為了進(jìn)一步追求公司的生態(tài)和經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，上海自動化儀表有限公司的Beck參與了“Get eReady”研究項(xiàng)目。例如，弗勞恩霍夫研究所(Fraunhofer Institute)、博世(Bosch)和elektrol - heldele GmbH是一家靈活的企業(yè)。這個(gè)項(xiàng)目得到巴登-符騰堡州的支持。在“Get eReady”下，電動汽車的電勢正通過智能電化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行研究。

展望未來，貝克已經(jīng)考慮到這一前瞻性技術(shù)，去年它在公司停車場安裝了一個(gè)充電站，從而建立了一個(gè)擴(kuò)展大樓。無論是公司員工還是外部用戶，只要有相應(yīng)的授權(quán)卡就可以訪問。

經(jīng)過徹底的市場分析，貝克公司決定購買寶馬i3，這是第一個(gè)寶馬生產(chǎn)的系列電動汽車，擁有125千瓦的系統(tǒng)功率和每100公里大約15千瓦時(shí)的“消耗”。每100公里運(yùn)行的“成本”約為0.98歐元。除了它的電動機(jī)，這個(gè)緊湊的四座汽車還有一個(gè)小型的內(nèi)燃機(jī)，大大增加了汽車的行駛里程。而這一切的年汽車稅率都在14歐元左右。

這款新車于2014年5月27日(星期二)在斯圖加特的寶馬分公司由Nicolai Klemm先生轉(zhuǎn)交給我們。

這種新型電動汽車的目的是作為一輛內(nèi)部池車，供工作人員使用，用于短期工作和中程商務(wù)旅行。通過采取這一措施，貝克的管理層希望能夠大幅減少公司的車隊(duì)，以降低車輛成本