科電蓄電池KD6FM120透明報(bào)價(jià)

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免維護(hù)鉛酸蓄電池的使用常識(shí)
蓄電池的安裝
蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負(fù)極相連，將所有蓄電池連在一起，最后余下正負(fù)接線端子與電動(dòng)車對(duì)應(yīng)...
免維護(hù)鉛酸蓄電池的使用常識(shí)
一、蓄電池的安裝
蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負(fù)極相連，將所有蓄電池連在一起，最后余下正負(fù)接線端子與電動(dòng)車對(duì)應(yīng)接線相連，電動(dòng)車的電機(jī)、控制器、儀表等是蓄電池的用電負(fù)載。
電動(dòng)車一般都有電池盒，從安裝位置分有斜杠式，后插式和底盤(pán)式安裝，其結(jié)構(gòu)形狀可謂五花八門。每家電動(dòng)車廠都各有特色。如圖電池盒一般用工程塑料制成，其強(qiáng)度較好，重量較輕，安裝方便。電池盒一般由底槽、上蓋、蓄電池接觸點(diǎn)及充電插座、電車鎖等組成。底槽與上蓋扣緊，并用自攻螺絲或螺栓緊固。電池盒是按蓄電池型號(hào)規(guī)格進(jìn)行設(shè)計(jì)的，在整車設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮其良好的散熱性能。
二、蓄電池的充電
“蓄電池不是用壞的而是充壞的”，這一說(shuō)法絕非危言聳聽(tīng)，蓄電池充電性能好壞對(duì)蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，必須重視。
1、蓄電池對(duì)充電工藝的要求
認(rèn)識(shí)蓄電池對(duì)充電工藝的基本要求，是分析各種充電技術(shù)的基礎(chǔ)。蓄電池對(duì)充電的基本要求是：充電電流應(yīng)小于或等于蓄電池可接收充電電流。否則，過(guò)剩的電流會(huì)使電解水液過(guò)快地消耗掉，產(chǎn)生以下危害：加大蓄電池的失水率，增加維護(hù)工作量，對(duì)于免維護(hù)電池，會(huì)造成蓄電池的早期失效；產(chǎn)生酸霧，造成環(huán)境污染，危害工人身體健康；使充電效率降低，造成能源的嚴(yán)重浪費(fèi)。
充電過(guò)程，是放電電化學(xué)反應(yīng)的逆反應(yīng)過(guò)程，如果充電電化學(xué)反應(yīng)過(guò)程在理想的狀態(tài)下進(jìn)行，這個(gè)過(guò)程應(yīng)該是互為逆反應(yīng)，即充入的電量與放出的電量應(yīng)基本相等。但在嚴(yán)重析氣的狀態(tài)下，有效充電電化學(xué)反應(yīng)過(guò)程消耗的電能達(dá)不到總電量的40%，即浪費(fèi)電能60%以上。
氣體的產(chǎn)生聚集在蓄電池多孔電極內(nèi)部，減少了電解質(zhì)與多孔電極的接觸面積，即充電電化學(xué)反應(yīng)界面大幅度減小，使充電化學(xué)反應(yīng)速度降低，充電十分困難，充電時(shí)間延長(zhǎng)。
嚴(yán)重的析氣會(huì)損害蓄電池：
①大量氣體的產(chǎn)生對(duì)極板活性物有沖刷作用，使活性物質(zhì)容易松軟和脫落。
②在較高的極化電壓下，正極板的板柵會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重腐蝕，生成pb02，這種腐蝕物與電化學(xué)生存的pb02是完全不同的，是一種不可逆的氧化物，導(dǎo)電較差，并使板柵變形，脆裂，失去骨架和導(dǎo)電作用。因此在充電時(shí)應(yīng)盡可能防止過(guò)充電。
長(zhǎng)期充電不足，未反應(yīng)的活性物質(zhì)會(huì)產(chǎn)生不可逆的高陽(yáng)性的大顆粒pbs04晶粒(即不可逆硫酸鹽化)使蓄電池容量下降，內(nèi)阻加大，充電難度加大，造成蓄電池早期損壞。因此，蓄電池要盡量保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化。
2、充電頻次的選擇
蓄電池充電深度對(duì)循環(huán)壽命影響很大，基本呈指數(shù)變化。這是由于正極活性物為pb02，其結(jié)合牢度不高，放電時(shí)轉(zhuǎn)化成pbs04充電時(shí)又轉(zhuǎn)化成p，而p的體積遠(yuǎn)比p體積大(其體積之比約為2:1)。因此，對(duì)正極板而言，活性物將會(huì)膨脹收縮反復(fù)進(jìn)行，使其粒子之間的連接逐漸脫落，使蓄電池活性物失去放電特性成為“陽(yáng)極泥”，使蓄電池性能下降，直至壽命終止。放電深度越深，膨脹收縮量越大，對(duì)活性物結(jié)合力破壞越大，壽命越短；反之則循環(huán)壽命越長(zhǎng)。
從理論上講蓄電池使用時(shí)應(yīng)盡量避免深放電，應(yīng)做到淺放勤充，前提是有特別匹配的充電器與之匹配。但是實(shí)際使用中，由于蓄電池充電受充電器性能和蓄電池本身的離散及充電習(xí)慣及充電速度影響，充電器的電壓均比較高，或多或少都存在過(guò)充電。特別是充電多數(shù)在夜間進(jìn)行，時(shí)間一般在6-10小時(shí)，平均8小時(shí)左右，若是淺放電，其充電很快就會(huì)到達(dá)末期，這時(shí)充電效率變低，會(huì)產(chǎn)生過(guò)充電。過(guò)充電時(shí)間比較長(zhǎng)，加上頻繁充電，就會(huì)使蓄電池壽命因充電受到較大影響。
最理想的充電要求根據(jù)實(shí)際情況而定，要參考平時(shí)運(yùn)行頻率、里程情況、蓄電池廠提供的說(shuō)明，以及配套的充電器性能等參數(shù)制定充電頻次。按絕大多數(shù)用戶的情況，蓄電池以放電深度為50%-70%時(shí)充一次電最佳，這樣可使蓄電池壽命達(dá)到最佳效果。實(shí)際使用時(shí)可折算成騎行里程，在需要時(shí)充一次。

