禁止違反用電安全要求私拉電線和插座給電動車充電【句子】 

功率從30KW至2000KW，涵蓋一般發電用途和各種特殊用途發電機組，

 
為了保證機組的穩定運行，發電機的功率因數一般不應超過遲相0.95運行，或無功負荷應不小于有功負荷的1/3。在發電機自動調整勵磁裝置投入運行的情況下，必要時發電機可以在功率因數為1.0
的情況下短時運行，長時間運行會引起發電機的振蕩和失步。

目前大機組
基本上不允許進相運行，有的大機組正在進行進相試驗，
運行人員應根據本機組的情況及時調整。

當功率因數低于額定值時，發電機出力應降低，因為功率因數越低，
定子電流中的無功分量越大，
轉子電流也必然增大，
這會引起轉子電流超過額定值而使其繞組發生過熱現象，
試驗證明，當功率因素等于0.7時，

發電機的出力將減少8%。因此發電機在運行中，若其功率因數低于額定值時，
值班人員必須及時調整，
使出力盡量帶到允許值，
而轉子電流不得超
過額定值。

 
功率因數過高或過低對發電機運行有影響，主要是指在滿負荷的情況下。

功率因數
cosφ=有功功率/視在功率當有功負荷滿發時，cosφ過高即無功過低，減少系統的無功裕量，會影響發電機的穩定性。
雖然提高了經濟性，但從長遠來看，這是以增加事故的概率換來的，一旦有突發事故
發生，發電機可能經受不起小的擾動或震蕩，有可能失步。
此外，
無功過低將引起發電機端電壓下降，
使廠用電動機受影響。

電動機吸取的電流上
升，而使電壓更低，形成惡性循環，可能導致整個系統失去穩定運行而崩潰。
cosφ過高還會增加發電機進相運行的機會，使發動機端部容易發熱。cosφ過低即無功過高，勵磁電流上升，轉子繞組溫度上升，壽命縮短。

cosφ過低使得發電機端電壓上升，鐵芯內磁通密度增加，損耗也增加，鐵芯溫度上升。當發電機在額定負荷下運行時，cosφ過低，發動機的勵磁電流、定子電流增加，將使設備發熱，增加了設備老化、開關跳閘等機會。在平時的運行監視中，
要根據電壓來調整，電壓偏低要多發無功，
電壓偏高要少發無功， 通過調整有功和無功的比例，
控制電壓和運行電流，