金鷹蓄電池12v100ah銷售中

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充電原理分析：

1.維護充電：

當電池電壓較低時（可設定，本電路預設在9V以下），充電器工作在小電流維護充電狀態下，工作原理為U1C⑨腳（同相端）電位低于⑧腳（反相端），U1C輸出低電位，T4截止。U1D 11腳電位約0.18V。此時充電電流約250mA（恒流電路由R14，U1D，T1B周邊外圍電路構成，恒流原理讀者請自行分析）。

2.快速充電：

隨著維護充電繼續，電池電壓逐漸升高，當電池電壓超過9V時，充電器轉入大電流快充模式下，U1C⑨腳（同相端）電位高于⑧腳（反相端），U1C輸出高電位，T4導通，U1D 11腳電位約為0.48V，充電器恒定輸出約1A電流給電池充電。

3.限壓浮充：

當電池接近充足電時，充電器自動轉入限壓浮充狀態下(限壓浮充電壓設定為13.8V，如為6V蓄電池，則浮充電壓應設定為6.9V)，此時的充電電流會由快速充電狀態下逐漸下降，至電池完全充足電后，充電電流僅為10～30mA，用以補充電池因自放電而損失的電量。

4.保護及充電指示電路：

本電路設有反極性保護電路，由D4，U1C，U1D，T1及外圍元件構成，當電池反接時，充電器限制輸出電流不致發生事故。充電指示由U1A，D7及外圍元件構成，充電時，D7點亮，充電器進入浮充狀態后，D7熄滅，表示充電結束。

5.本電路略為修改電路參數即可任意調整充電電流，浮充電壓以滿足不同規格電池的需要。

6.物料清單如下

注：CF=碳膜電阻；MF=金屬膜電阻；M.O.F=金屬氧化膜電阻

*表示可根據需要調整的元件。

7.實測充電器的充電曲線如下圖。

金鷹蓄電池12v100ah銷售中

金鷹蓄電池專用UPS電源的使用經驗希望大家可以借鑒。

下面我們工程師給大家分享一下艾默生UPS電源在使用中的一些使用技巧，希望大家可以借鑒。

第一：帶載過輕有可能造成電池的深度放電，降低電池的使用壽命。輸出負載控制在60%左右最佳，可靠性最高.
第二：適當的放電有助于電池的激活.如長期不停市電，每3月也應人為斷掉市電用UPS帶負載放電一次，可以延長電池使用壽命.
第三：多數小型UPS，上班再開啟，且開機時避免帶載啟動，下班應關閉UPS;對于網絡機房的UPS，則可全天候運行.
第四：勿帶感性負載，如點鈔機，日光燈，空調等，以免造成損害。

金鷹蓄電池廠家直接銷售中

金鷹蓄電池產品特性：
1、　　免補水、維護簡單
采用特殊設計克服了電池在充電過程中電解失水的現象，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化，因此電池在使用壽命期間完全無需補水，維護簡單。
2、　　密封安全、安裝簡單
電池內沒有流動的電液，電池立式、側臥安裝使用均可，無電液滲漏之患，而且在正常充電過程中電池不會產生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設備房內，而無需另建專用電池房，降低工程造價。
3、　　使用壽命長
采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環境溫度下，正常浮充壽命可達10年以上。
4、　　高功率放電性能好
采用了內阻值很小的優質極板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內進行大電流放電，其輸出功率比常規電池可高出15%左右。
5、　　安裝使用方便
電池出廠時已經完全充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。
鉛酸蓄電池是UPS系統中最不可靠的部分，但是UPS設計得好壞直接影響到電池的可靠性。讓電池一直保持充電狀態(即使UPS停機)能延長電池的壽命， 盡量避免選用電池電壓高的UPS。有的UPS設計會使電池產生紋波電流，造成電池不必要的過熱。大多數UPS使用的電池都差不多，但UPS設計不同會大大影響電池的壽命。       

