海湖蓄電池12V24AH丨海湖蓄電池12V24AH丨海湖蓄電池12V24AH
海湖蓄電池12V24AH性能的分類：    海湖蓄電池銷售熱線：13716679180
目前，我們使用的電池主要分為三大類，即普通蓄電池，干荷蓄電池和免維護(hù)電池三種。普通電池;普通的電池極板是由鉛和鉛的氧化物，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點(diǎn)是，電壓的穩(wěn)定性，價(jià)格便宜;缺點(diǎn)是低比能量（每公斤電池存儲(chǔ)即能量），使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。干荷蓄電池：它的全稱是干荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點(diǎn)是負(fù)極板有較高的儲(chǔ)電能力，在完全干燥狀態(tài)下，所產(chǎn)生的電力可以保存兩年，在使用時(shí)，只需添加電解質(zhì)，因此可以使用20到30分鐘后。免維護(hù)蓄電池：免維護(hù)蓄電池由于其結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，電解液的消耗量非常小，在基本不需要補(bǔ)充蒸餾水的生活。它也有震動(dòng)，高溫，小尺寸，低自放電特性。普通電池的壽命一般是兩次。免維護(hù)蓄電池在市場(chǎng)上，有兩種：*一種在購買時(shí)一次性使用后的時(shí)間，不需要添加電解液的維護(hù)（添加補(bǔ)充液）;另一種是電池本身出廠時(shí)已被添加到電解質(zhì)和密閉性好，用戶根本就不能加補(bǔ)充液。
海湖蓄電池充電時(shí)的注意事項(xiàng)：    
任何化學(xué)制品或重金屬制品都是存在一些危害或損害的，即便是這歐迪森蓄電池，也是一樣的道理。但此類蓄電池如做小電流放電的處理的話，又會(huì)帶來什么損害呢？下面具體來解說一番，相信能讓大家了解到這里面的具體情況。其實(shí)這導(dǎo)致歐迪森蓄電池過放電的原因包含這么幾個(gè)方面，一個(gè)是蓄電池低保護(hù)電壓在設(shè)置上的錯(cuò)誤，小負(fù)載、長(zhǎng)時(shí)間、小電流放電。像這樣的過放電現(xiàn)象是非常常見的。由于系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，此類電源的容量會(huì)留有相應(yīng)的余量，配備蓄電池的一般要求會(huì)按照滿負(fù)載來設(shè)計(jì)。實(shí)際應(yīng)用中，負(fù)載一般只能夠達(dá)到電源容量的30%而已。依據(jù)此種現(xiàn)象，要是設(shè)計(jì)系統(tǒng)的后備時(shí)間是30分鐘，則實(shí)際放電時(shí)，是能達(dá)到4小時(shí)的，很容易導(dǎo)致蓄電池過放電的。因此，作為歐迪森蓄電池的使用者，就必須要清楚這個(gè)事情，免得帶來更大的傷害，那就不好了。經(jīng)過講解后，現(xiàn)在該知道，這海湖蓄電池當(dāng)來做小電流放電時(shí)，所帶來的危害其實(shí)是非常大的。、
海湖蓄電池正確的使用方法：    
1、正常狀態(tài)在正常狀態(tài)下電路中N1的“CO”與“DO”腳都輸出高電壓，兩個(gè)MOSFET都處于導(dǎo)通狀態(tài)，電池可以自由地進(jìn)行充電和放電，由于MOSFET的導(dǎo)通阻抗很小，通常小于30毫歐，因此其導(dǎo)通電阻對(duì)電路的性能影響很小。7|此狀態(tài)下保護(hù)電路的消耗電流為μA級(jí)，通常小于7μA。2、過充電保護(hù)電池要求的充電方式為恒流/恒壓，在充電初期，為恒流充電，隨著充電過程，電壓會(huì)上升到4.2V（根據(jù)正極材料不同，有的電池要求恒壓值為4.1V），轉(zhuǎn)為恒壓充電，直至電流越來越小。電池在被充電過程中，如果充電器電路失去控制，會(huì)使電池電壓超過4.2V后繼續(xù)恒流充電，此時(shí)電池電壓仍會(huì)繼續(xù)上升，當(dāng)電池電壓被充電至超過4.3V時(shí)，電池的化學(xué)副反應(yīng)將加劇，會(huì)導(dǎo)致電池?fù)p壞或出現(xiàn)安全問題。在帶有保護(hù)電路的電池中，當(dāng)控制IC檢測(cè)到電池電壓達(dá)到4.28V（該值由控制IC決定，不同的IC有不同的值）時(shí)，其“CO”腳將由高電壓轉(zhuǎn)變?yōu)榱汶妷海�使V2由導(dǎo)通轉(zhuǎn)為關(guān)斷，從而切斷了充電回路，使充電器無法再對(duì)電池進(jìn)行充電，起到過充電保護(hù)作用。而此時(shí)由于V2自帶的體二極管VD2的存在，電池可以通過該二極管對(duì)外部負(fù)載進(jìn)行放電。在控制IC檢測(cè)到電池電壓超過4.28V至發(fā)出關(guān)斷V2信號(hào)之間，還有一段延時(shí)時(shí)間，該延時(shí)時(shí)間的長(zhǎng)短由C3決定，通常設(shè)為1秒左右，以避免因干擾而造成誤判斷。
海湖蓄電池性能的測(cè)試：      
內(nèi)阻r反比于傳輸電流的橫截面積a。活性物質(zhì)的脫落、極板板柵和匯流排的硫酸化和腐蝕、干涸都可降低有效的橫截面積a，所以可通過測(cè)量?jī)?nèi)阻來檢測(cè)電池的失效。內(nèi)阻和電池狀態(tài)的相關(guān)程度可變性很大。從報(bào)導(dǎo)的相關(guān)性來看，變化范圍從0%到100%。英國電子協(xié)會(huì)（era）對(duì)用阻抗監(jiān)測(cè)的實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)和商用設(shè)計(jì)兩種產(chǎn)品進(jìn)行了大量的電池調(diào)查，發(fā)現(xiàn)二者的準(zhǔn)確性在50%以上。一個(gè)基本的困難是測(cè)量小變化數(shù)值的精度問題。正常的300安時(shí)備用電流的電阻僅在0.25×10-3歐姆的數(shù)量級(jí)。因此，很小而且有意義的電阻變化可能觀察不到。在下面的操作環(huán)境下，問題更加嚴(yán)重。1）在線測(cè)量期間存在的變壓器的“噪音”和浮充電壓波動(dòng)引起。
2）腐蝕裂紋對(duì)內(nèi)阻的影響是有高度方向性的，內(nèi)阻數(shù)值對(duì)平行于電流方向的裂隙是相對(duì)不敏感的。

3）電解質(zhì)濃度的變化，繼而電池的變化使得結(jié)果很難解釋。雖然內(nèi)阻測(cè)量法很難準(zhǔn)確測(cè)量電池的容量，內(nèi)阻 容量的對(duì)應(yīng)關(guān)系很難復(fù)現(xiàn)，但對(duì)于bms來說，內(nèi)阻測(cè)試只是用于電池單體之間的比較，而且計(jì)算機(jī)可以對(duì)內(nèi)阻的變化進(jìn)行記錄和數(shù)據(jù)處理來預(yù)告電池容量衰減和失效，因此，內(nèi)阻測(cè)試對(duì)于bms而言是關(guān)鍵技術(shù)之一。