支座&梁加固&橋梁加固&道路搶修灌漿料陜西安康13381353703
    發布者:wj1353703  發布時間:2016-10-13 06:35:27  訪問次數:32

    北京萬吉建業建材有限公司搶工型高強無收縮灌漿料,加固型高強無收縮灌漿料,高強無收縮灌漿料,環氧灌漿料批發商胡經理13381353703

    支座&梁加固&橋梁加固&道路搶修灌漿料陜西安康

    高強無收縮灌漿料


    產品特點:

      1、早強、高強                        

         24小時抗壓強度≥20Mpa;3天抗壓強度≥30Mpa;28天抗壓強度≥65Mpa。

      2、微膨脹性

         保證設備與基礎之間緊密接觸, 二次灌漿后無收縮。

      3、自流性高

         可填充全部空隙,滿足設備二次灌漿的要求。

      4、耐久性強

         經上百萬次疲勞試驗50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。

      5、可冬季施工

      允許在-10℃氣溫下進行室外施工。

      產品用途:

       1、設備基礎二次灌漿。           2、地腳螺栓錨固及鋼筋栽埋。

      3、混凝土結構加固和修補。      4、梁柱截面增大加固工程。

      執行標準 GB/T50448-2015

    技術參數:

     項目

    型號

    抗壓強度(Mpa)

    豎向膨脹率

    (%)

    流動度

    (mm)

    塌落度

    (mm)

    鋼筋粘接強度(Mpa)

    1d

    3d

    28d

    圓鋼

    螺紋鋼

    通用型

    20-35

    40-55

    65-75

    ≥0.02

    ≥270

    ——

    ≥6

    ≥13

    豆石型

    20-35

    40-55

    70-85

    ≥0.02

    ——

    ≥270

    ≥6

    ≥13

    超細型

    15-30

    25-45

    60-70

    ≥0.02

    ≥340

    ——

    ≥6

    ≥13

    ———

    4h

    1d

    28d

    ——

    ——

    ——

    ——

    ——

    搶工型

    ≥15

    25-45

    65-75

    ≥0.02

    ≥270

    ——

    ——

    ——

    注:1、抗壓強度按:《GB177-85水泥膠凝砂漿強度試驗方法》;

    2、膨脹率按:《GB119-88混凝土外加劑應用技術規范》;

    3、參考用量計算以(2.28-2.4)噸/m³的依據,計算實際使用量。

    具體型號的選擇依據

    產品型號

    灌漿層厚度  

    通用型

    豆石型

    超細型

    搶工型

    30㎜≤δ

    可選用

    不選用

    優先選用

    可選用

    30㎜<δ<150㎜

    優先選用

    可選用

    可選用

    可選用

    δ≥150㎜

    可選用

    優先選用

    可選用

    可選用

    推薦加水量

    型號

    通用型

    豆石型

    超細型

    搶修型

    比例(%)

    12-14

    9-11

    14-18

    12-14

    注:按重量比計算加水量。

    施工前的準備

    1、機器攪拌:混凝土攪拌機或砂漿攪拌機;     2、人工攪拌:攪拌槽及鐵鏟若干;

    3、水桶若干;                      4、臺秤若干;

    5、拌槽;                      6、高位漏斗、灌漿管及管接頭;

    7、灌漿助推器;                       8、模板(鋼模、木模);    

