YT2-12KVA-ATS：
每一種渦輪增壓器都有確定的工作范圍。在小流量范圍，壓氣機受喘振限制；在大流量范圍，壓氣機因效率下降過多，亦受到限制；在增壓器的高速、高負荷范圍內，可能由于廢氣能量過高，使渦輪增壓器超過機械強度允許的轉速，或者由于排氣溫度過高，超過了渦輪機葉片所能承受的溫度，使渦輪增壓器受到了超速或超溫的限制。由此決定了渦輪增壓器一個大致確定的工作范圍
在此允許的工作范圍內，根據與柴油機聯合運行的位置，可以判斷增壓器與柴油機的配合是否良好。
如果聯合運行線與壓氣機特性曲線配合不夠理想，需要進行局部調整，則常用的辦法是改變渦輪噴嘴環出口截面積。例如，減小噴嘴環出口截面積可以使聯合運行線從壓氣機低效率區移向高效率區（向喘振線靠近）。但上述調整是有限的，如果聯合運行線與壓氣機的配合相差很遠，則只能以更換增壓器型號為宜。
YT2-12KVA-ATS：廠家熱線：021-60296270 技術支持：18621732884
YT2-12KVA-ATS：
| 產品型號 | YT2-12KVA-ATS |
| 相數 | 3相4線 |
| 額定頻率 (HZ) | 50/60 |
| 最大輸出功率 (KW) | 12/15.0 |
| 額定功率 (KW) | 10/12.5 |
| 額定電壓(V) | 400/230 |
| 額定電流(A) | 18 |
| 功率因數 | 0.8 |
| 耗油量(g/kw.h) | 258 |
| 噪音指數(分貝/7m) | 75-80分貝 |
| 連續工作時間 (hr) | 5-6 小時 |
| 發動機型號: | 295D |
| 啟動方式 | 全自動 |
| 凈重 kg | 660 |
| 尺寸(mm) | 1800*850*1010 |
| 排氣指標符合 | GB20891-2007 |
| 生產標準符合 | GB/T2820-97 |
| 穩態電壓調整率（%） | ≤±1 |
| 電壓波動率（%） | ≤±0.5 |
| 穩態頻率調整率（%） | ≤±1 |
| 頻率穩定時間（S） | ≤3 |
| 產品信息 | 含17%增值稅 |
YT2-12KVA-ATS：
當發現機油消耗過多時，應首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現象。如漏油，應注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對損壞的密封墊進行更換。若密封墊完整，應撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機架位置，應對機油殼進行檢查，主要檢查部位在與行輪同側的機油殼側的前端，多因機座螺絲松動，行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產生長期擦碰，將機油殼磨透形成缺口而產生漏油。
二、發動機長期使用形成的正常磨損，或因保養不當形成的非正常磨損，均會使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側間隙超出規定值，使活塞環的撐力相應減小，出現刮油不凈現象。或因油環內的內撐扭曲簧斷開在油環的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機油嚴重消耗癥狀，表現為柴油機起動困難，排氣管有明顯的藍煙冒出，呼吸器噴油嚴重。再者，活塞本應向上的一側，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態，雖不會影響柴油機的起動，但機油的損耗會相當嚴重，每天油耗在0.5公斤左右。
三、氣門導管磨損嚴重也會燒柴油發電機組機油的情形雖少見，但據有關資料的介紹，也是不可輕視的一種原因。
發現一些用戶在操作康明斯發電機組的時候喜歡低轉速下運轉，認為這樣不會出現故障，這是大家操作上的一個誤區，工作人員提醒大家低轉速有四危害。