科電蓄電池KD6FM120透明報(bào)價(jià)

電池的正極板腐蝕
正極板的板柵中的鉛在充電過(guò)程中或被氧化為氧化鉛，并且不能夠再還原為鉛，形成正極板腐蝕。而氧化鉛的體積比鉛的體積大，形成體積線性增加變形，使正極板活性物質(zhì)與板柵脫離，導(dǎo)致正極板失效。而過(guò)充電會(huì)嚴(yán)重加速正極板腐蝕。我們一般以為不會(huì)產(chǎn)生過(guò)充電狀態(tài)。實(shí)際上，基站的浮充電壓假如跟不上環(huán)境溫度的上升而進(jìn)行下降的補(bǔ)償，過(guò)充電就產(chǎn)生了。如基站的空調(diào)不夠或者損壞，電池的過(guò)充電也會(huì)產(chǎn)生。這樣電池的正極板板柵在不同的使用條件下會(huì)有不同的腐蝕速度。長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)的正極板腐蝕也會(huì)比內(nèi)地嚴(yán)重，這與電池的使用環(huán)境溫度關(guān)系密切。
 
3、電池的負(fù)極板硫化
電池放電以后，負(fù)極板的鉛轉(zhuǎn)換為硫酸鉛，假如不及時(shí)充電或者充電時(shí)間比較長(zhǎng)，這些硫酸鉛晶體就會(huì)逐步聚積而形成粗大的硫酸鉛結(jié)晶，采用普通的充電方式是無(wú)法恢復(fù)的所以稱為不可逆硫酸鉛鹽化，簡(jiǎn)稱硫化。
在折合單格電壓為2.25V的浮充狀態(tài)下，電池基本布滿電需要一周的時(shí)間，完全布滿電需要28天的時(shí)間，其間電池就處于欠充電狀態(tài)。在電池放電以后的12小時(shí)，就可以發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生粗大的硫酸鉛結(jié)晶。在發(fā)生電荒的地區(qū)，電池的硫化相當(dāng)嚴(yán)重。
在一般浮充狀態(tài)下使用，隨著晝夜環(huán)境溫度的變化，硫酸鉛結(jié)晶也會(huì)聚積而形成粗大硫酸鉛結(jié)晶而導(dǎo)致硫化。
在冬季環(huán)境溫度比較低的時(shí)候，電池的浮充電壓應(yīng)該相應(yīng)的提升，假如浮充電設(shè)備沒(méi)有依據(jù)室溫相應(yīng)的調(diào)解上升，電池欠充電就會(huì)產(chǎn)生，電池硫化也就產(chǎn)生了。
失水的電池相當(dāng)于電解液的硫酸濃度上升，也形成了加速電池硫化的條件。
較快速的充電可以抑制電池的硫化，基站的充電電流相對(duì)都比較小，所以硫化程度比充電電流大的電池嚴(yán)重。另外，浮充電壓波動(dòng)越小，浮充電流的擾動(dòng)越小，也形成了電池硫化的條件。
采用低銻合金的正極板的電池，浮充電壓比較低，也比其它鉛鈣錫鋁合金電池更加輕易出現(xiàn)硫化。
從上面的硫化失效原因看看，很多電池是無(wú)法避免的。特別是電池組發(fā)生單體電池落后的時(shí)候，個(gè)別落后的單體電池處于欠充電狀態(tài)，這樣該電池比其它電池更加輕易硫化。
