隨州土工格柵生產廠家-13395488700
公司經股份制改造后，便聘請了北方交通大學，鐵道部科研院及中國水科院等大專院校科研院所數名專家學者作為公司技術顧問，從生產技術到材料選購及新產品的研發對公司進行全面指導。公司內現有工程師五名，專業技術人員16人，技術力量成熟而且雄厚。公司專業生產：土工布、復合土工膜、LDPE\HDPE\EVA土工膜、排水板、防水板、紡織土工布、土工格柵、三維植被網墊、土工格室、塑料盲溝、軟式透水管、膨潤土防水毯（GCL）、公路養生布、三維復合排水網等的土工合成材料，擁有吹塑土工膜、土工布生產線兩條，復合土工膜排水板及土工格柵等生產線共五條，完全可滿足各項大中小型工程土工材料的需要和供應。
經編滌綸土工格柵用途：
1、經編滌綸土工格柵被用于公路、鐵路、市政道路等各種道路軟土路基加筋增強，能有效地提高路基的強度，延緩道路的反射裂縫。
2、經編滌綸土工格柵水利工程中的堤壩、河道的加筋、隔離，加固軟土基礎，增強其防護能力，提高基礎的承載力和穩定性。
3、經編滌綸土工格柵用于路堤邊坡加筋、擋土墻加筋，增強整體強度，公路、鐵路、水利等軟土地基增強加筋。
4、經編滌綸土工格柵用于鐵道道渣保護：由于火車震動及風吹雨淋，造成道渣流失，用土工格柵包裹住道渣，防止道渣流失，提高路基的穩定性；
5、經編滌綸土工格柵用于鐵道擋墻：土工格柵用于鐵路邊上的擋墻增強，例如火車站內用臺和貨臺，可延長使用壽命，減少維修費用；
6、經編滌綸土工格柵用于加筋擋土墻：在公路旁邊和垂直擋墻中加鋪土工格柵，可提高擋墻的承載能力；
7、橋臺地基一般很容易向下沉陷，出現跳車現象，在橋臺地基下鋪設土工格柵，可提高承載力，穩固橋臺。
經編滌綸土工格柵施工方法：
格柵應鋪于施工路面瀝青層的粗粒石上，原有的路面宜先平整，經整理、修整并清理后予施工，用普通格柵需要用特定鋼釘予以固定格柵搭接，接頭橫向大于5cm，縱向大于10cm鋪設經瀝青處理過的土工格柵盡量少灑瀝青粘層油，用自粘式土工格柵施工，經膠輪壓路機適度碾壓后，即可攤鋪瀝青混合料并壓實，無需特定鋼釘固定。
土工格柵
1前言
近些年來，土工格柵在公路、鐵路路基方面的應用越來越多，格柵用作加固地基，提高承載力，減小墊層厚度等方面的作用很明顯。很多室內試驗也探討了加筋層數、墊層厚度、地基土強度等因素對加筋效果的影響。在我國各種現行的設計規范中，對地基加固用土工格柵的選取，還是以抗拉強度作為唯一指標，而未考慮不同生產工藝、不同原材料、不同物理、力學性質的土工格柵的不同加筋效果，結果造成地基加固用的土工格柵的抗拉強度越來越高。實際上，國外早已開始研究影響加筋效果的因素，美國工程兵團⑴⑵在二十世紀九十年代對輕型飛機下柔性路面基層中的格柵做了大量研究，得出影響加筋效果的一些主要因素，格柵的強度沒有位列其中。表1為當時得出的加筋影響因素。
表1 影響加筋效果的因素（美國工程兵團 1992）
土工格柵比較項目 性能比較項目 評 定
肋條 厚度 越厚越好
剛度 剛度越大越好
形狀 正方形或矩形比圓形或曲線形好
網孔 大小 與填土粒料大小有關
形狀 圓形或正方形
硬度 越硬越好
節點 強度 須有最小的節點強度
格柵 割線模量
(ASTM D 4595) 須有最小的要求割線模量。最優值未知
穩定性 (平面抗扭剛度) 湯姆斯i金力博土(Dr Thomas Kinney)的“格柵網孔平面扭曲穩定”實驗研究了格柵對改善道路通車性能的有利作用。在一定扭矩作用下最小網孔抗扭割線模量能較好地反映格柵的這一性能
