( 1) 底座原有國產(chǎn)同類試驗機采用鑄造結構, 鑄件雖剛性好, 但體積大。 經(jīng)過計算分析后, 改用簿板彎曲成 U形槽后焊接, 加上適當?shù)募訌娊詈笕阅鼙３衷需T件的剛度, 經(jīng)有限元法分析及實際使用證明其剛度足夠。
( 2) 導柱國外試驗機為雙導柱結構, 故結構龐大不緊湊, 今把雙導柱改為單導柱, 此時,雖其受力情況、動力性能不如雙導柱機構, 但經(jīng)過計算、單導柱結構仍能保證精度要求。
( 3) 位移定位機構國外原試驗機在測量時的位移定位采用接觸式行程開關, 新試驗機則改用非接觸式的光電開關, 另外, 在更精確的測量中, 可以把光電開關的位置作為初定位, 再用手動微進給作為精確定位。
( 4) 壓盤平行度誤差調(diào)節(jié)機構測量時, 兩壓盤的平行度誤差直接影響到測量結果, 故在專業(yè)標準[3]中明確加以限制, 新試驗機中設置了平行度誤差調(diào)節(jié)圓盤, 很方便地解決了兩壓盤的平行度問題。
( 5) 導柱變形補償算法由于單導柱的變形比雙導柱的大, 故在精密測量中必須考慮導柱變形對測量結果的影響, 把導柱的變形所造成的系統(tǒng)誤差在測量結果中加以修正。
( 6) 人機工程、外觀設計在新型試驗機的設計中, 很好地考慮了人機關系問題, 使其更加合理, 另外, 在外觀設計, 機器色彩搭配上也做到了協(xié)調(diào)一致、和諧、自然。
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