電池一旦出現(xiàn)硫化，靠單純的浮充和均充是無(wú)法解決的，必須采取其它措施。目前我公司的技術(shù)主要就是消除電池的硫化，使之恢復(fù)原有標(biāo)稱容量，重新投進(jìn)使用。
4、電池的失水
電池充電達(dá)到單體電池2.35V（25℃）以后，就會(huì)進(jìn)進(jìn)正極板大量析氧狀態(tài)，對(duì)于密封電池來(lái)說(shuō)，負(fù)極板具備了氧復(fù)合能力。假如充電電流比較大，負(fù)極板的氧復(fù)合反應(yīng)跟不上析氧的速度，氣體會(huì)頂開(kāi)排氣閥而形成失水。假如充電電壓達(dá)到2.42V（25℃），電池的負(fù)極板會(huì)析氫，而氫氣不能夠類似氧循環(huán)那樣被正極板吸收，只能夠增加電池氣室的氣壓，最后會(huì)被排出氣室而形成失水。電池具備負(fù)的溫度特性，其析氣也與溫度特性一致。當(dāng)電池溫升以后，電池的析氣電壓也會(huì)下降，溫升會(huì)導(dǎo)致電池輕易析氣失水。長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)夏季環(huán)境溫度比較高，假如沒(méi)有空調(diào)或者空調(diào)容量不足，會(huì)使電池失水增加。假如單體電池的浮充電壓折合為2.25V，在30℃的時(shí)候，電池失水比25℃條件下增加一倍，在40℃條件下，電池失水是25℃的8倍左右，除非相應(yīng)的降低浮充電壓。
假如電池的正極板含銻，隨著銻的循環(huán)，部分的轉(zhuǎn)移到負(fù)極板上面。由于氫離子在銻還原的超電勢(shì)約低200mV，于是負(fù)極板銻的積累會(huì)導(dǎo)致電池的充電電壓降低，充電的大部分電流用來(lái)做水分解而形成失水。所以，在大型固定型電池中應(yīng)該逐步淘汰低銻正極板的電池。另外，對(duì)在電池生產(chǎn)過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格控制鉛鈣錫鋁正極板的含量。
5、電池的熱失控
電池在均充狀態(tài)時(shí)，充電電壓會(huì)達(dá)到折合單格2.4V，這個(gè)電壓超過(guò)了電池正極板大量析氧的電壓，特別是在高溫環(huán)境中，大量析氧電壓會(huì)下降，這樣產(chǎn)生的析氧量會(huì)大幅度的增加。而正極板產(chǎn)生的氧氣在負(fù)極板會(huì)被吸收，吸收氧氣是明顯的放熱反應(yīng)，電池的溫度會(huì)提升。假如電池已經(jīng)出現(xiàn)失水，玻璃纖維隔板的無(wú)酸孔隙增加，會(huì)加速負(fù)極板吸收氧氣，產(chǎn)生的熱量會(huì)更多，電池溫升也更高。而電池的溫升也會(huì)加速正極板析氧，形成惡性循環(huán)——熱失控。在熱失控狀態(tài)下，析氧量增加，電池內(nèi)的氣壓增加，當(dāng)達(dá)到塑料電池外殼的玻璃點(diǎn)溫度的時(shí)候，電池開(kāi)始鼓脹變型，這種變型除了影響電池內(nèi)部的機(jī)械結(jié)構(gòu)以外，還會(huì)形成電池漏氣，而導(dǎo)致更加嚴(yán)重的失水漏酸。
 
