武藤の動力——綠色世界的力量  源自日本高端發電電焊機領導品牌   

日本品質  出口歐洲

武藤銷售熱線：18221793963   

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【售后維修】：質保三年，終生維護

【公司名稱】：上海又田實業有限公司

【產品品牌】：武藤の動力

   本田190A永磁氬弧焊 250A燒直徑2.5-6.0焊條隨意焊同 全體看來，柴油發電電焊機組每年的出售收入都能堅持在較高水平，這是由于：榜首，很多柴油發電電焊機組用于應急發電方面，作為醫院、銀行、機場、通訊等職業的備用電源，歸于間歇性用油設備，因而對油價上調反響不太敏感，交叉需要彈性較小。所以，這有些商場需要暫時不會遭到油價上調的影響。其二，在很多運用范疇，柴油發電電焊機組缺少可代替商品。

武藤株式會社 公司成立之初即專注于小型化靜音型柴油驅動發電機的研制及生產。產品使用Fischer Panda 商標行銷于世界領域超過60個國家及區域的市場，產品所覆蓋的功率范圍從4KW到150KW之間。其發動機由Farymann,Kubota,Yanm ar,Merc.benz,Deutz等世界著名發動機組成已有31年歷史，最領先的技術性能已經在船載，車載及全套電源管理系統經過多年的使用及認證。Fscher Panda是馳名世界的輕便型超靜音內燃發電機品牌，其卓越的工作性能及優異的品質成為軍工應用領域和重要民用工程項目各項嚴格要求的首先設備。

*油耗:原裝,優異動力進步燃油耗費率,快速度進步出產的經濟效益。
*噪音:選用轎車動力原理,大大減小了電機噪音,靜音發電機削減大家噪音煩惱。
*功用:動力高功用,超靜音,選用紫銅線圈進步商品作業功率與商品耐久力。
*體機:美國技能,四代更新版,大大縮小了通常版電機體積,便于帶著。
*分量:歸納客戶需求與客戶主張,新品研制,削減汽油發電機分量,動力增強,削減運用者便不變帶著的煩惱.進步作業功率。

獲得了日本建設省的尾氣排放規制的認證，還具備對應美國規制（EPA.CARB）和歐洲規制（EEC）的實力。

特點：

  *結構緊湊，移動方便

  *面板布局人性化，方便操作

  *機油報警裝置，延長發動機壽命

  *適用于纖維素焊條等各種焊條

  *空載電壓高，容易起弧

  *極性轉換方便，滿足各種焊接工藝

  *電啟動快速啟動

  *配置焊接電流表和電壓表，精確控制焊接工藝

  *歐式插座防水、防濺更安全

  *配備標準橡膠四輪，經久耐用

  *7KW輔助電適用于各種電動工具，如角磨機、電鉆等 

   本田190A永磁氬弧焊 250A燒直徑2.5-6.0焊條隨意焊同 圖七永磁機操控勵磁的發電機原理圖

特點： *結構緊湊，移動方便 *面板布局人性化，方便操作 *機油報警裝置，延長發動機壽命

*適用于纖維素焊條等各種焊條 *空載電壓高，容易起弧 *極性轉換方便，滿足各種焊接工藝

*電啟動快速啟動 *配置焊接電流表和電壓表，精確控制焊接工藝 *歐式插座防水、防濺更安全

*配備標準橡膠四輪，經久耐用 *大功率輔助電適用于各種電動工具，如角磨機、電鉆等

  本田190A永磁氬弧焊 250A燒直徑2.5-6.0焊條隨意焊同 過AVR為勵磁機磁場供給電力，并可以主動調理勵磁機磁場的電流。AVR向來自于主機定子繞組的電壓感應信號作出反饋，經過操控低功率的勵磁機磁場，調理勵磁機電樞的整流輸出功率，然后到達操控主機磁場的意圖。主定子所輸出的三相四線制溝通電之電壓的巨細與主轉子繞組的電流巨細成正比聯系。

日本武藤——綠色世界的力量  源自日本高端發電電焊機領導品牌   

日本品質  出口歐洲

武藤銷售熱線：18221793963  

原裝本田動力 汽油發電電焊機  氬弧焊發電電焊機  管道焊發電電焊機

產品應用：

     1、城市供暖、自來水管網、天然氣支線管道的安裝、維護。

     2、野外管道的安裝、維修。完全滿足“氬弧焊打底”+“手弧焊填充蓋面”的焊接工藝要求。

     3、滿足電建、化建等行業的大、小電流焊接。

產品特點：

     1、氬弧焊功能具有提前送氣、滯后停氣、衰減熄弧功能。

     2、氬弧焊采用高壓脈沖起弧，起弧容易，引弧間隙超過5mm,鎢極損耗低。

     3、獨創的12對極中頻發電技術，不需要變壓器，效率高。

     4、采用旋轉磁場，以勵磁調整焊接電流，調整準確。

     5、瑞典整流技術，直流電流平順，動特性好，響應速度快。

     6、起弧容易，電弧燃燒穩定，焊接性能好。

     7、同軸一體結構，動力傳遞損耗小，結構簡潔可靠，故障低。

     8、配備大功率220V直流輔助電源，滿足照明、角磨機、砂輪機等工具的現場使用。

     9、底部配備膠輪，移動方便。

  本田190A永磁氬弧焊 250A燒直徑2.5-6.0焊條隨意焊同 排氣沖程的意圖是鏟除缸內的廢氣。做功沖程完畢后，缸內的燃氣已成為廢氣，其溫度降低到（800~900）℃，壓力降低到（294~392）kPa。此刻，排氣門翻開，進氣門仍封閉，活塞從下止點向上止點移動，在缸內殘存壓力和活塞推力的作用下，廢氣被排出缸外。當活塞又到上止點時，排氣進程完畢。排氣進程完畢后，排氣門封閉，進氣門又翻開，重復進行下一個循環，循環往復不斷對外做功。