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據(jù)生意社價(jià)格監(jiān)測(cè)顯示,截止3月29日,材質(zhì)q235b規(guī)格20*2200*l中厚板市場(chǎng)經(jīng)銷均價(jià)為3548元/噸(含稅),較28日跌幅0.13%;材質(zhì)q345b規(guī)格20*2200*l低合金板市場(chǎng)經(jīng)銷均價(jià)為3668.33元/噸(含稅),較28日跌幅0.09%。 今日開市,關(guān)聯(lián)齊齊飄紅,多地鋼坯價(jià)格呈現(xiàn)上調(diào)態(tài)勢(shì),但商家急于出貨,在價(jià)格上多有讓步,使得今日國(guó)內(nèi)中厚板市場(chǎng)價(jià)格窄幅趨弱運(yùn)行。目前鋼市大起大落,加之考慮到月末緊張,商戶在現(xiàn)貨價(jià)格波動(dòng)上以謹(jǐn)慎操作為主。生意社中厚板分析師認(rèn)為,今日期盤及原材料對(duì)現(xiàn)貨市場(chǎng)起到一定支撐,預(yù)計(jì)近期中厚板價(jià)格或以盤整觀望運(yùn)行為主。 據(jù)生意社價(jià)格監(jiān)測(cè)顯示,截止3月29日,材質(zhì)q235b規(guī)格5.5*1500*c熱軋板卷國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)銷均價(jià)為3412元/噸(含稅),較28日漲幅0.31%,主流主流報(bào)價(jià)在3340-3460元/噸之間。 29日期卷1710全天震蕩走高,現(xiàn)3213漲3.13%。期卷上行,市場(chǎng)信心得到提振,但考慮到終端實(shí)際需求情況,商戶在價(jià)格操作上偏謹(jǐn)慎,多地?zé)峋憩F(xiàn)貨價(jià)格以穩(wěn)為主,部分穩(wěn)中小漲。原料方面,今日多地鋼坯市場(chǎng)價(jià)格出現(xiàn)上調(diào),對(duì)現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格起到一定支撐。成交方面,據(jù)反饋,今日市場(chǎng)整體成交有所好轉(zhuǎn),但考慮到目前鋼市大起大落,不管是貿(mào)易商還是終端對(duì)后市走向顧慮較多,在操作上多按需采購(gòu)為主。生意社熱卷分析師認(rèn)為,今日期盤和原料端均對(duì)現(xiàn)貨起到良好支撐,但商戶對(duì)后市仍存恐跌心理,預(yù)計(jì)短期熱卷或以窄幅調(diào)整為主。 據(jù)生意社數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),3月29日,20#無縫管108*4.5市場(chǎng)價(jià)格為4353元/噸,較昨日持平,國(guó)內(nèi)無縫管市場(chǎng)價(jià)格弱穩(wěn)運(yùn)行為主。 臨沂管廠出廠價(jià)格暫時(shí)保持在4100元/噸,上游管坯繼續(xù)小幅下跌。商家在下調(diào)價(jià)格后報(bào)穩(wěn)。出貨方面,由于近日無縫管價(jià)格大幅震蕩,下游依然持觀望態(tài)度,出貨不暢。但隨著時(shí)間的推移,出貨情況會(huì)逐步改善。綜上所述,預(yù)計(jì)短期內(nèi)無縫管市場(chǎng)將進(jìn)入震蕩期。 據(jù)生意社價(jià)格監(jiān)測(cè),截止3月29日,硅錳6517#均價(jià)為7000元/噸,較上一日漲幅為1.45%。目前西北主產(chǎn)區(qū)寧夏、內(nèi)蒙等地硅錳6517主流價(jià)格在現(xiàn)金含稅出廠6900-7100元/噸左右。
近期復(fù)產(chǎn)高爐情況見下表:①注攀鋼鋼釩公司后續(xù)要投產(chǎn)螺紋鋼,生產(chǎn)線是由原攀成鋼搬遷過去,現(xiàn)在生產(chǎn)線還在設(shè)備安裝中。三、力度與物價(jià)之間的一些必須理清的問題 大家看到兩會(huì)的政府報(bào)告對(duì)于政府主導(dǎo)的額度相對(duì)于往年,好像沒有出現(xiàn)明顯的增長(zhǎng),然后就得出結(jié)論說今年的基建不及預(yù)期。我認(rèn)為這是錯(cuò)誤的。 固定建設(shè)由幾部分組成,一部分是征地補(bǔ)償、一部分是基礎(chǔ)工程建設(shè)費(fèi)用、一部分是設(shè)備安裝購(gòu)買費(fèi)用。 2017年的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主陣地在中西部地區(qū)、西北、西南、一帶一路節(jié)點(diǎn)城市,這些地方的土地征收補(bǔ)償價(jià)格要比華東華南環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的土地便宜很多很多。我們以滬通鐵路為例,設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h。全程正線建設(shè)長(zhǎng)度140km不到,僅上海段就是350多億。而設(shè)計(jì)時(shí)速為350km/h的張家界經(jīng)吉首至懷化高鐵,全程正線建設(shè)長(zhǎng)度約246km,總才380億左右。張吉懷高鐵與滬通鐵路相比,建設(shè)長(zhǎng)度多出了100km,設(shè)計(jì)時(shí)速搞了100km/h,總額才多了30億。這能比嗎?所以看到某些財(cái)經(jīng)大v拿基建額度來說事的時(shí)候,請(qǐng)各位一定要仔細(xì)思考一下。不要被這些人的偽邏輯所迷惑。美國(guó)自身經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,帶動(dòng)其國(guó)內(nèi)需求回升,不也是利于生產(chǎn)制造大國(guó)出口嗎?所以筆者一直從最為根本的角度來看,加息是好事,貨幣寬松反而是毒藥。加息表示經(jīng)濟(jì)恢復(fù)正常增長(zhǎng)的道路。 我們現(xiàn)在的進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),以后大家也會(huì)明白,這也是央行投放基礎(chǔ)貨幣,實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)購(gòu)買的一種方式。 如果還要辯論,我只能告訴大家,加了兩輪息了,鐵礦、原油等大宗商品都漲了不少了。我真不希望是這次加息完,大宗商品再漲個(gè)20%~30%的。五、供給側(cè)改革的根本邏輯與核心目標(biāo) 筆者早已指出供給側(cè)改革的根本邏輯在于后續(xù)需求有限,但產(chǎn)能過剩嚴(yán)重。特別是以螺紋等粗鋼為代表的低端產(chǎn)品以及動(dòng)力煤的火力發(fā)電。 為什么要這么說呢?螺紋代表的是房地產(chǎn)、基建。大家都知道,現(xiàn)在產(chǎn)能這么大,但是未來的整體需求肯定是下降的,此時(shí)不解決產(chǎn)能問題,整個(gè)行業(yè)無法正常健康發(fā)展。也會(huì)嚴(yán)重的影響到工業(yè)經(jīng)濟(jì)體系的運(yùn)行,更會(huì)影響到的債務(wù)安全,虧損不是這個(gè)行業(yè)的常態(tài),當(dāng)市場(chǎng)機(jī)制無法調(diào)整的時(shí)候,強(qiáng)力的行政手段就必須跟上。