3月10日，“2016年新能源汽車和產業發展座談會”在京召開，來自汽車界兩會代表委員與政府主管部門和行業部門圍繞新能源汽車發展和面臨的亂像深入探討。

從造車改行建充電樁的柳崇禧感概了建充電樁的艱難和我國電池產業面臨的問題。
在肯定我國電池產業進步的同時，他認為競爭也十分慘烈。“國外有幾家公司，LG、三星等大力進入中國，報價都很低，我擔心我們自主的電池企業能否扛得住。”他擔心未來，”也許我們的電動車行業發展起來了，自主車企也起來了，但是我們的電池市場被國外占領了。”
他建議加強廢舊車用電池的回收利用，以此來攤銷電池成本。而且電池各項指標要在電池整個生命周期內測算才有意義。
在跟各大車企的廣泛合作過程中，他發現，我們自主品牌的新一代智能電動車產品，價格更加親民，造型更加時尚，智能化進步很大。
以下是協鑫智慧能源交通有限公司執行總裁柳崇禧的發言實錄：
我現在去建充電樁去了，改行了。我原來是造汽車的，現在是建充電樁，然后運營電動汽車。我現在加入了一個新能源集團，是以發電為主的比較大的能源集團。去年我們干了三件事情。
第一件事情，我們在全國主要城市，京津冀、長三角、珠三角我們選一些主要城市建充電樁，我們和國家電網一起建。大面積的建，就像剛才安總說的，我們在小區里也建，在城市外圍的包括物流廠站還有上班的地方，他們上班的時候可以充，晚上回去可能比較困難，因為沒樁，從外圍建樁，“農村包圍城市”建樁。
第二個事情，就是投放電動汽車，用租賃和分時租賃，共享的模式做電動汽車。我們買電動汽車租給大家，低成本租給大家，我們租車不掙錢。我們賣電，電這塊有一部收益，把網絡建起來，我們投放一部分電動汽車讓大家用起來，用起來以后慢慢的用量越來越大，我們的網絡也能夠產生效益。
第三個我們建平臺，建基于互聯網的平臺，我們把樁全部連網，把車也連網，大家用手機APP就可以租車、約車，把車開走，這樣把車大量投放。今年元月十九號我們和北汽簽署了一個全面戰略合作協議，想從充電能源領域，充電樁、車、應用怎么結合起來一起做。包括儲能，我們跟北汽搞了一個電池儲能利用公司，電池衰竭之后，回收利用，目的是把電動汽車的使用成本降下來。如果電池衰減之后扔掉、報廢了，怎么攤銷都攤銷不下來，這是我們實際應用過，實際算過賬的。你要算電動車電池生命周期內的百公里是多少，有沒有競爭力，包括電價，有沒有競爭力，剛才談到了價格。我們現在要努力做到，我們充電一塊錢一千瓦，能夠做到。