盡管電池?zé)崾Э噩F(xiàn)象發(fā)生的未幾，但是一旦發(fā)生熱失控，電池的壽命會(huì)迅速提前結(jié)束。

科電電池的失效模式及其原因
1、電池的正極板軟化
電池的正極板是由板柵和活性物質(zhì)組成的，其中活性物質(zhì)的有效成分就是氧化鉛。放電的時(shí)候氧化鉛轉(zhuǎn)為硫酸鉛，充電的時(shí)候硫酸鉛轉(zhuǎn)為氧化鉛。氧化鉛是由α氧化鉛和β氧化鉛組成的，在2種氧化鉛中以其中α氧化鉛荷電能力小但是體積大，比β氧化鉛堅(jiān)硬，主要起支撐作用；β氧化鉛恰好相反，荷電能力大但是體積小，比α氧化鉛軟，主要起荷電作用。α氧化鉛是在堿性環(huán)境中天生的，在電池內(nèi)部一旦出現(xiàn)參與放電以后，充電只能夠生產(chǎn)β氧化鉛。正極板的活性物質(zhì)是多孔結(jié)構(gòu)的，就與電解液——硫酸的接觸面積來(lái)說(shuō)，多孔結(jié)構(gòu)是平面的數(shù)十倍。假如α氧化鉛參與放電以后，重新充電以后只能夠天生β氧化鉛，這樣就失往了支撐，不僅僅會(huì)產(chǎn)生正極板活性物質(zhì)脫落，而且脫落的活性物質(zhì)還會(huì)堵塞正極板的微孔，導(dǎo)致正極板參與反應(yīng)的真實(shí)面積下降，形成電池容量的下降。后備電源的電池使用年限要求比較嚴(yán)格，對(duì)電池的容量要求比較寬，因此后備電源使用的電池α氧化鉛和β氧化鉛比例比深循環(huán)的動(dòng)力型電池大一些。為了減少α氧化鉛參與放電，一般控制放電深度僅僅為40％。隨著電池的使用時(shí)間的增加，電池的容量下降，新電池放電40％的電量，對(duì)于舊電池來(lái)說(shuō)必然超過(guò)40％的，所以舊電池就相當(dāng)于放電深度深，電池的正極板軟化也會(huì)被加速。所以，電池的容量壽命曲線的后期下降速率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中期。電池容量越小，放電深度越深，α氧化鉛損失也越多，正極板軟化也越嚴(yán)重，導(dǎo)致電池容量下降越快，形成了惡性循環(huán)。
這樣，電池的放電深度需要嚴(yán)格控制。實(shí)現(xiàn)這個(gè)控制的是靠基站的電源治理系統(tǒng)的設(shè)置。目前控制電池放電深度的主要標(biāo)準(zhǔn)還是一次放電量和放電電壓。這樣，盡可能避免在應(yīng)急的時(shí)候強(qiáng)制放電，而應(yīng)該按照放電量來(lái)增加電池的容量。

科電蓄電池KD6FM120透明報(bào)價(jià)

