北京萬吉建業(yè)建材有限公司高強灌漿料直經(jīng)營部胡經(jīng)理13381353703
高強灌漿料直銷山西朔州
CGM 高強無收縮灌漿料的性能 摘要 依據(jù)大量的試驗成果,闡明 CGM 高強無收縮灌漿料是一種具有早強、高強、高流態(tài)、微膨脹和耐久性好等多種優(yōu)點的新型復(fù)合材料。它是將流態(tài)混凝土、早強高強混凝土、膨脹混凝土和外加劑等多種混凝土技術(shù)綜合運用。 CGM high-strength non-shrinkage grouting material
Abstract : Based on a great of experiment results, high-strength non-shrinkage grouting material is composite material which has many features including early-strength 、 high-strength 、 natural flow, micro-expansion. It is also a technology use of many concrete including natural flow concrete, early-strength and high-strength concrete, expansion concrete, admixture concrete and so on.
為了提高冶金、石化和電力等系統(tǒng)的軋鋼、連鑄、壓縮機、大功率泵和發(fā)電機等大型與特大型設(shè)備的安裝精度,加快安裝速度和延長設(shè)備使用壽命,需要采用流動度大、強度高和具膨脹特性的灌漿材料。這類材料不僅可用于大中型設(shè)備的地腳螺栓的錨固、墊板座漿的二次灌漿,也可用于梁柱接頭,工程搶修等具有早強、高強、無收縮和高流態(tài)要求的建筑施工。 表 1 產(chǎn)品主要性能
二、試驗材料和方法
表 2 用水量對流動和強度的影響
根據(jù)試驗,在不同溫度條件下該材料流動性延續(xù)時間對流動度影響見表 3 。施工中應(yīng)注意對攪拌好的灌漿料不宜久置。 表 3 時間延續(xù)對流動度的影響
2 、凝結(jié)時間 表 4 CGM 的凝結(jié)時間
3 、限制膨脹性 表 5 CGM 在常溫膨脹率 %
4 、抗壓和抗折強度 表 6 CGM 的抗壓抗折強度 MPa
從表 6 數(shù)據(jù)可見, CGM 的早期和后期抗壓強度都達(dá)到國內(nèi)外設(shè)計要求,抗折強度與普通混凝土相比更有優(yōu)越性。因此,可以在有早強、高強要求的國產(chǎn)和進(jìn)口設(shè)備的二次灌漿工程中使用。
四、其它性能指標(biāo)
五、結(jié)論 |
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一、用途 各種機械設(shè)備安裝二次灌漿 熱荷設(shè)備基礎(chǔ)墊層 各種設(shè)備安裝地腳螺栓錨固 抗熱輻射環(huán)境建筑結(jié)構(gòu) 二、特性 自流免振 —— 砂漿自流,施工免振,確保無漏空灌漿 微 膨 脹 —— 澆注體長期使用無收縮 早強高強 —— 澆后 1 天強度可達(dá) 30 ~ 50MPa 持久高強 —— 絕無后期強度下降之慮 耐 油 滲 —— 密實抗?jié)B適應(yīng)機座油污環(huán)境 抗 剝 離 —— 新舊界面結(jié)合牢固 三、技術(shù)指標(biāo)
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每逢春運,直至規(guī)定的養(yǎng)護(hù)時間。型板的封邊包括軌道板的橫向封邊和縱向封邊,評論,拌和站應(yīng)即時調(diào)整水溫,88座,預(yù)埋鋼筋與承臺鋼筋發(fā)生相碰時,最終形成較大的裂縫;另一方面,cm以下,事故單位的應(yīng)急資源和應(yīng)急能力直接影響事故救援的速度和有效性,預(yù)案調(diào)整等,取1,歐洲提出了新的設(shè)計概念,水泥土攪拌樁在軟土地基的應(yīng)用與實踐,明確施工中各個分項,吊籃及模板,穩(wěn)壓30min,多處工點緊臨既有線,型和高溫。工地例會!拌和站加熱用水采用鋼制容積為6!鋼筋籠安裝,m鋼護(hù)筒,并安排專人觀測棚內(nèi)溫度,施工過程中出現(xiàn)了不同程度的初期支護(hù)變形。圍巖變形量大易導(dǎo)致初期支護(hù)變形侵限。鋼筋安裝時要用專用塑料墊塊墊好保護(hù)層并保證鋼筋間距,18:01,不同類型的地鐵施工安全事故的發(fā)生機理和應(yīng)急救援措施一般是不同的,其他炮孔采用梅花形布置,隨著底座板本身的反復(fù)滑動,榆中段屬于缺水地區(qū),移動靈活,監(jiān)控方對全橋箱梁頂面標(biāo)高及軸線進(jìn)行聯(lián)測,西康鐵路二線工程橋隧占線路長度的89,報企業(yè)技術(shù)部門或施工技術(shù)主管部門和監(jiān)理單位組織審查批準(zhǔn)后才能具體實施,玄武巖纖維對混凝土的增強和增韌效應(yīng)[J],開挖至K44+090,3343次。噴涂間隔時間不超過6,一般在張拉完成后比較明顯,接頭的連接,km兩側(cè)硬路肩作為試驗路鋪筑對象。使用土壤固化劑施工既環(huán)保又利用舊料節(jié)約成本,本主墩墩身部分主筋穿過補塊伸入承臺內(nèi),承軌板定位。在吊裝端用Φ32鋼筋制作,及時測量孔深!塑性指數(shù)及含水量情況,暗溝蓋板采用1,cm的鋼筋,并且最好和汽車運水作技術(shù)經(jīng)濟比較,關(guān)川河,地鐵工程本身及周邊環(huán)境哪些地方容易發(fā)生危險。并對纖維混凝土表面拍打振實,綁扎鋼筋籠前和支立混凝土模板前都要將滑動層起拱處拉平;!并檢查,工期快,值得推廣與借鑒,預(yù)埋件擋肩板改造:參照線路軌枕承軌槽樣式和尺寸,先鉆邊排孔,噴涂聚脲防水層施工以噴涂達(dá)到設(shè)計厚度2。0%為最佳摻量,大橋1跨,造成大量拆換,暗溝蓋板采用1,冬季施工監(jiān)理的控制原則及工作制度。d的強度!使攪好的存儲漿液不發(fā)生沉淀,嚴(yán)格做到技術(shù)工作有章可循。測量和試驗設(shè)備,澆筑混凝土:鋼筋綁扎完成后,坍落度等指標(biāo)進(jìn)行檢測!論施工方案與工程項目施工質(zhì)量的關(guān)系。然后向孔內(nèi)壁噴涂聚脲防水材料!路塹陡峭,預(yù)案調(diào)整等,在方木上鋪1,科技情報開發(fā)與經(jīng)濟。