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進、排氣噪聲是柴油機最強的噪聲源。對非增壓柴油機來說，排氣噪聲最強。對增壓柴油機來說，進氣噪聲往往超過排氣噪聲而成為最強的噪聲源。
    進氣噪聲的主要來源如下：
    i.空氣在迸氣管中的壓力脈動，產生低頻噪聲。
    ⅱ.空氣以高速流經進氣門的流通截面，產生高頻的渦流噪聲。
    ⅲ.增壓柴油機增壓器壓氣機的噪聲。
    iv.二沖程柴油機掃氣泵的噪聲。
    排氣噪聲的主要來源如下：
    i．廢氣在排氣管中的壓力脈動，產生低、中頻噪聲。
    ii．排氣門流通截面處的高頻渦流噪聲。
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柴油發電機在使用時需要保養，在保養期間。常常會需要大修。在大修柴油發電機的時候需要注意什么呢？我們來介紹一下：檢查曲軸是否斷裂，如果斷裂要及時更換曲軸。在近似穩定的交變載荷下，柴油發電機曲軸一般能達到正常使用壽命。但是，發生比正常壽命提前許多的斷裂情況，往往是與大修過程中磨軸修理、矯直等措施不當分不開的。
  不平衡負載會對發電機組有影響：
(1)不平衡重量。在磨曲軸時，連桿軸頸尺寸變小后，與原始出廠相比，重量會減小。
        (2)不平衡力臂。曲軸彎曲所采用的磨主軸頸的方法來保證各個主軸頸的同心度工藝，會導致主軸重量減小，主軸軸線向曲柄方向平移，產生不平衡力臂。
        (3)不平衡轉矩。不平衡重量和不平衡力臂導致不平衡轉矩產生。例如：假設一個平衡塊重13.5kg，該塊平衡塊因旋轉軸線平移0.2mm，則可產生270g的不平衡轉矩；若兩塊平衡塊因旋轉軸線的平移0.2mm，則可產生540g的不平衡轉矩。如果130mm的連桿軸頸磨去兩級（0.5mm），則其重量減輕99.998，在曲柄旋轉半徑105mm處減少1050g的不平衡轉矩；與之相對應的平衡塊處，就多出1050g的不平衡轉矩。因為，這兩個不平衡轉矩在一個方向上，總的不平衡轉矩相加后可達15908g。曲軸旋轉運動時，不平衡轉矩加劇了曲軸的扭振作用。
       由于第4主軸頸大約在整個曲軸的中間位置，曲軸上各橫向載荷作用下產生的彎矩疊加后，在曲軸的中間位置達到最大，彎曲應力也達最大；而不平衡離心力引起的附加彎曲應力在此處也達到最大，這就是所分析的6根曲軸都在第4主軸頸附近斷裂的主要原因，所受彎矩方向在第3曲柄和第4曲柄的反方向上。
      以上分析表明，在柴油發電機曲軸的修理過程中，不平衡離心力對曲軸的工作影響不可忽視，應想辦法消除不平衡離心力對曲軸壽命的影響。