金鷹蓄電池型號

電動車如何充電
1、電動車應怎樣正確充電？
主要應把握兩個原則：一是要淺放勤充。二是不能過充。
2、為什么要淺放勤充？
電瓶放電時形成硫酸鉛，充電時把硫酸鉛還原成硫酸和鉛。如果深度放電或不及時充電，硫酸鉛就不能還原，造成極板的硫化。所以，應作到天天騎，天天充，不可深度放電。
3、充電時間不能過長有什么危害？
充電時間過長會過量消耗電瓶內的水分，加速極板的硫化過程，使電瓶因缺水而容量漸漸下降，直至把電瓶充鼓、報廢。
4、怎樣把握正確的充電時間？
正確的充電時間為；綠燈亮了后再浮充1—2小時，然后切斷電源。電動車充電器都沒有過充保護功能，雖然綠燈亮了，但由于不能切斷電源，其實電瓶仍在繼續充電，繼續分解、蒸發電瓶內的水分。那種“充滿了就不充了”的說法是完全沒有科學道理的。
5、造成電瓶短命的主要原因是什么？
充電不及時和充電時間過長是造成電瓶短命的主要原因。
電動車充不進電怎么辦？
1、故障現象
①首先檢查回路連接是否接觸完好，認真檢查插座和插頭是否有“打火”燒弧現象，有無線路損傷斷線等。
②檢查充電器有無損壞，充電參數是否符合要求：即初期充電電流達到1.6-2.5A/只；最高充電電壓達到14.8-14.9V/只，充電浮充電轉換電流達0.3-0.4A/只，浮充電壓達到14.0-14.4V/只。
③查看電池內部是否有干涸現象，即電池是否缺液嚴重。
④還應檢查極板是否存在硫化。極板的不可逆硫酸鹽化，可通過QN--1000初步判斷（一般放電檢測在6V以下）然后用容量檢測儀測試，放電時間達不到規定容量50%的一般是出現不可逆硫酸鹽化。另外，在充電時，電池的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，超出正常值很多；放電時電壓下降特別快，電池不存電或存電很少。出現上述情況，可判斷電池出現不可逆硫酸鹽化。
2、故障的檢查和處理
將電路各部位連接牢固，充電器不正常的必須進行更換。電池格內干涸的應補加純水進行脈沖修復。
應控制配組的三只電池的電壓均在13.4V/只以上為好。如果電池之間電壓差別超過0.3V，就會出現因為不同步而在使用過程中繼續產生硫化。所以要特別注意修復后電池的配組問題（特別是電摩電池的用戶）需要更換的就必須更換！

電瓶車充電多長時間？電瓶車電池充電常識
1、買車（或更換電池）后，電池應該有80％左右的電量，到家就應該充電，時間是以充電器變燈后再充4小時為宜，這樣要三次。
2、以后每天（36v騎過10公里，48v騎過15公里）要堅持充電，但是充電的時間不要過長，以充電器變燈后一個小時為宜。充電時寧可欠充一些，也不要過充，否則電池會被充的因為缺水后，鼓包，腫漲。造成對電池不可補救的損失。
3、不要讓水進入電池盒內，以造成殼體內電池聯電。
4、每個月定期一次完全放電（騎到“欠壓”燈亮起），然后連續充電12小時。
5、有條件的對整組電池里的單體對調一下，對過了質保期的電池（尤其是到了夏天），每個三，四個月要對電池每個單體補充3-4毫升的去離子水（娃哈哈純凈水也可）。
6、一旦發現充電器不轉綠燈或一充電就轉綠燈，一定要檢查是不是充電器有問題，或者失水。
7、整組電池的放電口與充電口要隨時保持清潔，防止接觸點出現銅銹，造成接觸不良發生過熱而損壞。
8、有腳踏的盡量用腳起步，不要負荷太大，加速平緩。不要坐上車就給電起動。
一組電瓶在正確充電和正常維護的情況下，可使用5年以上。很多用戶只用1—2年就換新的，主要是充電不當造成的，因此，掌握正確的充電方法至關重要。記住電瓶不是用壞的，而是充壞的。
電瓶車充電用電量多少？
電瓶車的蓄電池一般電壓為36伏，容量12安培小時，電池功率36伏*12安=432瓦，電瓶車的電機功率有180瓦、240瓦、350瓦等；充電時如按6小時計，每小時充電電流2安培，每小時充電容量36伏*2安*1小時=72瓦時=0.072千瓦時=0.07度電，6小時共用0.07度*6=0.42度電，如加上充電器的損耗20%，一次充好電需用0.6度。由于充電電流不同，因此充電時間長短不同，但總的充電用電量都是0.6度左右！

