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無(wú)動(dòng)力柜船滬轉(zhuǎn)塢成功
據(jù)大公報(bào)報(bào)道：昨日下午，“H1512A”輪在4艘大型拖輪、7艘海事巡邏艇的全程護(hù)衛(wèi)下，安全靠抵滬東中華船廠碼頭。以其334米長(zhǎng)、61.35米寬，刷新了黃浦江有史以來(lái)通航承載能力的最高紀(jì)錄。
據(jù)上海海事局專家介紹，此次航行的起因是為了滿足超大型集裝箱船「H1512A」輪后續(xù)建設(shè)需要，該船為滬東造船廠為希臘高士邁航運(yùn)公司建造，由于中船長(zhǎng)興碼頭的基礎(chǔ)設(shè)施沒(méi)有完備，無(wú)法滿足該船一些新型設(shè)備安裝，必須將該船從長(zhǎng)興基地移至40公里以外的滬東中華船廠繼續(xù)建造。而在該船尚未安裝動(dòng)力裝備的條件下，須借助4艘大型拖輪的力量才能完成調(diào)遣。
滬海事專家表示：“這個(gè)龐然大物長(zhǎng)寬嚴(yán)重超標(biāo)。根據(jù)《上海黃浦江通航安全管理規(guī)定》，大型拖輪船隊(duì)航經(jīng)吳淞口燈塔至107燈浮航段時(shí)，其總長(zhǎng)度不得超過(guò)160米，其總寬度不得超過(guò)40米，航經(jīng)其它航道時(shí)，其總長(zhǎng)度不得超過(guò)120米，其總寬度不得超過(guò)32米。此外，從長(zhǎng)興基地到滬東船廠航行距離長(zhǎng)達(dá)22.8海里，還要經(jīng)過(guò)拋錨船舶密集的吳淞口錨地，以及彎度很大的張華濱碼頭，航行環(huán)境十分復(fù)雜。”
為此，上海海事局組織專家進(jìn)行了多次充分的論證，最終經(jīng)過(guò)3個(gè)半小時(shí)長(zhǎng)途跋涉，在拖輪、巡邏艇的前簇后擁下，“H1512A”輪安全靠抵滬東中華船廠碼頭。
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