光伏系統(tǒng)用儲(chǔ)能VRLA蓄電池的設(shè)計(jì)實(shí)踐   
    根據(jù)光伏系統(tǒng)用蓄電池的工作條件以及對(duì)光伏系統(tǒng)用蓄電池性能的特殊要求，結(jié)合上述影響蓄電池壽命的因素，在原VRLA蓄電池的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一系列的研究和技術(shù)改進(jìn)，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了光伏系統(tǒng)專用VRLA蓄電池。具體改進(jìn)措施包含以下幾方面：
    （1）板柵合金：采用了適合與循環(huán)使用鉛銻或者鉛鎘板柵合金，既能防止極板在使用過(guò)程中腐蝕增長(zhǎng)，又可消除板柵和活性物質(zhì)的界面上的阻擋層，杜盡了早期容量衰減。其充電效率和深放電后的恢復(fù)性能都很理想。由于鎘為有毒元素，現(xiàn)在限制使用。但由于鉛銻合金電池，失水嚴(yán)重，現(xiàn)在一般做成開(kāi)口式蓄電池需要定期補(bǔ)水，需要職員定期維護(hù)。
    （2）板柵結(jié)構(gòu)：采用了特殊的板柵結(jié)構(gòu)，可防止因板柵增長(zhǎng)而導(dǎo)致蓄電池?fù)p壞，并增加了板柵的厚度，以延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。現(xiàn)在常用管式正極板柵設(shè)計(jì)，有限解決了因活性與板柵之間接觸不好的題目。
    （3）鉛膏：在正、負(fù)鉛膏中，添加能增加導(dǎo)電性的添加劑，如石墨、乙炔黑等，并改進(jìn)和膏工藝和固化工藝，進(jìn)步了蓄電池的充電接受能力、過(guò)放電后容量恢復(fù)能力和深循環(huán)壽命。
    （4）裝配壓力：進(jìn)步了電池的裝配壓力，以進(jìn)步蓄電池的循環(huán)使用壽命。采用了高強(qiáng)度緊裝配技術(shù)，確保蓄電池緊裝配壓力得以實(shí)現(xiàn)。
    （5）電解液：降低了硫酸電解液的比重，并添加了特殊的電液添加劑，可以降低對(duì)極板的腐蝕，減少電液分層的產(chǎn)生，進(jìn)步了電池的充電接受能力，和過(guò)放電性能。
    （6）雜質(zhì)的控制：對(duì)各種材料的雜質(zhì)（如Sb、Fe、Ni等）進(jìn)行嚴(yán)格的控制，特別是合金中雜質(zhì)的控制，降低了電池的自放電，杜盡了負(fù)極總線腐蝕現(xiàn)象的發(fā)生。
    （7）正負(fù)活性物質(zhì)的配比：針對(duì)光伏系統(tǒng)用儲(chǔ)能VRLA蓄電池的充放電特點(diǎn)，調(diào)整了正負(fù)活性物質(zhì)的配比，進(jìn)步蓄電池的循環(huán)壽命。
    （8）安全閥：對(duì)安全閥還考慮了海拔2500m以上的高原天氣的影響，特別調(diào)整了開(kāi)閉閥壓力，采用專用安全閥。
    （9） 電池結(jié)構(gòu)：降低了電池總高度。采用用矮型結(jié)構(gòu)生產(chǎn)，可以大大降低由于電液分層現(xiàn)象導(dǎo)致蓄電池的使用壽命和容量受到不利影響。但由于膠體電池不易出現(xiàn)電解液分層現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)此限制。
    （10）蓄電池各單體電池的一致性：這里提到的一致性不僅是指電池的開(kāi)路電壓，初期容量，還包括電池的內(nèi)阻，自放電，以及充電效率等，這就要求足夠的制造精度，即從鉛粉、鑄片、和膏、涂片、固化、化成、干燥裝配、加酸、充電到最后的四項(xiàng)功能檢測(cè)都必須控制在較小的公差范圍內(nèi)，所以采用機(jī)鑄、機(jī)涂、組立機(jī)裝配以及精確注酸是確保電池一致性的可靠保證，盡量減少人為因子。

科電蓄電池KD6FM38透明報(bào)價(jià)

鉛酸蓄電池行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)
   電池工業(yè)是新能源領(lǐng)域的重要組成部分，是全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)新熱點(diǎn)，與電力、交通、信息等產(chǎn)業(yè)發(fā)展息息相關(guān)，是社會(huì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和人類生活中不可缺少的產(chǎn)品。
   鉛酸蓄電池憑借其性能價(jià)比高、大容量、高功率、長(zhǎng)壽命、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，是目前世界上產(chǎn)量最大、用途最廣的一種電池，鉛酸蓄電池銷售額占全球電池銷售額的30％以上。鉛作為鉛酸蓄電池最為重要的原料，其質(zhì)量和價(jià)格的高低直接影響蓄電池產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展，鉛和鉛酸蓄電池的發(fā)展是相輔相成的。現(xiàn)就對(duì)近年來(lái)我國(guó)鉛酸蓄電池發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，談點(diǎn)自己的感想。
    以上說(shuō)明了我國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)現(xiàn)狀，鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景，最后指出了我國(guó)蓄電池產(chǎn)業(yè)面臨的問(wèn)題。

