萬特蓄電池報價丨萬特蓄電池報價丨萬特蓄電池報價
萬特蓄電池使用時存在的誤區：    萬特蓄電池銷售熱線：13716679180
萬特蓄電池使用壽命的是非，不僅取決于萬特蓄電池的結構和質量，而且與運用和維護密切相關。 
一般汽車蓄電池的使用壽命在2年左右，假如保養得當，可達到3~4年。目前在對蓄電池的維護保養上還存在很多誤區，導致蓄電池的早期損壞。 誤區一：在使用免維護萬特蓄電池時，簡單地以為免維護就是無須任何維護。 誤區二：萬特蓄電池極樁接線柱外表有腐蝕物不需處理，只要不松動就可以了。外表出現了腐蝕物，接線柱內表面也會出現腐蝕現象，導致電阻值增大，影響萬特蓄電池的正常充電和放電，必須及時處理。 誤區三：在液面低時，補充電解液或加引用純凈水，而不是需要的蒸餾水。假如加含硫酸的電解液，會使萬特蓄電池內部電解液濃度增大，可能出現沸騰、酸霧等現象，嚴重影響蓄電池的使用壽命；用飲用純凈水代替蒸餾水使用，純凈水中含有多種微量無素，對蓄電池有不良影響。 誤區四：電解液的密度不進行檢查和調整，特別是冬季來臨時，造成萬特蓄電池容量不足，甚至造成電解液結冰的現象。 誤區五：冬季使用萬特蓄電池啟動時，不中斷地使用啟動機，導致萬特蓄電池因過度放電而損壞。
萬特蓄電池維護時的注意事項：
1、萬特蓄電池必須經常保持外殼表面的清潔。
2、萬特不要使任何外來的雜質落進蓄電池內。
3、端子的接觸必須可靠，必要時可涂上凡士林，對端子不可擰力過大，保證端子的清潔，防止端子腐蝕。4、檢查排氣栓或密封蓋上的排氣孔，必須使之隨時保持通暢，防止堵塞造成爆炸。
5、萬特開口蓄電池留意液面高度，定期補加（純凈水或者蒸餾水），不要讓極板和隔板露出液面。
6、必須將電解液調整到正常高度，而且只能在蓄電池充電終止時進行。
7、電解液溫度不得超過45℃或參照制造廠說明書。
8、充電電流不得超過規定值，一般恒流充電電流為0.1C20，恒壓限流充電時限制的電流一般為0.25 C20。9、不得拆裝指示器，如有松動，可使用適當工具依順時針方向進行強制性禁錮。
萬特蓄電池內阻阻抗特性：
萬特蓄電池的內阻是指電流通過電池內部時受到的阻力。它包括歐姆內阻和極化內阻，極化內阻又包括電化學極化內阻和濃差極化內阻。由于內阻的存在，電池的工作電壓總是小于電池的電動勢或開路電壓。電池的內阻不是常數，在充放電過程中隨時間不斷變化（逐漸變大），這是因為活性物質的組成，電解液的濃度和溫度都在不斷的改變。歐姆內阻遵守歐姆定律，極化內阻隨電流密度增加而增大，但不是線性關系。常隨電流密度增大而增加。內阻是決定電池性能的一個重要指標，它直接影響電池的工作電壓，工作電流，輸出的能量和功率，對于電池來說，其內阻越小越好。阻抗：萬特蓄電池內具有很大的電極-電解質界面面積，故可將電池等效為一大電容與小電阻、電感的串聯回路。但實際情況復雜得多，尤其是電池的阻抗隨時間和直流電平而變化，所測得的阻抗只對具體的測量狀態有效
萬特蓄電池壽命達不到要求的原因：
萬特蓄電池在結構設計與使用原材料方面比過去有了很大的改進，性能有了相當大的提高，許多設計和用料精良的免維護鉛酸蓄電池浮充使用的理論壽命為15～20年以上，但真正能在使用中達到如此壽命的電池恐怕是少之又少。拿汽車與摩托車廣泛使用的干荷電少維護起動用鉛酸蓄電池來說，設計使用壽命為4～5年以上，通過調查發現，很少能達到以上水平，大部份幾個月至一年就夭折了，究其原因，我們認為有以下幾點：1)充電設備的設計不夠完善，使用也不方便。2)鉛酸蓄電池放電后得不到及時的補充充電，
特別是過放電對電池造成致命之傷。
萬特蓄電池容量放電測試：
目前各通信電源供電系統中,開關電源與蓄電池為并聯浮充供電方式。根據維護規程,每三年對蓄電池組進行一次容量試驗,萬特蓄電池使用6年后,每年進行一次容量試驗,放出容量的80%以上。在這種情況下,蓄電池組只能帶實際負載進行容量試驗。為了確保蓄電池組在帶實際負載放電情況下,直流供電系統安全可靠的供電,首先對柴油發電機組進行檢查,確保柴油發電機組供電正常。然后針對各直流供電系統的負載情況,確定電池組的放電倍率,符合3小時率、5小時率或10小時率放電,3小時率放電電流為0.25C10、5小時率放電電流為0.168C10、10小時率放電電流為0.1C10,最好按10小時率進行蓄電池放電容量試驗。維護規程規定-48V直流供電電壓為-40～-57V,供電系統全程壓降不大于3.2V。所以蓄電池在線容量試驗時,根據環境溫度估算出蓄電池組的放電時間和放出的實際容量。