冷彎?rùn)C(jī)是種專用的行業(yè)設(shè)備，主要應(yīng)用于隧道掘進(jìn)支護(hù)、拱橋骨架搭建施工、礦井巷道支護(hù)、糧倉架棚施工、廠房骨架搭建、涵洞支護(hù)、斜井支護(hù)、水利水電工程施工以及其他些鋼梁拱架施工中。冷彎?rùn)C(jī)的主要特點(diǎn)是在克服了被加工型鋼在冷彎處理過程中產(chǎn)生的物理回彈屬性，可以將型鋼按照預(yù)先設(shè)定的加工半徑彎曲出所需的弧度，成型率高，批量加工出的鋼拱架弧度統(tǒng)，重現(xiàn)性好，可加工工字鋼、槽鋼、U型鋼、H型鋼、角鋼、C型鋼、軌道鋼以及些非標(biāo)異形鋼。將成品尺寸精度高，扭曲變形小，弧度圓滑均勻。
冷彎?rùn)C(jī)在使用及設(shè)計(jì)制造中關(guān)注的是冷彎?rùn)C(jī)的彎曲能力（通俗的講是可以彎曲多大型號(hào)的工字鋼），而這些是和冷彎?rùn)C(jī)的機(jī)體制造時(shí)采用的鋼材的厚度、液壓缸直徑的大小（液壓缸直徑越大彎制能力越大，液壓行程相對(duì)也越大）、電機(jī)的功率都是相輔相成的。般情況下，普通型的冷彎?rùn)C(jī)能彎曲20#工字鋼，但稍大型號(hào)的工字鋼或者要彎曲較小的半徑相對(duì)困難，特別是在冬天零度以下鋼材的塑性和延展率都下降，增大冷彎?rùn)C(jī)的加工難度。所以在選購(gòu)的時(shí)候要注意比較冷彎?rùn)C(jī)上述幾個(gè)參數(shù)的質(zhì)量，確定冷彎?rùn)C(jī)的彎制能力是否滿足鋼材彎曲要求，有必要和廠家溝通清楚，避免出現(xiàn)選購(gòu)回去的冷彎?rùn)C(jī)和預(yù)加工的型鋼種類不致或者是所購(gòu)的冷彎?rùn)C(jī)功率小超出了載荷，要弄清楚所彎曲的型鋼所要加工的半徑是否符合鋼材的冷彎系數(shù)。每種鋼材都有自己的冷彎系數(shù)，如果超出了它的冷彎系數(shù)，鋼材發(fā)生應(yīng)力變形，鋼材內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)也改變，鋼材的質(zhì)量和強(qiáng)度也隨著降低了。定要告訴廠家你所加工的型鋼所要彎曲的半徑，以便廠家結(jié)合您的實(shí)際需求，制造過程中對(duì)機(jī)體的鋼板厚度、液壓缸直徑、電機(jī)功率做出相應(yīng)的調(diào)整。
冷彎?rùn)C(jī)彎曲半徑對(duì)應(yīng)參數(shù)：
冷彎?rùn)C(jī)曲率半徑的計(jì)算方式
普通WGJ-250型冷彎?rùn)C(jī)的運(yùn)行參數(shù)：
可加工型鋼彎曲半徑：1.5m
操作系統(tǒng)：機(jī)械液壓式，數(shù)控液壓式
總功率：12Kw（三臺(tái)電機(jī)，單臺(tái)電機(jī)功率4KW）
電壓： 380V
液壓系統(tǒng)壓力：20Mpa
油缸推進(jìn)速度：1-13mm/s
主驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速：7r/min
整機(jī)重量：2380kg
外型尺寸(長(zhǎng)×寬×高)：2.5m×1.5m×1.2m
可彎曲型鋼：
工字鋼：10-32號(hào)
H型鋼：175H,200H,125H,150H
U型鋼：25U,29U,36U
礦工鋼：9#,11#
【槽鋼、軌道鋼、圓管>89,方管等中大型鋼材】您若有此類型鋼的加工需求，請(qǐng)致電我公24小時(shí)服務(wù)熱線18234031383技術(shù)人員結(jié)合您的實(shí)際需求給出您詳實(shí)的解決方案。
聯(lián)系人：任經(jīng)理
經(jīng)濟(jì)全球化組織上起的重要結(jié)果之，是新的專業(yè)化分工協(xié)作模式的出現(xiàn)。整車裝配與零部件企業(yè)之間呈現(xiàn)分離趨勢(shì)，原有的整車裝配與較多零部件生產(chǎn)體化、大量零部件企業(yè)依存于單個(gè)整車裝配企業(yè)的分工模式開始改變。零部件企業(yè)與整車裝配企業(yè)之間以合同為紐帶的網(wǎng)絡(luò)型組織結(jié)構(gòu)日趨增加。隨著專業(yè)化水平的提升，家零部件企業(yè)以多系列、大規(guī)模生產(chǎn)面對(duì)較多的整車裝配企業(yè)，以滿足整車企業(yè)零部件全球采購(gòu)的需要。零部件廠商越來越深地介入整車開發(fā)和生產(chǎn)過程，由于技術(shù)能力的提高，它們與整車企業(yè)道進(jìn)行同步開發(fā)甚至超前開發(fā)。與國(guó)際趨勢(shì)相比，我國(guó)原有的汽車企業(yè)組織結(jié)構(gòu)總體上說是落后的，普遍采取零部件生產(chǎn)與整車生產(chǎn)集中于個(gè)集團(tuán)，零部件生產(chǎn)主要滿足本集團(tuán)內(nèi)部整車生產(chǎn)需要的方式。近年來，汽車生產(chǎn)的專業(yè)化分工程度加深，批面向諸多主機(jī)廠的零部件企業(yè)得到較快發(fā)展。日益增大的降低成本壓力，將促進(jìn)零部件生產(chǎn)的進(jìn)步專業(yè)化。相對(duì)于整車裝配企業(yè)，汽車零部件企業(yè)具有更大的增長(zhǎng)潛力，而且對(duì)提高中國(guó)汽車的制造水平有更實(shí)質(zhì)性的作用。機(jī)械設(shè)備