科電蓄電池應(yīng)用范圍：
⑴ 電話交換機(jī)　　　　　　　　　　　  ⑺ 辦公自動(dòng)化系統(tǒng)
⑵ 電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表　　  ⑻ 無(wú)線電通訊系統(tǒng)
⑶ 計(jì)算機(jī)不間斷電源　　　　　　　　　⑼ 應(yīng)急照明
⑷ 輸變電站、開(kāi)關(guān)控制和事故照明　　　⑽ 便攜式電器及采礦系統(tǒng)
⑸ 消防、安全及報(bào)警監(jiān)測(cè)　　　　　　　⑾ 交通及航標(biāo)信號(hào)燈
科電蓄電池講述：廢鋰電池的處理方法
廢棄的鋰電池中含有大量不可再生且經(jīng)濟(jì)價(jià)值高的金屬資源，如鈷、鋰、鎳、銅、鋁等，如果能有效地回收處理廢棄或不合格的鋰電池，不僅能減輕廢銼電池對(duì)環(huán)境的壓力，還可以避免造成鈷、鎳等金屬資源的浪費(fèi)。
常州今創(chuàng)博凡能源新材料有限公司與高校合作，建立了以江蘇技術(shù)師范學(xué)院、江蘇省貴金屬深加工技術(shù)及其應(yīng)用重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室為技術(shù)支撐的課題組，立項(xiàng)研究從廢鋰離子電池中回收有價(jià)金屬，經(jīng)過(guò)3年研發(fā)，解決了生產(chǎn)中操作復(fù)雜、流程長(zhǎng)、有機(jī)溶劑對(duì)環(huán)境造成危害等不利因素，縮短了工藝流程，降低了耗電量，提高了金屬回收率、純度和回收量，形成“每年8000噸廢鋰電池金屬全封閉清潔回收工藝及其應(yīng)用”成果。
項(xiàng)目屬于固體廢棄物資源化利用應(yīng)用領(lǐng)域，技術(shù)原理是采用濕法冶金技術(shù)進(jìn)行有色金屬的分離和回收，包括浸出、溶液凈化與富集、溶劑萃取等，另外還采用電冶金技術(shù)即電積終獲得單質(zhì)金屬產(chǎn)品。
技術(shù)路線是：首先對(duì)廢鋰電池進(jìn)行預(yù)處理，包括放電、拆解、粉碎、分選；拆解后的塑料及鐵外殼回收；分選后的電極材料進(jìn)行堿浸出、酸浸出、除雜后，進(jìn)行萃取。
萃取是關(guān)鍵一步，將銅與鈷、鎳分離；銅進(jìn)入電積槽進(jìn)行電積產(chǎn)生電積銅產(chǎn)品；經(jīng)萃取后的鈷、鎳溶液再進(jìn)行萃取分離，這時(shí)經(jīng)過(guò)結(jié)晶濃縮，直接得到鈷鹽和鎳鹽；或者經(jīng)萃取分離的鈷、鎳分別進(jìn)入電積槽中，得到電積鉆和電積鎳產(chǎn)品。
電沉積工序的鉆、銅、鎳回收率達(dá)99%,品級(jí)分別達(dá)到99.98%、99.95%和99.2%～99.9%，硫酸鈷、硫酸鎳產(chǎn)品等都達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
本項(xiàng)目在優(yōu)化的研究成果前提下，進(jìn)行規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化的研發(fā)和建設(shè)，建成一條年回收量達(dá)8000噸的廢鋰離子全封閉清潔生產(chǎn)線，回收得到鈷1500噸、銅1200噸和鎳420噸，總產(chǎn)值超過(guò)4億元。
將濕法回收重金屬技術(shù)進(jìn)行規(guī)模化應(yīng)用，經(jīng)了解在國(guó)內(nèi)還未見(jiàn)，在國(guó)外也不多見(jiàn)。
這項(xiàng)成果對(duì)全國(guó)廢鋰電池金屬資源回收具有一定的指導(dǎo)作用，成功地填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白；清潔環(huán)保，成本低，利潤(rùn)高，在同類企業(yè)中具有較大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
采用濕法回收工藝，整合、簡(jiǎn)化工藝流程，整套工藝能耗低，產(chǎn)品回收率高。