科華蓄電池銷售網址：www.kehuaxudianchi.com

金鷹蓄電池已被廣泛用于國防、電力、通訊行業以及不間斷電源（UPS）系統、應急電源系統（EPS）、應急照明系統、安防系統、風能和太陽能儲能系統等領域中，產品暢銷全國各地并遠銷歐美、非洲、中東和東南亞地區，享有良好聲譽。福建泉州賽特電源科技有限公司創建于1997年，是國內較早研發和生產閥控式密封鉛酸蓄 電池的企業之一，公司座落在福建省泉州市洛江區，占地 總面積22000平方米，建筑面積20000多平方米。  
金鷹公司以設計、制造和銷售高質量的電源產品為使命，孜孜不倦地致力于閥控密封式鉛酸蓄電池的研究、生產和銷售。經過12年來的發展，公司已經擁有雄厚的技術力量、訓練有素的員工隊伍和專業生產設備，年生產能力達500000千伏安時，可專業生產AGM和GEL蓄電池2大類，7大系列（小密系列、中密系列、2V系列、前置端子系列、深循環系列、長壽命系列和儲能系列），電壓為2V、4V、6V、12V四個規格，容量從0.8Ah—3000Ah共計100多個規格的鉛酸蓄電池，是福建省專業生產閥控式密封鉛酸蓄電池品種齊全的廠家。
為什么蓄電池（組）需要定期維護和檢測？
為什么蓄電池（組）需要定期維護和檢測？過去，開口式蓄電池維護起來比較麻煩，因為蓄電池在使用的時候要分解電解液中的水，所以要定期檢測電解液的比重，蓄電池的電壓等參數，消耗的電解液，要定期加水來補充。而后又有密封式的蓄電池出現，主要以閥控式鉛酸蓄電池（VRLA）為主，由于不需加水，所以閥控式鉛酸蓄電池（VRLA）從一開始便被稱為免維護電池，而生產廠家又承諾該電池的使用壽命為10 ~ 20年（少為8年），這樣就給國內的技術和維護人員一種誤解，似乎這種電池既耐用又完全不需要維護，許多用戶從裝上電池后就基本沒有進行過維護和管理，因而在90年代初國內使用的VRLA電池出現了很多以前未遇到的新問題，例如，電池殼變形、電解液滲漏、容量不足、電池端電壓不均勻等。這些現象不單在國內，就是在比我國早采用VRLA電池的國外也同樣存在。在VRLA電池中由于電解液比重更大而且浮充電流更大，因而電極腐蝕更為迅速。電極腐蝕也會消耗氧氣從而使電池變干，這是VRLA電池特有的故障。VRLA電池過度的氣體逸出、焊接柱或蓋板裂縫、密封不嚴，后通過容器壁和塑料容器滲出水、氫和氧，這些都會引起電解液滲漏。VRLA電池的故障有些是氣體調節閥出現故障引起的，閥打開會導致干涸，也會使空氣進入電池，陰極板自我放電，閥阻塞會使蓋鼓出和爆炸。VRLA電池的冷卻比開口式電池更為重要，如果不充分的話，熱失控可能會引起電池熔毀或爆炸。VRLA電池內部接線柱、同極的連接片以及電極接頭的腐蝕而斷裂的現象也比開口式電池更常發生。這些故障都導致容量損失。這使使用單位不易掌握VRLA電池的耐久性和失效問題。實踐證明，VRLA電池端電壓與放電能力無相關性，VRLA電池和電池組在運行過程中，隨著使用時間的增加必然會有個別或部分電池因內阻變大，呈退行性老化現象，實踐證明，整組電池的容量是以狀況差的那一塊電池的容量值為準，而不是以平均值或額定值（初始值）為準，當電池的實際容量下降到其本身額定容量的90% 以下時，電池便進入衰退期，當電池容量下降到原來的80%以下時，電池便進入急劇的衰退狀況，衰退期很短，而且蓄電池組都是串連起來，如果有一節發生問題，則整組都將失效，這時電池組已存在極大的事故隱患。使用單位和管理單位，往往只重視備用電源的設備部分的維護和管理，而忽視電池組的重大作用，殊不知斷電的危險很大程度上就潛伏在電池組。整組電池充電的特性是，如電池組內有一個或幾個內阻變大的老化電池，其容量必然變小，充電器給電池組充電時，老化電池因容量小，將很快充滿。充電器會誤以為整組電池已充滿而轉為浮充狀態，以恒定電壓和小電流給電池組充電。其余狀態良好的電池不可能充滿。電池組將以老化電池的容量為標準進行充放電，經多次浮充--放電--均充--放電--浮充的惡性循環，容量不斷下降，電池后備時間縮短。結論：如不定時檢測，找出老化電池給予調整，電池組的容量將變小，電池壽命縮短，影響系統的高效安全運行。