黃江回收發(fā)電機(jī)價(jià)格及流程咨詢(xún)
    發(fā)布者:liusiqi20121105  發(fā)布時(shí)間:2017-03-12 23:58:26  訪(fǎng)問(wèn)次數(shù):19

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    為了保證機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行,發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)一般不應(yīng)超過(guò)遲相0.95運(yùn)行,或無(wú)功負(fù)荷應(yīng)不小于有功負(fù)荷的1/3。在發(fā)電機(jī)自動(dòng)調(diào)整勵(lì)磁裝置投入運(yùn)行的情況下,必要時(shí)發(fā)電機(jī)可以在功率因數(shù)為1.0
    的情況下短時(shí)運(yùn)行,長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行會(huì)引起發(fā)電機(jī)的振蕩和失步。

    目前大機(jī)組
    基本上不允許進(jìn)相運(yùn)行,有的大機(jī)組正在進(jìn)行進(jìn)相試驗(yàn),
    運(yùn)行人員應(yīng)根據(jù)本機(jī)組的情況及時(shí)調(diào)整。

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    當(dāng)功率因數(shù)低于額定值時(shí),發(fā)電機(jī)出力應(yīng)降低,因?yàn)楣β室驍?shù)越低,
    定子電流中的無(wú)功分量越大,
    轉(zhuǎn)子電流也必然增大,
    這會(huì)引起轉(zhuǎn)子電流超過(guò)額定值而使其繞組發(fā)生過(guò)熱現(xiàn)象,
    試驗(yàn)證明,當(dāng)功率因素等于0.7時(shí),

    發(fā)電機(jī)的出力將減少8%。因此發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中,若其功率因數(shù)低于額定值時(shí),
    值班人員必須及時(shí)調(diào)整,
    使出力盡量帶到允許值,
    而轉(zhuǎn)子電流不得超
    過(guò)額定值。

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    功率因數(shù)過(guò)高或過(guò)低對(duì)發(fā)電機(jī)運(yùn)行有影響,主要是指在滿(mǎn)負(fù)荷的情況下。

    功率因數(shù)
    cosφ=有功功率/視在功率當(dāng)有功負(fù)荷滿(mǎn)發(fā)時(shí),cosφ過(guò)高即無(wú)功過(guò)低,減少系統(tǒng)的無(wú)功裕量,會(huì)影響發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定性。
    雖然提高了經(jīng)濟(jì)性,但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,這是以增加事故的概率換來(lái)的,一旦有突發(fā)事故
    發(fā)生,發(fā)電機(jī)可能經(jīng)受不起小的擾動(dòng)或震蕩,有可能失步。
    此外,
    無(wú)功過(guò)低將引起發(fā)電機(jī)端電壓下降,
    使廠(chǎng)用電動(dòng)機(jī)受影響。

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    電動(dòng)機(jī)吸取的電流上
    升,而使電壓更低,形成惡性循環(huán),可能導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)失去穩(wěn)定運(yùn)行而崩潰。
    cosφ過(guò)高還會(huì)增加發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行的機(jī)會(huì),使發(fā)動(dòng)機(jī)端部容易發(fā)熱。cosφ過(guò)低即無(wú)功過(guò)高,勵(lì)磁電流上升,轉(zhuǎn)子繞組溫度上升,壽命縮短。

    cosφ過(guò)低使得發(fā)電機(jī)端電壓上升,鐵芯內(nèi)磁通密度增加,損耗也增加,鐵芯溫度上升。當(dāng)發(fā)電機(jī)在額定負(fù)荷下運(yùn)行時(shí),cosφ過(guò)低,發(fā)動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁電流、定子電流增加,將使設(shè)備發(fā)熱,增加了設(shè)備老化、開(kāi)關(guān)跳閘等機(jī)會(huì)。在平時(shí)的運(yùn)行監(jiān)視中,
    要根據(jù)電壓來(lái)調(diào)整,電壓偏低要多發(fā)無(wú)功,
    電壓偏高要少發(fā)無(wú)功, 通過(guò)調(diào)整有功和無(wú)功的比例,
    控制電壓和運(yùn)行電流,

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    在柴油機(jī)汽缸內(nèi)操作流程壓制之后的硅鋼片之間會(huì)有間隙(3)九管交流發(fā)電機(jī)例(日本日立、三凌、馬自達(dá)汽車(chē)用)
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