材 (R外-R內(nèi))/R外≤30%
拉彎半徑不限

彎曲質(zhì)量好編輯

經(jīng)過噴涂、電泳、電鍍、拋光、拉絲等的材料可以直接彎曲，不損傷材料表面。
空腔、復(fù)雜截面的型材可次成形。在相對(duì)彎曲半徑允許的情況下，內(nèi)壁不起皺，截面不畸變。
拉彎可有效消除材料內(nèi)部的殘余應(yīng)力，產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定性好。
由于金屬材料的冷作硬化，材料經(jīng)拉彎后，可改善材料的綜合機(jī)械性能。

拉彎圓弧半徑公差：
半徑小于1米，每米長(zhǎng)度上偏差小于±1mm
半徑大于1米，每米長(zhǎng)度上偏差小于±2mm
材料計(jì)算：端頭預(yù)留夾頭量300mm。簡(jiǎn)單對(duì)稱小斷面型材不需試驗(yàn)料，復(fù)雜斷面或大斷
面型材需提供1-2支試驗(yàn)料，材料利用率按6米型材計(jì)算為95%。

拉彎?rùn)C(jī)工作原理編輯

帶材板形缺陷產(chǎn)生的實(shí)質(zhì)是由于帶材在寬度方向上具有不同的內(nèi)應(yīng)力，使之沿寬度方同上相鄰的縱向纖維之間在長(zhǎng)度方向上產(chǎn)生了很小的長(zhǎng)度差。要想得到板形平整的板帶材，只需對(duì)帶材長(zhǎng)度方向施加超過屈服極限的應(yīng)力，便長(zhǎng)短纖維同時(shí)產(chǎn)生定的塑性變形，在應(yīng)力松弛后，延伸變長(zhǎng)的纖維仍然保留，從而使帶材內(nèi)部縱向纖維的長(zhǎng)度和內(nèi)應(yīng)力趨于相同，且方向致，達(dá)到矯平目的。

彎曲能力強(qiáng)編輯

拉彎弧長(zhǎng)：12米
次成型長(zhǎng)度可達(dá)12米，對(duì)需要較長(zhǎng)弧長(zhǎng)的工程可提高安裝效率，減少安裝費(fèi)用，節(jié)約材料，提高工程質(zhì)量。
冷彎截面：500mmx350mm 
彎曲半徑：在材料力學(xué)性能（延伸率）允許的情況下不受限制

結(jié)構(gòu)革新編輯

 拉彎?rùn)C(jī)結(jié)構(gòu)革新特指種拉彎?rùn)C(jī)結(jié)構(gòu)改良。包括有機(jī)架、轉(zhuǎn)臂，機(jī)架上側(cè)結(jié)合有大盤，而機(jī)架前端兩側(cè)對(duì)稱樞接兩轉(zhuǎn)臂，轉(zhuǎn)臂上軌面安裝有附帶夾頭的活缸座，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)臂的拉彎油缸的端鉸接于機(jī)架靠前段，另端由活塞桿之外端鉸接于轉(zhuǎn)臂的內(nèi)側(cè)凸緣上，該凸緣位于轉(zhuǎn)臂的靠外段上，所述機(jī)架、轉(zhuǎn)臂及拉彎油缸之間為活動(dòng)三角關(guān)系。拉彎油缸無須穿過轉(zhuǎn)臂內(nèi)中部，由此轉(zhuǎn)臂也無須在內(nèi)中部鏤空，確保轉(zhuǎn)臂的體性，加強(qiáng)了轉(zhuǎn)臂的強(qiáng)度和剛性；

數(shù)控工字鋼彎拱機(jī) 報(bào)價(jià) 參數(shù) 詳細(xì)說明

彎拱機(jī)又叫冷彎?rùn)C(jī)，是目前隧道施工的必備設(shè)備，主要用于鋼拱架的冷加工。我廠生產(chǎn)的冷彎?rùn)C(jī)以及數(shù)控冷彎?rùn)C(jī)可對(duì)鋼軌、工字鋼、H鋼進(jìn)行冷加工，無需任何熱加工，加工后的拱架強(qiáng)度高，運(yùn)輸方便。數(shù)控全自動(dòng)彎拱機(jī)是我公研制的新品，是鋼拱架制造的理想設(shè)備，歡迎新老客戶致電18234031383進(jìn)行咨詢�。。�

據(jù)日本軸承工業(yè)統(tǒng)計(jì)資料，2005年日本國(guó)內(nèi)軸承成品銷售金額達(dá)6708.9億日元，約合58.3億美元（按美元對(duì)日元匯率1：115），比2004年增長(zhǎng)6.6%；軸承產(chǎn)量為30.69億套，同比增長(zhǎng)4.5%；出口軸承金額2593.5億日元（22.55億美元），同比增長(zhǎng)8.3%，出口金額占當(dāng)年國(guó)內(nèi)軸承銷售額的39%；2005年1~11月進(jìn)口軸承金額達(dá)454.3億日元（3.95億美元），同比增長(zhǎng)11.7%。考慮到日本海外軸承生產(chǎn)銷售的總量約占其1/3，因此，日本全年的軸承總銷售額約為87.5億美元。日本軸承工業(yè)經(jīng)過前幾年的低迷，自2003年起，已連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，每年銷售總額的增長(zhǎng)率分別為5.9%；7.5%和6.6%。軸承成品的出口額每年也分別增長(zhǎng)了7.7%；8.7%和8.3%。由上述數(shù)據(jù)還可看出日本國(guó)內(nèi)軸承產(chǎn)品的出口額增長(zhǎng)高于其銷售額的增長(zhǎng)，而進(jìn)口額的增長(zhǎng)又高于出口額的增長(zhǎng)。2005年，日本國(guó)內(nèi)軸承市場(chǎng)位的是汽車行業(yè)，占41.6%；第二位是出口海外，占39%；第三位是般機(jī)械，占14.9%。據(jù)日本軸承工業(yè)預(yù)計(jì)，2006年日本國(guó)內(nèi)軸承生產(chǎn)銷售將繼續(xù)增長(zhǎng)，軸承銷售額將達(dá)6950億日元，同比增長(zhǎng)4.1%。機(jī)械設(shè)備