在耽擱了相當長一段時間后，印度最大的鋼企——印度鋼鐵管理局與國際鋼鐵巨頭——安賽樂米塔爾耗資500億盧比，成立一家合資公司的計劃似乎有了新進展。印度鋼鐵部部長喬杜里·比蘭德拉·辛格(Chaudhury  Birendra)日前稱，目前這兩大巨頭建立該合資公司的所有障礙已被移除，預計7月份各方將簽署最終協議。

最后關頭

而在7月20日，印度一位高級官員稱，這家合資的自動鋼鐵廠即將落戶于一個汽車樞紐附近。關于最終的廠址，可能在三個月內敲定。

印度鋼鐵部秘書長阿魯娜·夏爾馬曾在采訪中告訴印度報業托拉斯(印度最大的通訊社)：“這家企業（印度鋼鐵管理局、安賽樂米塔爾擬成立的合資公司）現在處于最后階段，絕對是最后關頭！”

備受矚目

安賽樂米塔爾公司和印度鋼鐵管理局成立的合資企業備受矚目，該合資企業也將集中生產用于國防、太空和汽車的特種鋼產品。據辛格稱，該合資企業還將向印度鋼鐵管理局提供特種鋼的技術支持。 

該合資企業將在印度建造一個冷軋廠和其他鋼鐵下游加工設備。印度被標榜為世界上發展最快的汽車市場之一，產量有望在2014年至2020年的六年間增長一倍，從360萬輛增長至730萬輛。

逐步達成一致

安賽樂米塔爾公司和印度鋼鐵管理局成立的合資企業備受矚目。該合資企業也將集中生產用于國防、太空和汽車的特種鋼產品。據辛格稱，該合資企業還將向印度鋼鐵管理局提供特種鋼的技術支持。 

早在2015年5月，印度鋼鐵管理局和安賽樂米塔爾公司就達成了諒解備忘錄，尋求在印度以合資的形式建立一家自動煉鋼鐵廠的可能性。然而，財務談判拖延了擬議項目的形成。

據早前印度經濟時報引用一位印度官員就成立合資企業發表的言論稱，,兩家公司在備忘錄上的某些方面存在分歧。因此,簽署協議的截止日期由原先的2017年5月31日向后延長了三個月。印度鋼鐵管理局甚至向印度政府智庫——印度國家轉型委員會尋求幫助，以解決成立合資公司時與安賽樂米塔爾公司的分歧。 

“有兩件事情他們（兩家公司）必須去做。第一個是兩家公司的商業協議，第二個是他們必須精心挑選出一個即將建廠的地點。所以工作還在進行。因此我們認為這些工作可能在兩三個月內完成。”印度鋼鐵部秘書長阿魯娜·夏爾馬稱。

“該合資企業可行性報告已經準備好了，所有(成立該企業的)前提條件都已經達成。協議的最終草案已經擬好了,可能最早于下個月簽署。”辛格在電子郵件采訪中告訴印度亞洲通訊社(IANS)。

由來自印度鋼鐵管理局和安賽樂米塔爾公司代表組成的特別行動小組，已經進行了詳盡的盡職調查和初步的可行性研究，以及成立合資公司可能產生的所有其他問題。

在提及廠址選擇時，夏爾馬稱：“這兩家公司正在進行仔細討論和研究。他們已經關注到了三個地址，并會在其中選擇一個。廠址會更靠近一個汽車樞紐。”秘書長進一步說道，兩家公司正在調查并權衡比對每個地點的利弊之處。

事實上，印度擁有四個主要的汽車集群——位于馬哈拉施特拉邦的Pune-Chakan帶,位于泰米爾納德邦的欽奈(Chennai)郊區，位于古吉拉特邦的Sanand和分布在哈里亞納邦和拉賈斯坦邦的Gurgaon-Neemrana帶。

“他們必須看到所有的利弊，并基于此進行建模演算分析后，決定哪個地方對他們來說合適，”夏爾馬說。 

秘書長進一步詳盡地說道，印度鋼鐵管理局采納了印度國家研究院提出的關于合資公司的技術建議。

她堅稱：“我們采用印度國家研究院的技術建議，因為管理層面的事情我們能夠理解，但是技術層面的問題聽從一位專家的建議是更好的方式。”

全力支持

至于鋼鐵部門的債務負擔，辛格對印度亞洲通訊社稱，可以通過反補貼措施和各種央行計劃來進行補充，以調整和緩沖一些因緊縮的工業貸款所帶來的壓力。辛格稱，這些措施能夠幫助鋼鐵企業通過價格優勢實現價值變現，并且逐步解決印度石油協會用鋼問題。

辛格指出，政府為大力發展基礎設備建設所投入的資金和實施的政策將極大提振國內的鋼鐵需求，他的樂觀源自于印度政府在2017-2018財年聯邦預算中就鐵路、造船、國家調整公路等基礎設施領域計劃投入的4萬億盧比。在上一財年，印度成品鋼消費總量增長了3%,從2015-2016財年的8152萬噸增長到2016-2017財年的8393萬噸。