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常見電線電纜型號及各字母的代表的意思
首先說一下歐規電線各字母代表的意思
比如：H 05 R N - F 3 G 0.75 表示
H --- 型式：
H代表HARMONIZED（協調機構），
A 代表OTHER STD （其它機構）．
05 --- 額定電壓值
：03=300/300V；
05=300/500V；
07=450/750V
R --- 基本絕緣材料：
V=PVC（聚氯）
R=RUBBER（橡 膠）
S=SI RUBBER（硅橡膠）...
N --- 附加絕緣材料
：N=POLYCHLOROPRENE RUBBER（氯丁橡膠）...
F --- 導線結構：
F=軟線細線，H=軟線極細線...
3 --- 線芯數：
G --- 接地類型：
G=有接地；
X=無接地
0.75 --- 截面積：
0.75=0.75 mm2 0.75表示導線的橫截面積是0.75平方毫米 電線型號：
H 03 V V H2 -F 2 X 0.5
各部分代表如下：
H --- 型式：
H代表HARMONIZED（協調機構） A 代表OTHER STD （其它機構）．
03 --- 額定電壓值：03=300/300V；
05=300/500V；
07=450/750V V --- 基本絕緣材料：
V=PVC（聚氯）R=RUBBER（橡 膠） S=SI RUBBER（硅橡膠）N=POLYCHLOROPRENE RUBBER（氯丁橡膠） L=GL FIBER （玻纖維） V --- 附加絕緣材料：
同上，多一個T=TEXTILE （編織材料） H2 --- 結構：H=FLAT SEPARATE CABLE， H2=FLAT NON-SEPARATE CABLE F --- 導線結構：F=軟線細線，H=軟線極細線... 2 --- 線芯數：
X --- 接地類型：G=有接地；X=無接地 0.5 --- 截面積：0.5=0.5 mm2 0.5表示導線的橫截面積是0.5平方毫米 下面是國標常見型號字母代表的意思
類別、用途代號
A-安裝線
B-布電線
C-船用電纜
K-控制電纜
N-農用電纜
R-軟線
U-礦用電纜
Y-電纜
JK-絕緣架空電纜
M-煤礦用
ZR-阻燃型
NH-耐火型
ZA-阻燃
ZB-B級阻燃
ZC-C級阻燃
WD-低煙無鹵型
2）導體代號
T—銅導線 （略）
L-鋁芯
3）絕緣層代號
V—PVC塑料
YJ—XLPE絕緣
X—橡皮
Y—聚料
F—聚四烯
4）護層代號
V-PVC套
Y-聚料
N-尼龍護套
P-銅絲編織屏蔽
P2-銅帶屏蔽
L-棉紗編織涂蠟克
Q-鉛包
5）特征代號
B-扁平型
R-
C-重型
Q-輕型
G-高壓
H-電焊機用
S-雙絞型
6）鎧裝層代號
2—雙鋼帶
3—細圓鋼絲
4—粗圓鋼絲
7）外護層代號
1—纖維層 ‘
2—PVC套
3—PE套
常見電線電纜型號，這里只是提一下我們經常遇見的，實際上國標電線的型號非常多。
227 IEC 01(BV) 一般用途單芯硬導體無護套電纜
227 IEC 02(RV) 一般用途單芯軟導體無護套電纜
227 IEC 05(BV) 耐溫70℃單芯實心導體無護套電纜
227 IEC 06(RV) 耐溫70℃單芯軟導體無護套電纜
227 IEC 07(BV-90) 耐溫90℃單芯實心導體無護套電纜
227 IEC 08(RV-90) 耐溫90℃單芯軟導體無護套電纜
227 IEC 10(BVV) 聚氯絕緣和護套輕型電纜
227 IEC 41(RTPVR) 扁型銅皮軟線
227 IEC 42(RVB) 扁型無護套軟線
227 IEC 43(SVR) 戶內裝飾照明回路用軟線
227 IEC 52(RVV) 輕型聚氯護套軟線
227 IEC 53(RVV) 普通型聚氯護套軟線
227 IEC 71(TVVB) 聚氯絕緣和護套電梯及可撓性連接用扁形電纜
227 IEC 74(RVVYP) 聚氯絕緣耐油聚氯護套屏蔽型軟電纜
227 IEC 75(RVVY) 聚氯絕緣耐油聚氯護套非屏蔽型軟電纜
245 IEC 51(RX) 橡套絕緣軟電線和軟電纜
245 IEC 53(YZ) 普通強度橡套軟線
245 IEC 57(YZW) 普通氯丁膠(或相當的合成彈性體)橡套軟線
BLV 鋁芯聚氯絕緣電線
BLVV 鋁芯聚氯絕緣聚氯護套圓型電纜
BLVVB 鋁芯聚氯絕緣聚氯護套扁型電纜
BVR 銅芯聚氯絕緣軟電纜
BVV 銅芯聚氯絕緣聚氯護套圓型電纜
BVVB 銅芯聚氯絕緣聚氯護套扁
以下內容僅供了解：
有人說，網上的絕大多數是輕工產品和電子產品，即使出現了掃地機器人，也應該劃入日用品或者小家電行列，沒有人會在淘寶上賣坦克、賣機床這樣的大型裝備。 然而，今年機床企業卻主動加入“雙11”戰團，沈陽機床在公眾號上賣服務，大連機床在公眾號上贈抵值券，還有機床企業限時進行“以舊換新”。 這是啥創意？ 引子 “這個‘雙11’你還在上天貓就out了，聽說來我們這兒的都賺錢了。” 看到這樣的宣傳語，你能想到這出自于我省的一家國企嗎？ 時速300多公里的高速列車，讓它跑起來相對容易，讓它停下來難！其中主要難點之一是在列車制動瞬間，60多噸重的每節列車的巨大慣性，產生的巨大動能將因摩擦轉變成熱，制動閘片（俗稱剎車片）要承受八九百攝氏度的高溫還得保證性能不下降，即使在雨雪沙塵惡劣環境狀態下也能正常工作而不能傷害制動盤。 此前，上只有德國、法國和日本等少數幾個國家能夠生產高速列車制動閘片，其中德國克諾爾公司曾壟斷全球80%以上高鐵剎車片的市場。 近幾年，國內高鐵剎車片的研發與生產技術逐步獲得突破，打破了公司壟斷的局面，其中包括天宜上佳、貴州新安機械、博深工具、北京瑞斯福等。 隨著金屬3D打印技術與應用面的深度結合，國內出現了將金屬3D打印技術應用于制動閘片的探索。