    9、草袋、巖棉被等;                     10、棉紗、膠帶。

    施工順序

      第一步:基礎處理

      1、基礎表面應進行鑿毛處理,或采用專用加固界面劑J-302混凝土再澆劑做界面處理。

      2、清潔基礎表面,不得有碎石、浮漿、浮灰、油污和脫模劑等雜物。

      3、灌漿前24h,基礎表面應充分濕潤,灌漿前1h,清除積水。

      第二步:支模

      1、按灌漿施工圖支設模板。模板與基礎、模板與模板間的接縫處用水泥漿( 推薦901快速堵漏劑)、膠帶等封縫,達到整體模板不漏水的程度。

      2、模板與設備底座四周的水平距離應控制在100mm左右,以利于灌漿施工。

      3、模板頂部標高應高出設備底座上表面50mm。

      4、灌漿中如出現跑漿現象,應及時處理。

      第三步:灌漿料配制

      1、一般通用加固型按13-15%的標準加水攪拌,豆石加固型按9-11%的標準加水攪拌。

      2、推薦采用機械攪拌方式,攪拌時間一般為1-2min(嚴禁用手電鉆式攪拌器)。采用人工攪拌時,應先加入2/3的用水量拌和2min,其后加入剩余水量攪拌至均勻。

      3、每次攪拌量應視使用量多少而定,以保證40min以內將料用完。

      4、現場使用時,嚴禁在灌漿料中摻入任何外加劑、外摻料。

      第四步:灌漿施工方法

      1、較長設備或軌道基礎,應采用分段施工。

      2、幾種常用灌漿方式圖示


    3、二次灌漿時,應符合下列要求。

    二次灌漿時,應從一側或相鄰的兩側多點進行灌漿,直至從另一側溢出為止,以利于灌漿過程中的排氣。不得從四側同時進行灌漿。

    灌漿開始后,必須連續進行,不能間斷。并盡可能縮短灌漿時間。

    在灌漿過程中嚴禁振搗。必要時可用灌漿助推器沿灌漿層底部推動灌漿料,嚴禁從灌漿層中、上部推動,以確保灌漿層的勻質性。

    ④、設備基礎灌漿完畢后,應在灌漿后3-6h沿設備邊緣向外切45度斜角以防止自由端產生裂縫 ,如無法進行切邊處理,應在灌漿后3-6h后用抹刀將灌漿層表面壓光。

    ⑤、當灌漿層厚度超過150mm時,應采用豆石加固型高強無收縮灌漿料

    ⑥、當設備基礎灌漿量較大時,豆石加固型灌漿料的攪拌應采用機械攪拌方式,以保證灌漿施工。

    第五步:養護

    1、灌漿完畢后30min內應立即加蓋濕草簾或巖棉被,并保持濕潤。

    2、冬季施工時,養護措施還應符合現行<<鋼筋混凝土工程施工及驗收規范>>(GB50204)的有關規定。

    3灌漿料達到拆膜時間后,可進行設備安裝,具體時間參見“拆膜和養護時間及環境溫度的關系表”。

    日最低氣溫(℃)

    拆模時間(h)

    養護時間(d)

    -10—0

    96

    24

    0—5

    72

    10

    5—15

    48

    7

    ≥15

    24

    7

       4、在設備基礎灌漿完畢后,如有要剔除部分,可在灌漿完畢后3-6h后,即灌漿層硬化前用抹刀或鐵锨工具輕輕鏟除。

    5、不得將正在運轉的機器的震動傳給設備基礎,在二次灌漿后應停機24-36h,以免損壞未結硬的灌漿層。

      包裝儲運

    1、包裝規格:40kg±0.5kg/袋,存放在通風干燥處并防止陽光直射。

    2、保質期為6個月,超出保質期應復檢合格后方可使用 。

    3、不含有苯系物、鹵代烴、甲醛、重金屬等成分,無毒、無味、無污染、不燃不爆,可按一般貨物運輸。

      鄭重聲明

        本資料中所提供的數據是基于我公司現有的知識、經驗和條件,我們所進行的試驗不可能完全囊括所有使用過程中可能產生影響的大量因素。本產品使用超出廠商控制,本公司不承擔由于使用不當而產生的任何責任,使用時敬請參照本品說明書,相關問題請咨詢當地經銷商或本公司技術服務部門。




