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★壓縮式車簡介：壓縮式要通過廂、填裝器、推鏟、液壓等專用裝置，實現倒入、壓碎或壓扁新中綠公司生產的壓縮式車具有收集方便、、能自動反復壓縮，以及壓縮功能、壓縮比高、裝載量大、作業自動化、密封性好的特點。
★壓縮式車：采用機電液一體化技術，采用機、電、液聯合自動控制，通過車廂、填裝器、推鏟等專用裝置，實現裝入、壓碎或壓扁、裝填，后將壓實擠入車廂，運到目的地進行自動推動卸載。其突出特點：收集簡便、、具有反復壓縮及壓縮等功能，壓縮比高，裝載大，作業自動化，動力性、環保性好，整車利用效率高。
■第三只眼近來下基層，與地方環保們聊天時，他們不約而同地談起一個問題：懷念早些年的”環保風暴”--那幾年常有”環保風暴”的時候，借著那些自上而下的”風暴”，環保部門既受，環保工作也好開展，基層環保工作人員的時候，力度也會很多。如今沒了”風暴”，法律法規又難完全落實，工作比之前難開展多了。無偶，在去年3月的一次記者會上，曾有記者問環保部一位：“為什么我們見不到”環保風暴”了？”--看來，懷念”環保風暴”并非個案，而是一種普遍的心態。公眾懷念，媒體懷念，基層環保工作人員也懷念。為什么會懷念環保風暴呢？從理性上看，這種風暴式的治理雖然起過很多作用，能在”風暴效應”中凝聚的關注、震懾污染者、環保權威性--可風暴畢竟只是風暴，這種一時的能量聚合難以制度化地解決問題。每一次”風暴”，其實都是跟在突發事件和被動形勢后面的”亡羊補牢”每一次”風暴”，都未能如愿變成常規性制度固定下來，這不能不說是一個遺憾。
4、東風153壓縮式車（12立方米）
整車配置：東風經典153平頭一排半豪華駕駛室，6檔變速箱，加厚度前杠,前霧燈,可調水晶大燈,廣角后視鏡,前路面視鏡，10.00-20原廠尼龍胎，中冷增壓，5噸前橋/10噸后橋，車架250雙層。軸距4500mm，發動機可選YC6J180-50EGR發動機/康明斯國五發動機。
5、東風天錦壓縮式車（10-14立方米）
整車配置說明：選配4500mm或4700mm軸距底盤，配備康明斯國五排放180馬力柴油發動機，東風6檔變速箱，8.25-20輪胎，天錦一排半豪華形駕駛室，4.5噸前橋，9噸后橋，12V駱駝電瓶，帶方向助力、離合助力、斷氣剎、排氣制動。該車是大型壓縮式車中經典的一款，也是單橋車型中配置的一款豪華型車。
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