一眼望不到邊的港口堆場里，不斷從碼頭卸下的煤炭堆成了連綿的黑色小山；幾乎每個泊位都停靠著正在卸貨的船舶，不遠處的海面上還有幾艘滿載煤炭的貨輪在等待進入泊位卸貨。

    看著眼前不斷積壓的煤山，廣西防城港北部灣港務有限集團副總經理劉汝濤這些天來有些著急。他說：“防城港港口堆場共有３００多萬平方米，現在８０％的堆場都堆放著進口煤炭。一些本來專門用來存放礦石的堆場，現在也被迫拿出來存放煤炭，碼頭幾乎變成了煤炭倉庫。”

    廣西防城港是中國西部第一大港，作為中國２０個主要樞紐港之一。煤炭一直是防城港主要的進口貨物。２０１２年，防城港煤炭吞吐量超過２４００萬噸，在港口總吞吐量中所占比重超過三分之一。

    “堆場上很多煤炭存放已經超過半年時間，其中一部分已經堆了一年多。”劉汝濤說，目前防城港已經出現了較為明顯的煤炭積壓現象，從２０１２年下半年起，煤炭進口行情低迷，煤炭積壓在港口的局面已經持續了很長一段時間。防城港的庫存容量為１５００萬噸，現在的庫存容量達到１２００萬噸，考慮到要留出一部分周轉空間，這個容量已經飽和。

    煤炭是中國鋼鐵、電力等不少產業的重要能源基礎。隨著中國經濟持續快速發展，煤炭進口量連年增加。中國煤炭工業協會公布的數據顯示，２０１２年中國全年進口煤炭２．８９億噸，同比增長２９．８％。海關總署近日發布的數據顯示，今年一季度，中國煤炭進口量達８０００萬噸，保持３０％以上增速。

    廣西金水源礦業有限公司負責人鄧明輝從事動力煤貿易多年。他告訴記者，去年同期公司每月可銷售６萬噸動力煤，現在每月銷售量不足３萬噸。

    與銷量一起墜落的，還有煤炭的銷售價格。據介紹，防城港進口焦煤價格在去年３月時的均價約為１７００元每噸，目前卻只有約１１００元每噸。

    “國內很多鋼鐵企業只維持一半左右產能，對煤炭需求不高，不少鋼鐵企業還壓低煤炭價格，導致煤炭進口企業不愿意出售，而是維持一個較高的庫存。”在防城港長期從事焦煤貿易的煤炭商人田守峰分析認為，由于中國對房地產等行業進行宏觀調控，導致建材市場不景氣，作為鋼材生產重要的能源，煤炭供應鏈條受到影響出現量價齊跌現象。

    天氣也是進口煤炭積壓的一大原因。鄧明輝說，今年入春以來中國西南地區降雨量充沛，水電發電量增加降低了火電用煤量，“至少造成進口動力煤銷量下降２０％”。

    “今年中國煤炭需求將繼續保持低速增長，煤炭市場繼續呈現供需相對寬松態勢。”中國煤炭工業協會分析人士認為，受國內外嚴峻復雜形勢影響，經濟運行中不穩定性、不確定性因素依然較多，對煤炭工業發展影響不可低估。