在日常生活中，人們經常會見到120急救車在馬路上奔跑，或是聽到急救車急促的警報聲，但很多人覺得120離自己的生活很遠，因為暫時他們還沒用到。
北京999急救中心的全稱是北京市紅十字會急診搶救中心，是北京市紅十字會建立的
以至于，面對急救車在車流中艱難地穿行，社會車輛大都不會主動避讓，造成許多執行急救任務的120救護車被堵在路上。這輛社會車輛將急救車出入口堵住，等于堵住了“生命通過”，雖然未造成后果，但仍然值得人們警醒。
衛生部發言人鄧海華表示，醫院床位爆滿，急診病人收不進去這種“急診不急”的現象在一些地區存在。主要原因一是急診醫療資源總體不足；第二是非急診患者占用了急診的床位，沒有及時地轉診到專科或者是住院進行診療服務；第三是院前的醫療急救與醫院急診室之間信息欠缺溝通，銜接不好。
在輕客面包式救護車市場二十年的發展變化中，不僅廠商對各自的產品進行了的改進，消費者對輕客也提出了新的要求。如今，產品的品牌、外觀、性能、性、舒適性以及售后服務等方面，都已成為了消費者在衡量輕客優劣時所要考察的重要因素。
金杯海獅救護車豪華監護型救護車為江鈴改裝車公司生產的高端救護車代表，可配置多達25種必備及高端醫用設備與器械，領域中人身救治、衛生防護、供給、衛生與檢測的專業需求當遇緊急狀況時，救護車時間在救護陣線上筑起一條捍衛生命尊嚴的白色長城！金杯海獅豪華監護型救護車外型特點：流線性外頂與嵌入式LED警報器融為一體式設計；大膽長延性與高角度晶鉆鷹眼大燈設計融為一體；低風阻流線型的隱藏式后LED警示燈設計；車外觀熒光彩條—凸現整車大方、氣派。
金杯海獅救護車簡介：
金杯海獅救護車,國五排放，采用V19發動機78KW，原廠空調,前電動玻璃，前霧燈。車廂內配備救護車專用設備，符合相關規定。
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車輛詳細參數 |
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車輛名稱: |
金杯海獅救護車 |
公告批次: |
286 |
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整備 |
1720(Kg) |
目錄序號: |
33 |
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總 |
2800(Kg) |
發布日期: |
20160801 |
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額定載 |
(Kg) |
車輛排放: |
國五 |
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外形尺寸 |
5070,5020×1690×2115,2175,2405(mm) |
燃料種類: |
汽油 |
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額定載客 |
5,6(人) |
發動機： |
綿陽新晨動力 |
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前懸/后懸: |
1320/1160,1320/1110(mm) |
排量(ml) |
2.0 |
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接近角/離去角: |
14/12(°) |
功率(kw) |
78 |
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軸數: |
2 |
馬力 |
106 |
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軸距: |
2590(mm) |
車輛掛牌 |
C照 |
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高車速: |
130(km/h) |
其它項 |
車輛選裝半高頂、高頂 |
外觀：車頭造型顯檔次 整體設計簡潔大方
華晨金杯新海獅外觀設計非常好，車頭立刻感受到這款車的和普通金杯不太一樣。其前臉造型簡潔大方，兩條格柵看上去非常有力量，前杠富有立體感，這些設計都讓新海獅物流版看起來很顯檔次。實際上，這個前臉本來也是進口豐田海獅用過的。
金杯海獅救護車專用配置：
車輛設備：
1) 紅十字X2 2
2) 磨砂玻璃/磨砂膜
3) 前后冷暖
4) 上排風裝置
5） 照明
6） 組合對講
警報：
1） 長閃警報器
倉內裝置：
1） 高分子中附
2） 可折疊式順排座椅
3） 鋁合金擔架床
4） 升氧氣瓶X2
4） 車載滅火器
5） 滴流瓶架
6） 柜
7） 污物桶
選配設備
1） 多參數監護儀 2） 除顫儀
3） 電動吸引器 4） 急救呼吸機
金杯海獅救護車配置： 方向助力、前赫調、暖風裝置、前盤后鼓式剎車、后單開門、側拉門前門手動窗、隨車工具一套
金杯海獅救護車陪伴救護車行業歷經了青蔥的年華，收獲了的果實。作為華晨金杯的根基產品，已經擁有26年歷史的沈陽金杯海獅救護車 ，以穩重大方、舒適寬敞的品質，更是了超過百萬用戶的信賴。
金杯救護車基本配置：
1、車內配有救護儀器設備、擔架、氧氣瓶、輸液掛鉤等專用裝置,車頂前部安裝救護用標志燈具,可取消車頂升降照明設備、車頂前部燈箱以及盲窗。;
2、選裝、后踏板,側后窗可選裝玻璃窗,車輛外部標識及字樣可按行業或用戶要求噴涂或粘貼;
3、駕駛室與救護室以中間隔斷隔開,有觀察窗口。
金杯海獅救護車自市場以來，銷量逐年遞增，是目前國內端的救護車型之一。包括北京急救中心在內的多家機構此前曾購買過大量沈陽金杯海獅救護車。
根據前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國醫用器械行業市場前瞻與投資預測分析報告》顯示：醫用器械是一個處在“發育期”的行業。醫用行業發展潛力是巨大的，如今不少高端醫用器械多為國外進口，而隨著技術逐漸升級，國產高端醫用器械已逐漸擁有了替代實力。
醫院為何不愿意參與長途救護轉運，1長途轉運醫療風險高醫護安全難保障：除了運力不足的限制，實際上，對于長途救護轉運，大多醫院也本無積極性。不少醫院表示開展難度較大。“最多考慮的還是醫療風險問題。”東莞市醫院業內人士表示，東莞外來務工人員眾多，長途轉運需求中跨省的占了更大比例。現在醫院救護車配備的醫療設備、藥品等都僅適用于短途急救，“長途轉運，患者病情若有突發狀況，很難得到有效救治，醫療風險較高”。而且長途跋涉，司機、醫護人員的安全也很難得到保障。2市場無準入法規收費無參照：“對于長途救護轉運，現在還沒有明確法規來規范指引，比如救護車是否可以跨省轉運病患，什么車輛可以準入，是否要納入到120指揮中心，如何監管等等，都不明確。”東莞市第五人民醫院急診科相關負責人說，轉運一旦出現問題容易發生糾紛，屆時將面臨無法可依的尷尬。而且目前也無收費標準可參考。“如果醫院開展長途救護轉運，就意味著要增加救護車投入，現在一臺配置完善的救護車價格在40-50萬元，如果加上醫護人員配置，多少收費是合理的？沒有標準。”厚街醫院副院長廖偉強說，加上公立醫院收費定價有一定局限性，最終可能面臨虧損。3多頭管理監管困難：塘廈醫院辦公室李主任說，對救護車的管理制度上，沒有明確責任主體，監管起來比較困難，一旦出現問題好追責。目前救護車的監管大多涉及多個部門，其中救護人員的資質歸衛生部門，改裝車輛歸交警部門，非營運車輛載客歸運管部門，多頭管理存在的真空也是黑救護車存在的原因。