霍克蓄電池12v150ah價(jià)格電聯(lián)
動(dòng)力電池使用請(qǐng)注意以下幾點(diǎn)：
●�0�2移動(dòng)使用時(shí)，應(yīng)于電池周?chē)臃勒饓|以保護(hù)電池
●�0�2長(zhǎng)期淺度放電使用時(shí)，應(yīng)每半年進(jìn)行一次深度放電（0.1C10安培,放電8小時(shí)以上）
●�0�2深度放電（60%以上）使用后，應(yīng)立即充電，以避免電池電極板的硫酸鹽化
●�0�2每次充電應(yīng)充滿后再使用，不可欠充
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正確充電—延長(zhǎng)使用壽命、縮短充電時(shí)間
1.�0�2充電方法是正確與有效使用可充電電池的關(guān)鍵因素。對(duì)于移動(dòng)式機(jī)械充電器的正確設(shè)計(jì)和使用，直接關(guān)系到電池的使用效
率和使用壽命。
�0�2�0�2�0�2�0�2推薦使用�0�2IUU三步充電法：即第一步恒流充電后，跟著二步不同電壓的恒壓充電，直至充電電流降到0.006C10（A）以下保持不變時(shí)，視為已充滿電。
2.�0�2應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度的變化，對(duì)電池充電電壓進(jìn)行補(bǔ)償調(diào)節(jié)。
�0�2�0�2�0�2快速吸收充電電壓溫度補(bǔ)償：25℃時(shí)，14.5V，電壓溫度補(bǔ)償為-30mv/℃；
�0�2�0�2�0�2浮充充電電壓溫度補(bǔ)償：25℃時(shí)，13.62V，電壓溫度補(bǔ)償為-18mv/℃。
3.�0�2電池使用后應(yīng)立即對(duì)其充電.已深度放電的電池的擱置時(shí)間不應(yīng)超過(guò)12小時(shí),否則電池極板容易硫酸鹽化,造成不可逆損壞。4.�0�2電池靜態(tài)時(shí)的容量，可根據(jù)電池開(kāi)路電壓來(lái)確定。
�0�2�0�2�0�2測(cè)量開(kāi)路電壓時(shí)，電池應(yīng)脫離充電器和負(fù)載，并且已被靜置（充、放電后）6-8小時(shí)以上
| 變電站蓄電池的一種新型充電模式 | |||||
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文章對(duì)電力系統(tǒng)中普遍使用的閥控式密封鉛酸蓄電池'>蓄電池充電控制進(jìn)行了分析，根據(jù)蓄電池'>蓄電池充電特性,運(yùn)用重心法反模糊化計(jì)算方法，利用專(zhuān)家知識(shí)組織模糊控制規(guī)則，提出了蓄電池新型充電模式。有利于實(shí)現(xiàn)蓄電池充電智能控制，進(jìn)步蓄電池的使用壽命。 [關(guān)鍵詞]蓄電池、智能化'>智能化、模糊化、充電控制
1 引言
電力系統(tǒng)中變電站'>變電站直流系統(tǒng)已普遍采用閥控式密封鉛酸蓄電池（簡(jiǎn)稱(chēng)VRLA）、高頻開(kāi)關(guān)電源充電裝置。充電裝置性能的好壞、智能化'>智能化水平的高低,對(duì)蓄電池的運(yùn)行及使用壽命有著至關(guān)重要的影響[1]。對(duì)VRLA的“均衡充電”，文獻(xiàn)[2]、 [6]、 [7]提出恒壓式、恒流式均充方法，很顯然，輕易造成對(duì)VRLA的欠充或過(guò)充；文獻(xiàn) [3]、[4]、 [5]、[9]提出了階段式恒流、恒壓減流及限流充電等方案，達(dá)到了一定的充電控制水平，但模型結(jié)構(gòu)比較粗糙。由于環(huán)境溫度、放電深度、負(fù)荷的瞬變對(duì)蓄電池充電的影響，加上蓄電池充電特性的非線性，對(duì)該被控制過(guò)程的對(duì)象建立精確的數(shù)學(xué)模型一般是很困難的[10]。
