北京到茂名物流專線
→→一直被模仿一從未被超越
北京到茂名物流專線物流成本計算方法存在的問題
（1）沒有切實掌握物流成本，尤其是沒有切實掌握公司內(nèi)部的物流費用。
（2）在企業(yè)內(nèi)部對于物流成本不甚了解，對于物流成本是什么也十分模糊。弄不清物流成本與制造成本，物流成本與促銷費用的關(guān)系。
（3）企業(yè)內(nèi)部計算物流成本的標(biāo)準(zhǔn)時常改變，每一年度都變動的企業(yè)較多。
（4）物流成本中，混有物流部門根本無法控制的成本。
（5）企業(yè)不同，物流成本的計算標(biāo)準(zhǔn)也不同。
計算物流成本的目的也存在以下問題加盟網(wǎng)點人手不夠
（1）計算物流成本的目的不明確。
（2）計算物流成本的目的，只是單純地想了解物流費用，還沒有達(dá)到利用物流成本的階段。因此，物流成本對于企業(yè)沒有什么用處。
（3）物流負(fù)責(zé)部門花費很大精力計算物流成本，但也只是計算一下物流成本多少而已。
（4）物流成本管理，還沒有超出財務(wù)會計的范圍。
這種驅(qū)動往往是定單來驅(qū)動的，那就要求客戶的相應(yīng)性是非常高的，可以讓供應(yīng)鏈更準(zhǔn)時。一個是速度的優(yōu)勢，第二個，滿足顧客個性化需求，還具有一定成本優(yōu)勢。這個是面向客戶敏捷供應(yīng)鏈模式的結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)的優(yōu)化經(jīng)營到供應(yīng)鏈的管理，到虛擬的供應(yīng)鏈，到最后可能也逐步地實現(xiàn)了數(shù)據(jù)化條件下的集成。最典型的例子是ZARA例子，他做的是第一個對時尚的快速反應(yīng)，第二個對顧客需求的快速反應(yīng)。第一個是從研發(fā)的角度，第二個是從客戶的角度，提供了有效的反應(yīng)。@“這個空間布局的提出不是憑空想象的，而是根據(jù)中央賦予廣西的‘三大定位’和自治區(qū)‘雙核驅(qū)動、三區(qū)統(tǒng)籌’的格局，結(jié)合廣西各區(qū)域、各城市在全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的地位、功能定位、經(jīng)濟(jì)總量、物流總量、區(qū)位優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)布局以及未來的發(fā)展空間等，并與現(xiàn)代綜合交通運輸體系充分對接論證后提出來的。”
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|153-1312-9959||010-57029959 服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：
取貨：本公司接到客戶委托兩小時內(nèi)安排相關(guān)人員上門取貨。
發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。
派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨上門。
包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝
服務(wù)保障：
可以通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或傳真，電話準(zhǔn)時反饋給客戶承運貨物的到貨情況、途中運行情況及發(fā)貨情況、增加運作透明度，解除后顧之憂。
每一單貨物都會按客戶提供的收貨方電話，在貨物的到站的當(dāng)天與對方客戶聯(lián)系，通過傳真，電話或郵件通知對方準(zhǔn)確的提貨時間。
隨車備有客戶信息反饋單，隨時了解運輸過程中的意見和建議，可簽回單，同時建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶要求，完善我們的服務(wù)質(zhì)量。
公司內(nèi)部管理嚴(yán)謹(jǐn)，部門分工明確，配合環(huán)環(huán)相扣，每一單貨物都有詳細(xì)記錄，各部門逐級簽字核實，最后交由操作部門具體操作，由客戶服務(wù)部全程跟進(jìn)。
建有司機(jī)檔案，可隨時提供貨運司機(jī)的有效復(fù)印件及聯(lián)系電話。公司管理嚴(yán)格，重視內(nèi)部培訓(xùn)，公司員工都能做到視客戶是我們的一切，視貨物為私有財產(chǎn)而提供最好的保護(hù)和服務(wù)。
公司操作人員素質(zhì)全面，可按要求為每一小部分客戶提供及時、節(jié)省、高效的服務(wù)。
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