2013年整體汽車市場(chǎng)的不景氣，讓剛剛興起的LED

　　廣州市佛達(dá)信號(hào)設(shè)備有限公司(以下簡(jiǎn)稱“廣州佛達(dá)”)一位高層近日透露，隨著全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的持續(xù)低迷和汽車市場(chǎng)的不景氣，LED車燈遭遇到了前所未有的困境。“今年LED車燈的銷售量比去年下滑了不少。”

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2011年，汽車LED外部照明收益5.2億美元，汽車LED內(nèi)部照明收益6.6億美元，全球車燈市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到149億美元，LED車燈滲透率僅為7.9%。

　　“對(duì)于汽車廠商來說，使用LED照明還僅僅是一個(gè)銷售賣點(diǎn)，因?yàn)長(zhǎng)ED節(jié)能、環(huán)保、長(zhǎng)壽命。”上述汽車廠商負(fù)責(zé)人表示，“如果車上裝有LED照明，相當(dāng)于貼上了高端的標(biāo)簽。”

　　“LED車燈的成本是傳統(tǒng)車燈的二至三倍，如果汽車的其他成本都差不多，就是多了車燈的成本，消費(fèi)者肯定不樂意了。所以LED車燈目前還只是運(yùn)用在一些中高端車型。”黃和發(fā)表示。

　　據(jù)高工LED產(chǎn)業(yè)研究所(GLII)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，LED在車用儀表盤、背光照明開關(guān)、汽車閱讀燈或抬頭顯示系統(tǒng)等汽車內(nèi)部的應(yīng)用較為成熟，其中儀表盤的背光已經(jīng)100%使用LED。在汽車外部，例如汽車組合尾燈、剎車燈等小燈領(lǐng)域也已采用了LED。但在代表高端技術(shù)的前大燈，LED還是剛剛起步。

　　“前大燈是未來LED汽車照明的最大潛在市場(chǎng)，一個(gè)LED前大燈的價(jià)格在5000元至1.5萬(wàn)元不等，最高利潤(rùn)可達(dá)200%。因此在LED前大燈市場(chǎng)做到10億是一件很容易的事情。”廣州佛達(dá)高層說。但他同時(shí)表示，前大燈因?yàn)榇蠊β噬�熱技術(shù)難題，大規(guī)模應(yīng)用還將需要較長(zhǎng)的一段時(shí)間。

　　LED前照燈作為L(zhǎng)ED在車燈領(lǐng)域的最高端應(yīng)用，其細(xì)分行業(yè)在國(guó)際上尚處于起步階段。目前只有奧迪A8L、別克君越等幾款品牌的頂配車型才配備有LED前照燈。GLII最新發(fā)布的車用LED報(bào)告顯示，目前LED前大燈滲透率不足1%。

　　不同于LED照明市場(chǎng)的魚龍混雜，LED車燈市場(chǎng)有很完善的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也有準(zhǔn)入門檻的限制，相比較其他細(xì)分市場(chǎng)，LED車燈市場(chǎng)較為規(guī)范。“但是商人的本質(zhì)是逐利的，LED車燈的平均凈利潤(rùn)率可達(dá)20%，近兩年涌入LED車燈市場(chǎng)的企業(yè)開始增多，競(jìng)爭(zhēng)也將越來越激烈。”深圳一家車燈企業(yè)負(fù)責(zé)人透露。

　　顯然，LED照明企業(yè)想要在車燈市場(chǎng)分一杯羹并非易事。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，國(guó)內(nèi)車燈配套市場(chǎng)屬于非完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，車燈產(chǎn)品的配套主要由存在利益共享關(guān)系的系統(tǒng)內(nèi)配套。

　　例如，廣州本田汽車的車燈由廣州斯坦雷電氣有限公司配套生產(chǎn)，北京現(xiàn)代汽車的車燈由北京現(xiàn)代三立車燈有限公司配套生產(chǎn)，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車的車燈由江蘇摩比斯汽車零部件有限公司的車燈工廠配套生產(chǎn)，上海的大眾、上海通用則由上海小糸車燈有限公司配套。國(guó)內(nèi)車燈企業(yè)想要進(jìn)入這些汽車廠商的配套供應(yīng)鏈相當(dāng)困難。

　　“國(guó)內(nèi)大部分汽車廠商都是國(guó)企背景，根本不差錢。他們想每個(gè)環(huán)節(jié)都做，因此會(huì)采用成立合資公司的形式或利益共享的合作方式為自己的汽車提供車燈等零部件。”上述深圳車燈企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，LED照明企業(yè)短期內(nèi)還很難切入LED車燈前裝市場(chǎng)。

　　目前國(guó)內(nèi)的奇瑞、吉利等多家民營(yíng)整車企業(yè)，采取的是向多家車燈企業(yè)招標(biāo)采購(gòu)的模式，這為國(guó)內(nèi)車燈企業(yè)的生存與發(fā)展提供了一定的空間。

　　然而，LED照明企業(yè)打入車燈市場(chǎng)依然面臨重重障礙。“LED照明和車燈屬于兩個(gè)不同的行業(yè)，生產(chǎn)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系不盡相同，LED照明企業(yè)必定會(huì)有所欠缺。其次，LED車燈對(duì)防震和散熱等技術(shù)指標(biāo)要求非常高，LED照明企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品短時(shí)間內(nèi)在穩(wěn)定性和安全性上也難以達(dá)到車廠標(biāo)準(zhǔn)的要求。”這位負(fù)責(zé)人表示，國(guó)內(nèi)LED照明企業(yè)想要切入車燈供應(yīng)鏈，還需要一定的時(shí)間。

　　同時(shí)，廣州佛達(dá)高層也表示，跟LED照明前期發(fā)展一樣，在LED車燈領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)本土車燈企業(yè)的技術(shù)水平跟國(guó)外車燈企業(yè)想比，還是存在一定差距。目前高端LED車燈主要還是來自日本、美國(guó)以及歐洲企業(yè)。