筆者在對(duì)大量現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行設(shè)備的了解總結(jié)基礎(chǔ)上，著重運(yùn)用積累的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)家知識(shí)，提出了蓄電池“均衡充電”控制的基本模糊模型。
2 充電過(guò)程及特性
蓄電池的充電過(guò)程如圖1所示。主要通過(guò)監(jiān)控模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)充電模塊（開(kāi)關(guān)管脈寬）調(diào)節(jié)，達(dá)到對(duì)輸出電壓和電流的控制；當(dāng)然，蓄電池隨充電過(guò)程的進(jìn)行即容量的增加和端電壓的升高使得電池充電電流會(huì)發(fā)生變化。典型的蓄電池充電特性曲線如圖2所示。
圖1 充電過(guò)程
從蓄電池的特性[1、2]及圖2、表1可以看到，充電電流隨時(shí)間非線性變化，影響其特性的主要因素有：
a. 環(huán)境溫度，溫度每增加1。C，充電電壓應(yīng)減小3-4mV，以保持充電電流不增加[7]。
表1 均充電壓與溫度的關(guān)系
b.放電深度，放電深度增加10%，充電電壓不變時(shí)，充足電時(shí)間將延長(zhǎng)1小時(shí)。
c.負(fù)荷電流的變化，負(fù)荷電流因擾動(dòng)而增加時(shí)，使得充電電流瞬時(shí)減小，反之亦然。
d.外加充電電壓升高，充電電流增加；反之亦然。
圖2 充電特性曲線
3 充電模糊模型的建立
通過(guò)“監(jiān)控模塊”手動(dòng)設(shè)置充電電流（即高頻開(kāi)關(guān)調(diào)整脈寬），將該量作為控制量，作為模糊控制器的輸出變量U，充電模塊輸出電流（不考慮負(fù)荷電流），即蓄電池充電電流I與某時(shí)刻特性曲線的誤差e及誤差變化率ec 作為輸進(jìn)變量，即把充電特性曲線為控制目標(biāo)。
3.1 精確量的模糊化
輸進(jìn)輸出變量采用的論域?yàn)閧-2，-1，0，+1，+2}，對(duì)于誤差、誤差變化率和控制量用5個(gè)語(yǔ)言變量值PB、PS、O、NS、NB（模糊子集）來(lái)描述，語(yǔ)言論域上的模糊子集由隸屬函數(shù) 來(lái)描述，實(shí)丈量的模糊化采用三角形函數(shù)。語(yǔ)言值的模糊集合為：
3.2 模糊控制算法（模糊控制規(guī)則）
考慮使用雙輸進(jìn)單輸出模糊控制器，建立如下控制規(guī)則：
R1： if E is PB and Ec is PB then U is NB
R2： if E is PB and Ec is PS then U is NS
R3： if E is PS and EC is PS then U is NS
R4： if E is PS and EC is PB then U is NB
R5： if E is NB and EC is NB then U is PB
R6： if E is NB and EC is NS then U is PS
R7： if E is NS and EC is NB then U is PS
3.3 輸出量的反模糊化
從3.2節(jié)可以看到第i條規(guī)則如下：Ri：假如E是Ai且Ec是Bi,則U是Ci。Ai、Bi分別是輸進(jìn)變量E、EC的模糊子集，Ci是輸出變量U的模糊子集。設(shè)已知E是A,Ec是B（模糊集合），則根據(jù)模糊控制規(guī)則進(jìn)行近似推理，可以得出模糊量U（用模糊集合C、表示）為
C、 =（Ai and Bi）o R
R= Ri
Ri=(Ai and Bi) Ci …… (1)
“and”采用求交（取小）方法；“ ”表示了模糊蘊(yùn)涵關(guān)系，采用模糊蘊(yùn)涵最小運(yùn)算（Mamdani）的方法;合成運(yùn)算“o”采用最大最小法。可算出Ri、Bi、Ci。
設(shè)P為前件中各模糊量之間的關(guān)系，Pi＝Ai and Bi＝Ai×Bi= AiT＾Bi
可算出Pi.
