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回顧過去,展望未來,我公司秉承誠信做事,誠實做人愿與社會各界朋友一道,攜手共創(chuàng)工業(yè)自動化領域的科技進步與發(fā)展。
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減速機中電機與滾筒的振動分析
減速機中電機和滾筒振動較小,而減速機振動最為明顯,表現(xiàn)為整體振動強烈。經(jīng)頻譜分析,振動較大的位置頻譜中24.5Hz的一倍頻頻率為絕對主要成分,對應的相位數(shù)值平穩(wěn)。由于旋轉機械振動頻譜中明顯的一倍頻分量,指示著轉子存在較大不平衡力,即減速機轉子有較大的不平衡量,這是激振力的主要原因。
減速機齒輪嚙合沖擊力。減速機齒輪嚙合部位的位置振動頻譜,也以24.5Hz的一倍頻為主,沒有明顯齒輪嚙合頻率的振動峰值,說明沒有出現(xiàn)掉齒、剝落等嚙合故障,齒輪工作狀況正常,即齒輪嚙合沒有產(chǎn)生大的激振力。
電機軸承部位振動合格,測量頻譜顯示無軸承故障頻率存在,說明軸承的磙子、內(nèi)外環(huán)等部件正常,工作狀況良好,同時電機支座各向振動較小,并較為接近,故不存在電機“軟腳”和支座剛性不足的現(xiàn)象。
減速機的支撐系統(tǒng)包括減速機各齒輪軸支持軸承和減速機本體的基座兩部分。經(jīng)測量,軸承部位與殼體振動值接近,接近約200-300μm左右,但振動組成均呈一倍頻分量為主,而無指示軸承有磨損或部件損壞的故障頻率存在,說明此振動為減速機殼體整體的晃動,而非其中部件工作異常。電機兩側軸承振動值很小,成分峰值僅20-30μm左右,并且電機與減速機障診斷與現(xiàn)場處理。
MCN明椿減速電機
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