KCL葉片泵VKPC-F12-A2-01凱嘉，本公司生產一向秉持服至上、品質優先的原則，藉此本公司積極導入生產
流程政策與品質管制之SOP。並於2007年取得ISO9001品質
認，提昇客戶對產品之信賴度及實現公司的經營理念。
我們的品質政策有四大指標：
- 精進創新
- 嚴謹品質控制
- 落實節能環保
- 客戶滿意度
代理凱嘉KCL葉片泵，柱塞泵，液壓泵，油泵，歡迎詢價 大量現貨庫存雙作用：當電機帶動轉子沿轉動時，葉片在離心力和葉片底部壓力油的雙重作用下向外伸出，其頂部在定子內表面上。處于四段同心圓弧上的四個葉片分別與轉子外表面、定子內表面及兩個配流盤組成四個密封工作油腔。這些油腔隨著轉子的轉動，密封工作油腔產生由小到大或由大到小的變化，可以通過配流盤的吸油窗口（與吸油口相連）或排油窗口（與排油口相連）將油液或壓出。
政策扶上馬后，新能源車產業將迎來創新技術、商業品牌等度市場競爭。盡管經歷大規模”騙補”事件，且相應政策造成今年一季度行情的波動，但總體來看，新能源車產業仍然交出了一份不錯的成績單。汽車工業協會（下稱中汽協）數據顯示，背后，政策因素貢獻巨大。在今年1月的電動車百人會上，信息中心副主任徐長明表示，在新能源車的銷量中，很大一部分來自于財政補貼和限購限行政策的雙重拉動。“沒有這兩條政策，新能源車賣不到的水平徐長明說。”，“北京的新能源車單獨搖號，政策推高的不僅有銷量，在消費端，新能源車的讓部分消費者的觀念開始轉變，節能減排、綠色出行逐漸深入人心在制造端，市場的火爆反向傳導至生產領域，新能源車企異軍突起，上下游關鍵環節的產業鏈體系構建加速，全球新能源車市場和制造高地日漸成型，汽車工業乃至制造也由此迎來彎道超車的機遇。成績背后，當有挑戰。
凱嘉KCL葉片泵部分型號如下：
VPKC-F30-A4-1 VPKC-F40-A4-1 VPKC-F12-A2-01
VPKC-F40-A1-01 VPKC-F40-A2-01
VPKC-F40-A3-01 VPKC-F26-A2-01 VPKC-F26-A1-01
VPKC-F26-A3-01 VPKC-F26-A4-01
VPKC-F08-A1-01-A VPKC-F08-A2-01-A
VPKC-F08-A3-01-A VPKC-F08-A4-01-A
VPKC-F15-A4-1 VPKC-F15-A2-01
VPKC-F15-A1-01 VPKC-F15-A1-01-A
VPKC-F15-A2-01-A VPKC-F15-A3-01-A
VPKC-F15-A4-01-A VPKC-F15-A3-1
KCL葉片泵VKPC-F12-A2-01凱嘉單作用：葉片是鑲嵌在槽里的，可以，當產生時，葉片在離心作用下
甩到泵殼上，葉片泵是容積泵，相鄰的兩個葉片運動到下邊時與泵殼和轉子封閉的
容積，在上邊時，當轉子順時針轉動時，相鄰兩葉片經歷從下邊到上
邊的就是容積增大，所以吸油（從第四象限到第二象限）；從上到下
是容積減小，所以壓油（從第二到第四象限）。
專注于KCL凱嘉油泵批發，主要銷售KCL油泵，凱嘉液壓油泵，KCL-VQ，KCL-SVQ，
KCL-DVQ，KCL-HVQ，KCL-VPKCF，KCL-VPKCCF，KCL-50T，KCL-150T，KCL-KT6系列凱嘉液壓泵。
KCL-VQ系列凱嘉葉片泵有:VQ15，VQ20，VQ25，VQ35，VQ45，VQ215，VQ315，VQ325，VQ425，VQ435。
KCL-SVQ系列凱嘉葉片泵有：SVQ25，SVQ35，SVQ45，SVQ215，SVQ315，SVQ425，SVQ435。
KCL-DVQ系列凱嘉葉片泵有：DVQ20，DVQ25，DVQ45，DVQ425，DVQ435，DVQ2215，DVQ4325。
KCL-HVQ系列凱嘉葉片泵有：HVQ20。VPKCF系列變量KCL葉片泵有：VPKCF-12，VPKCF-20，VPKCF-30。
VPKCCF系列KCL葉片泵有：VPKCCF-2020，VPKCCF-30.30等KCL液壓泵。
2017年4月15日- 16日，由照明學會主辦，照明設計師工作會承辦的2017年春季注冊照明設計師繼續教育在北京舉行此次繼續教育深受廣大照明設計師的歡迎，共有一百四十多位學員參加此次。據悉，由于有了重慶繼續教育的和學會的支持，照明設計師工作會主任李鐵楠為了讓同學們在每次都能接受不重復的豐富內容，提前特邀柳冠中和其他專家學者前來授課，受到同學們的積極響應，這些都為的成功打下了的基礎。現場照明學會照明設計師工作會李鐵楠主任對于此次參加春季繼續教育的同學表示歡迎，也對于近一段時間照明設計師工作會的工作對大家進行說明，希望大家通過此次學習都能夠有所收獲。照明設計師工作會主任李鐵楠開班此次的繼續教育由照明設計師工作會主任李鐵楠和照明學會副周洪偉共同，共邀請到五位就不同的專題進行授課。
VPKCC-F3030-A4A4-01、VPKCC-F4040-A2A2-01、VPKCC-F4040-A3A3-01、VPKCC-F4040-A4A4-01、VPKCC-F2323-A2A2-01、VPKCC-F2323-A3A3-01、VPKCC-F2323-A4A4-01、VPKCC-F2626-A2A2-01、VKPCC-F2626-A3A3-01、VPKCC-F2626-A4A4-01、VPKCC-F2323-A1A1、VPKCC-F2626-A1A1-01、VPKCC-F3030-A1A1-01、VPKCC-F4040-A1A1-01、未來十年不到，新能源造車就迎來運動式發展，漢能、中興、樂視......紛紛加入造新能源車的行列中，而當前，產能已經過剩。這注定是一場風險極大的造車，誰將為此買單？1月份今年，在國內主要城市，越來越多帶有伊維或“插件”符號的車輛出現在公路上，也許市民起初對這些車型很迷茫，但隨著媒體、車企大量的報道和宣傳，也就明白了這些車型就是所謂的新能源車。在2012年的時候，正式發布了《節能與新能源汽車產業發展規劃》--明確以充電、驅動為新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要戰略取向，將推進電動汽車和插電混合動力汽車產業化作為重點工作。隨后，我們新能源汽車產業開始起步，但這個時候主要還集中在比亞迪、上汽乘用車等汽車領域。隨著時間推進，新能源汽車發展進一步深化，越來越多的企業萌生了制造新能源汽車的想法。在2014年廣州車展媒體日，對外貿易中心集團總裁表示，積極發展和推廣新能源汽車技術已然升級為戰略，未來十年，我們將迎來全球汽車產業轉型升級的重要戰略機遇期。然而，未來十年不到，新能源造車就迎來運動式發展，漢能、中興、樂視......紛紛加入造新能源車的行列中，而當前，產能已經過剩。