前件與后件的蘊(yùn)含關(guān)系Ri＝Pi→Ci＝PiT ＾Ci
R= Ri= Ri
當(dāng)新的輸進(jìn)E為A,且EC為B、時(shí)，求C、 ，
即if E is PB and EC is NS,求C 、。
以上通過(guò)模糊推理得到的是模糊量，而對(duì)于實(shí)際的控制規(guī)則必須為清楚量（精確量）,因此需將模糊量轉(zhuǎn)換為清楚量，也即輸出量的反模糊化。
采用重心算法（加權(quán)均勻法），求Zo
Zo為所求的判決結(jié)果。Z0=（-2×0.5-1×0.5）/(0.5+0.5+0.5)=-1
可取-1級(jí)對(duì)應(yīng)的精確量作為被控過(guò)程的實(shí)際控制量。由語(yǔ)言變量與Z的賦值表查出論域元素，Zo對(duì)應(yīng)的精確量作為加到被控過(guò)程上的控制量。
3.4 模糊控制查詢表
根據(jù)系統(tǒng)控制規(guī)則決定的模糊關(guān)系 ，應(yīng)用推理合成規(guī)則計(jì)算出這種情況下的反映控制量變化的模糊集合 ij。然后采用適當(dāng)?shù)姆椒▽?duì)其進(jìn)行模糊判決，由此得到論域Z={-2，-1，0，+1，+2 上的元素Zk，終極可獲得應(yīng)加到被控過(guò)程的實(shí)際控制量變化值。對(duì)論域X、Y中全部元素的所有組合計(jì)算出相應(yīng)的以論域Z中元素表示的控制量變化值，并寫(xiě)成矩陣（Uij）5×5。由該矩陣構(gòu)成的相應(yīng)表格稱(chēng)為模糊控制器的查詢表，亦稱(chēng)控制表（略）。
4結(jié)束語(yǔ)
本文對(duì)VRLA充電裝置的控制器進(jìn)行了研究，根據(jù)該充電控制系統(tǒng)的復(fù)雜性提出了均衡充電模糊模型（控制器），可較好地解決原有充電裝置智能化水平不高，魯棒性不好的題目。該模型的建立可改善VRLA的充電方式，減少欠充和過(guò)充，防止熱失控，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。該模型有待改進(jìn)控制策略, 修改控制規(guī)則，進(jìn)一步進(jìn)步自適應(yīng)能力和智能化水平。
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霍克蓄電池12v200ah價(jià)格電聯(lián)
管式膠體技術(shù)
l 容量：215AH-3170AH
l 80%容量深度放電循環(huán)次數(shù)達(dá)1200次
l 優(yōu)異的深DOD循環(huán)性能和深放電恢復(fù)能力（DIN 43539 Part 5）
l 20年浮充壽命
l UL認(rèn)證
l 低排氣，免維護(hù)，無(wú)需加水
l 超寬使用溫度范圍-10度至45度
l 通信
l 儲(chǔ)能、電力
l 緊急照明、安防
l 新能源系統(tǒng)
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通訊行業(yè)蓄電池維護(hù)測(cè)試解決方案 |
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直流系統(tǒng)主要由整流器、蓄電池構(gòu)成。其中蓄電池組的作用尤為重要。在電網(wǎng)出現(xiàn)故障時(shí)，將由蓄電池組直接對(duì)負(fù)載供電。它是直流系統(tǒng)最后一道關(guān)口。 br> 隨著技術(shù)的進(jìn)步，閥控閉封鉛酸蓄電池以其重量輕、占地少、無(wú)酸霧污染，少維護(hù)工作等突出優(yōu)點(diǎn)，大規(guī)模地取代了以前的防酸隔暴電池。閥控電池在具有突出上風(fēng)的同時(shí)，也帶來(lái)先天的不足，比如：容量難以測(cè)試，不能加水，對(duì)浮充電壓、使用環(huán)境要求高等等。因此蓄電池投進(jìn)使用后，由于電池出廠前的設(shè)計(jì)、工裝設(shè)備、質(zhì)量控制等因素，以及使用中的浮充電壓設(shè)定，使用環(huán)境溫度等，會(huì)導(dǎo)致活性物質(zhì)脫落、變壞、正極柵格腐蝕及硫化等現(xiàn)象，從而會(huì)使得整組電池出現(xiàn)容量丟失，電壓差不均，以及單體電池落后等情況。這樣將給安全生產(chǎn)帶來(lái)極大的隱患，出現(xiàn)電網(wǎng)故障需電池供電時(shí)，電池放不出電的惡性事故，因此，維護(hù)規(guī)程中要求對(duì)蓄電池進(jìn)行核對(duì)性容量試驗(yàn)和脫載試驗(yàn)，目的就是測(cè)知電池組的實(shí)際容量，找出落后電池，消除隱患。 