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決不能短接啟動馬達接線柱或蓄電池其儲能系統采用美國電動汽車制造商特斯拉的企業用鋰電池組產品為了防止燙傷不要爬上在運轉或未冷卻下來的發動機去拆卸加注冷卻水的加注蓋子。在工作溫度下發動機的冷卻水是熱的并有壓力。散熱器和所有通向加熱器或發動機的管路內，都有熱水。當壓力釋放很快時，熱水將會變為蒸汽。因而故障率低

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太陽能光熱發電之路如何走？

　　對于全國來說，德令哈市并不出名。連綿的雪山、廣袤的荒漠、散亂的砂石和叢生的駱駝刺是這里的主要景致。因為中國第一座商業化運營的光熱發電站——中控塔式太陽能發電項目和青海省光熱產業技術創新基地的落地，讓世界看到了這片土地的價值。近日新電力網到此調研發現，光熱發電雖然才剛起步，但已孕育出無盡的能量。
　　從德令哈首試到密集建設
　　從北京到青海西北部小城德令哈距離超過2000公里，坐飛機需要在西寧住宿一晚，再轉乘第二天一早的航班。這幾天，從西寧到德令哈每天僅有的一班飛機被塞得滿滿當當，而沒能趕上飛機的人只得想辦法改坐5個小時的火車前往了。
　　2013年7月，中控太陽能德令哈10兆瓦水工質塔式光熱電站正式并網發電。2016年8月，中控太陽能德令哈10兆瓦熔鹽塔式光熱電站一次性打通全流程并成功并網發電，實現熔鹽塔式光熱發電全流程技術完全國產化，徹底打破了國外技術壁壘，實現了中國光熱發電技術的一次重大突破。

　　浙江中控太陽能技術有限公司副總裁徐能告訴《經濟日報》新電力網，除了技術國產化，項目還實現了熔鹽塔式光熱電站裝備的高國產化率，除了熔鹽泵、熔鹽流量計與熔鹽液位計采用進口產品外，其它裝備均實現了國產化，裝備國產化率達到95%以上。“我們盡可能采用國產設備，一方面是為降低成本，另一方面也是為培育國內設備供應商。只有實現國產化，中國的光熱產業才有未來。”

　　除了塔式光熱電站，我國首個開工的50兆瓦級商業化槽式光熱發電項目也在火熱建設中，該項目投資18億元，預計2017年全部建成并網。“項目主要用于開發和驗證自主、低成本的光熱發電技術，

同時填補國內空白，建設國際一流水準檢測實驗室和測試平臺。”項目業主中廣核太陽能工程管理中心項目經理劉大勇預計，整個項目可消耗60萬平方米玻璃、3萬方水泥。

　　由于中國光熱市場巨大，不少外企也希望擠進來分一杯羹。英國摩根先進材料公司經營的隔熱材料已經成功用于中控電站項目，這次該公司項目經理殷嗣杰又從上海趕來德令哈，希望能獲取更多客戶。
　　“眼下光熱產業正迎來發展的良好契機，繼電價政策出臺后，業界高度關注的光熱示范項目名單也隨后公布，這些都預示著光熱發電已經開啟了新的歷史轉折。”中電聯專職副理事長魏昭峰說。

但作為應急來用不如柴油發電機根據燃煤電廠的煙氣特點使標準掉下來推進智慧消防建設