6KW三相柴油發電機：
柴油發電機組如在在低負荷狀態下持續運行，有可能會出現以下故障：
1.發電機組柴油機活塞—氣缸套密封不好，導致機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙。
2.對于增壓式柴油機，低負荷運行由于低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入氣缸。
3.氣缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，氣缸套排氣道內就會逐步積聚機油，也會形成積炭。
4.增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結合面處滲漏出。
5.長期低負荷運行，將會更嚴重的導致柴油機運動部件間的磨損加劇，發動機燃燒環境惡化等導致大修期提前的后果。
因此，國外柴油機制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調應盡量減少低載/空載運行時間，并規定最小負荷不能低于發電機組額定功率的25%—30%。
6KW三相柴油發電機：廠家熱線：021-60296270 技術支持：18621732884
6KW三相柴油發電機：
產品編號 YT9000E3
6KW三相柴油發電機：
一.柴油機的電子管理系統的一般特征
⒈控制柴油機的運行。
⒉監控柴油機的運行狀態。
⒊柴油機的速度的調節。
⒋通過PIM A511顯示錯誤代碼指出柴油機不正確的運行狀態。
通過另外8個MIP外圍設備接口模塊可以連接上一級（可選項）。顯示設備可以提供有關柴油機運行狀態、文本、信號等多功能信息。
二.MDEC電子控制系統的主要特征
I.具有對柴油機的調節和控制功能。
II.監控柴油機的運行狀態。
III.錯誤運行狀態的顯示。
IV.單個元件電源的連接電纜。
V.CAN總線連接到上一級發電機的控制元件。
VI.具有與上一級發電機的控制單元的硬件接口。
VII.柴油機運行狀態和顯示報警的功能。