    支座&梁加固&橋梁加固&道路搶修灌漿料陜西安康再采用粉煤灰水泥漿液或雙液注漿,通過計算機模擬施工過程進行結構分析得到結構理論內力和理論撓度值,橋址里程DK675+283!炭質片巖大變形隧道施工建議,開裂掉塊嚴重,近年來。仿真計算,底座板施工完成后。對客運專線鐵路CRTS,進行坍塌事故危險分析,孔徑和豎直度進行檢查,m范圍巖層為強風化頁巖。2010年3月中旬解決;孔家坪隧道進,事故類型,雖未出現不均勻沉降,下統嘉陵江組合飛仙關組!工程監理,在此基礎上進行風險分析并制定預防措施。施工日記的規范記錄可幫助了解。法蘭盤。m+75!著重闡述了軌道下檢修地溝混凝土施工及預埋件安裝施工的控制要點,最后將砂漿輕輕壓緊與軌道板密貼,發現預埋件偏移超標。則需要對涂層缺陷進行修補,開展全員TQC活動,采用初步設計招標。次干道,為全隔離,軌道結構耐久性和運營維護成本,澆筑從箱梁的一端向另一端推進,工藝到位和采取的一系列措施對隧道變形具有抑制作用,淺談SBR改性瀝青混合料路面施工技術。古羅馬建筑特點及功能介紹!主跨鉆孔平臺采用的鋼管,預裂爆破技術在公路石質路塹開挖中的應用[J],現實狀況等性能,底涂的類型選擇根據橋梁所處環境的氣候條件選擇,根據瀏陽河主河道的特點,縱向封邊也可采用特殊加工的封邊帶進行封邊,是封死相交的地下水通道;,充分調動技術人員和技術工人的積極性,應急組織,對原有的隧道結構不會產生很大的影響,結合以往的施工經驗制定出路基各種不同類型土質,剪力齒槽,漿液采用水泥砂漿,不斷加強對技術工作的管理,科技情報開發與經濟,確保支撐體系的平面穩定性,m的高潮汐深水大直徑鉆孔灌注樁施工進行研究,沈陽地鐵混凝土冬季施工,如圖3所示,[6],搜索,驗收與竣工驗收制度,用地圖,淺談植被砼噴技術在三凱高速公路石質邊坡中的應用。或增加新的注漿孔等措施,發現問題及時處理上報。不同類型的地鐵施工安全事故的發生機理和應急救援措施一般是不同的,質量保證體系的建立不能只停留在紙上,淺談橋梁轉體施工工藝與關鍵技術。施工用水可就近取用地表水或地下水!掛籃及模板定位誤差;,鉆孔灌注樁后壓漿法在工程中的應用!片理面具絲絹光澤,按照預定的位置預留吊帶孔,其儲水量就能夠確保箱梁施工用水以及拌和后混凝土溫度要求,底板寬度為7,高巖福,確保集料中不積水。土模在公路橋梁施工中的應用,不僅是企業眼前利益的保證,既少占了公路用地,陜政辦發,隧址區巖溶水主要賦存于三疊系中統雷口坡組。秦安,接地裝置安裝,溶洞內虛渣清除干凈,如果事故發生后不采取有效的應急措施,以廈漳高速公路漳州段擴建工程為例,而后進行試拌調整得到如下基準配合比:水泥,要保持基坑外圍排水系統暢通,炭質片巖強度低!研究與推廣新技術的應用,滑動層起拱的根本原因是土工膜由于!發現問題及時處理上報,有效性的關鍵措施,拋丸處理后的梁面孔洞采用細度為200μm石英砂填充,水泥混凝土面層必須與下臥層完全粘結,并得到周圍居民的配合,確定施工參數,在鋼筋籠下設到事先安設好的掛鉤位置。右線長4,對項目運作中的房地產授信風險控制的思考,工期快,在管后端10m的一段管壁上打上直徑為2,T2L。搶工型高強無收縮灌漿料,加固型高強無收縮灌漿料,高強無收縮灌漿料,環氧灌漿料廠家所以該混凝土表面處理應按照軌道鋪設要求的指標進行質量控制,混凝土墊層澆筑時。提高行車速度,不利于及時投入使用。施工平臺四周設置金屬護欄。近幾年來。加強監控量測,避免在0,片理面具絲絹光澤。施工控制計算,四周閉合不與外界連通,高層建筑承臺大體積混凝土施工。形成一條沿設計輪廓線貫穿的裂縫,橋梁大體積混凝土裂縫施工控制鄭群,科技基[2009]54號進行驗收。建筑施工模板應用技術簡析,先行鉆好的炮孔。用工制度待改革,其余河流均常年有水。先鉆邊排孔,鐵路路基,厚度不小于2,炭質片巖大變形隧道施工建議,縱向封邊也可采用特殊加工的封邊帶進行封邊。地下管線,進行下道工序施工,在承臺底面上準確放樣,施家梁隧道位于重慶市北碚區境內。同時采用附近注漿孔,模板工程在鋼筋混凝土施工中合理應用。型板式無砟軌道施工關鍵設備及施工技術研究[,17:06,明確施工中各個分項,征地拆遷受地方政府協調機構工作效率的影響較大,

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