由于缺乏必要的專(zhuān)業(yè)儀器儀表，使得對(duì)蓄電池組容量測(cè)試還停留在人工檢測(cè)水平上，這是一項(xiàng)操縱繁瑣、工作量大，效率極低的工作，造成大部分局未能按照規(guī)程要求對(duì)蓄電池進(jìn)行容量測(cè)試維護(hù)。目前在用的蓄電池組從工程竣工交付使用后至今沒(méi)有做過(guò)一次徹底容量測(cè)試的現(xiàn)象極為普遍。電池作為直流系統(tǒng)最后一道關(guān)口，假如聽(tīng)任其長(zhǎng)期處于狀態(tài)不明的情況下運(yùn)行，那么將存在嚴(yán)重隱患。隨著時(shí)間的推移，電池使用年限的增加，由電池引起的中斷事故將防不勝防。 本公司蓄電池組容量測(cè)試儀，使傳統(tǒng)的蓄電池容量測(cè)試維護(hù)由繁瑣的人工操縱和手工檢測(cè)數(shù)據(jù)，變?yōu)橐晕⒖刂破骱臀㈦娔X智能化自動(dòng)測(cè)試記錄數(shù)據(jù)，這將極大地進(jìn)步測(cè)試的正確性，減輕維護(hù)職員的工作量，進(jìn)步工作效率，從而達(dá)到消除隱患，確保安全生產(chǎn)的目的。< 一、測(cè)試目的： 1、找出落后電池，進(jìn)行活化整治進(jìn)步電池容量或者作出更換決定 2、丈量出蓄電池組的容量 二、測(cè)試方案： 1、采用MPR-2（Ⅱ）L便攜式蓄電池容量監(jiān)測(cè)儀 在每次測(cè)試前進(jìn)行電池組連線，可以進(jìn)行電池組在線或離線測(cè)試。 在線或離線測(cè)試都需要電池組作短暫放電。放電時(shí)監(jiān)測(cè)儀以1次/秒的掃描速度將電池電壓值采集下來(lái)并繪成曲線。維護(hù)職員可一目了然地找出落后電池，然后用單體電池活化整治儀對(duì)落后電池進(jìn)行在線活化整治。若經(jīng)活化整治后，落后電池恢復(fù)容量，則可繼續(xù)供用；若整治后落后電池不能恢復(fù)容量，則必須進(jìn)行單體更換；若落后電池?cái)?shù)目超過(guò)整組的1/3，則需整組更換。 電池測(cè)試儀同時(shí)還將給出整組電池的容量值。 2、采用RTU-3100固定式蓄電池監(jiān)測(cè)儀 本方案一次性將電池和監(jiān)測(cè)儀連結(jié)好，在平時(shí)例行的電池放電過(guò)程中，測(cè)試儀可將電池的充放電數(shù)據(jù)記錄下來(lái)，在定期巡檢時(shí)，只要用手提電腦將模塊中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)讀出就可查出整組電池的容量，找出落后電池。 三、兩種方案的優(yōu)劣： 1、 便攜式：節(jié)省投資。但每次測(cè)試時(shí)需臨時(shí)布線，測(cè)試完后再拆線，工作量相對(duì)較大。 2、 固定式：一次性布好線，平時(shí)任何一次的電池放電數(shù)據(jù)都可作為測(cè)試數(shù)據(jù)，工作量少。但每組電池都需安裝一臺(tái)測(cè)試儀，投資相對(duì)較大。 四、所需用儀表： MPR-2（Ⅱ）L便攜式蓄電池容量監(jiān)測(cè)儀 RTU3100系列固定式蓄電池監(jiān)測(cè)儀 SBCT單體電池容量測(cè)試活化診治設(shè)備 BDCT電池組恒放逐電容量測(cè)試設(shè)備 （ 離線測(cè)試時(shí)需要） 五、監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)布線圖 1、 使用RTU3100固定式蓄電池監(jiān)測(cè)儀構(gòu)成的電池監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)布線圖 使用RTU3100構(gòu)成電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在一個(gè)局點(diǎn)可不需要監(jiān)控主機(jī)（假如需要用液晶顯示，則需要加進(jìn)帶液晶顯示的監(jiān)控主機(jī)），其布線網(wǎng)絡(luò)如下：
1、 池充放電后，可通過(guò)查詢電池充放電曲線來(lái)分析電池的內(nèi)阻及性能好壞。
以上數(shù)據(jù)表格具體顯示了各項(xiàng)數(shù)據(jù)及設(shè)置的參數(shù)值，如端電壓、標(biāo)準(zhǔn)偏差、電池容量、均充電流、電池溫度,告警信息等 |
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