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最近幾天，湖北、西安、深圳等地電梯“要命”的新聞，不少人看了都說“坐電梯心里慌慌的”。去年我國發(fā)生的電梯事故有36起，死亡28人。調(diào)查顯示，21.74%的受訪者稱常遇到電梯故障。 “上上下下的享受”是一則電梯的廣告語，但“上上下下”不僅有享受，還有煩惱和恐懼。接二連三的事故讓不少人擔心自己身邊的電梯安全。

很多人遭遇過電梯事故:有人因為電梯開關(guān)門異常而被夾到過，有人碰到過電梯按鈕失靈，顯示屏黑屏看不清樓層的情況，有人經(jīng)歷過直掉幾層樓的險境。盡管可能沒有造成人身傷害，但乘電梯不是找刺激，也不是演電影，實實在在的生活被頻發(fā)的電梯事故攪得心里七上八下，誰受得了?  和汽車檢修保養(yǎng)一樣，電梯也需要檢修維護。作為特種設備，國務院《特種設備安全監(jiān)察條例》第31條明確規(guī)定:電梯應當至少每15日進行一次清潔、潤滑、調(diào)整和檢查。但是，保養(yǎng)電梯是一筆不小的費用，許多電梯使用單位對電梯的保養(yǎng)抱著能拖就拖的態(tài)度。縱然檢修保養(yǎng)，也普遍存在減少維保次數(shù)、降低維保質(zhì)量的現(xiàn)象。由于維護保養(yǎng)幾乎流于形式，久而久之電梯就被拖出了問題。

城市里的高層建筑越來越多，但是，電梯質(zhì)量無保障，必然導致死傷現(xiàn)象。除了電梯“帶病”上崗或超期服役引發(fā)的電梯安全事故，電梯行業(yè)的惡性價格競爭及政府部門監(jiān)管落后也是電梯事故頻發(fā)的重要原因。15921519136 王經(jīng)理

因產(chǎn)能過剩，競爭慘烈，一些電梯廠商一味地滿足房企降低開發(fā)成本的需要而推出所謂“經(jīng)濟型”電梯，這些經(jīng)濟型電梯與正常的電梯相比，很多功能被減掉。在國外，電梯市場的安裝、保養(yǎng)維修由電梯協(xié)會管理。在中國，政府質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門則把監(jiān)管職責下放給電梯廠家和保養(yǎng)機構(gòu)。如此監(jiān)管，能不出事嗎?“電梯奪命周”引發(fā)網(wǎng)友一片熱議。有網(wǎng)友說:在電梯落下的那幾秒，是怎樣的一種絕望、無助和牽掛，在對電梯事故感到悲傷和惋惜之余，希望政府能承擔起應有責任，防止悲劇重演。

電梯關(guān)系到很多人的安危，其運行是否良好、維修是否及時是重要的民生問題。當前，最重要的是出臺相應的法規(guī)。如電梯的強制報廢制度。電梯的壽命也就在15年~20年，到期后，如不更新，電梯運行將非常危險。同時，應對事故頻率高、維修能力差的電梯廠家實施永久性禁入。此外，電梯應當納入專項管理，在大修基金之外，應單獨設立電梯維修基金。